¿Huap ha resucitado? Geely reinventa la nueva marca energética "Maple Leaf Motors"
Lo mismo ocurre con el mercado europeo. Las estrictas normas sobre emisiones de la UE obligan al rey de los vehículos de combustible como el Grupo Volkswagen a acercarse a nuevas fuentes de energía. Incluso muchas de las principales empresas automotrices del mundo han definido 2020 como el primer año de electrificación, e incluso el rico Xu Jiayin ha gastado 40 mil millones para hacer realidad su sueño de tener un automóvil.
Recientemente, cuando la epidemia se está extendiendo por todo el mundo y los precios del petróleo son tan baratos como el agua, la nueva marca de energía de Geely, Maple Leaf Motors, de amplia circulación, ha atraído mucha atención.
Maple Leaf Car, Maple Rebirth
A finales del año pasado, la Federación de Deportes de Automóviles y Motocicletas de Jiangsu celebró una competencia de vehículos de nueva energía en Youlonghu, Rugao. Las principales empresas incluyen Lindsay, NIO, Geely, BYD, Tesla, etc. Entre ellos, el modelo de carreras proporcionado por Geely es el Maple Leaf 30X, un vehículo eléctrico puro poco conocido.
Sin embargo, bajo la marca matriz Geely, no existe ninguna serie de productos con la hoja de arce como logotipo, lo que desconcertó a algunos medios durante un tiempo. Recientemente, hay cada vez más información sobre el X30 en Internet y finalmente han salido a la luz sus antecedentes. Maple Leaf X30 está afiliado a Shengfeng Automobile Technology Group, con un capital registrado de 2.404 millones de dólares, del cual Geely Technology Group posee el 78% y Zhejiang Kandi Automobile Co., Ltd. posee el 22%. Kandi Auto Industry es el predecesor de Shengfeng Automobile.
En los últimos años, con el declive de las nuevas políticas de subsidio a la energía y la rápida actualización e iteración de nuevas tecnologías energéticas, los productos originales de Kandi Electric Vehicle Company no han podido adaptarse a la actual situación de rápido desarrollo. Debido a esto, en 2065438+marzo de 2009, Geely Technology Group controlaba totalmente un nuevo Shengfeng Automobile Technology Group Co., Ltd. Con el apoyo de Geely Group, Shengfeng Automobile ha introducido completamente el sistema de gestión de Geely en el desarrollo y gestión de productos.
Curiosamente, el LOGOTIPO de Shengfeng Automobile solía ser exactamente el mismo que una marca en la antigua industria automovilística china, con la misma forma de hoja de arce y el mismo nombre en inglés que MAPLE. Has leído bien. Si profundizas en los orígenes de Shengfeng Automobile, es descendiente del Shanghai Maple.
2009 fue un año en el que la industria del automóvil experimentó una explosión y el mercado incremental explotó. Para atender plenamente al mercado, Geely Automobile comenzó a implementar una estrategia multimarca basada en la idea de "tener más hijos y luchar en equipo" y construir redes de ventas independientes una a una. Shanghai Huapu, que en ese momento pertenecía a Geely, se convirtió en Shanghai Yinglun y entró en el mercado junto con Emgrand y Global Hawk.
De hecho, los modelos de estas tres marcas pertenecen a la misma línea de producción. En ese momento, Huapu Automobile, que estaba relativamente atrasado en tecnología, era inútil. Por lo tanto, la marca Shanghai Huapu se retiró oficialmente del escenario de la historia después de realizar ventas en línea con su marca matriz.
Debido al evidente cambio del mercado incremental al mercado existente, la estrategia multimarca de Geely enfrenta presión en el lado de las ventas. Por lo tanto, para controlar los costos y optimizar la estructura, Emgrand, Global. Las submarcas Hawk y British se unifican en una sola marca Geely. Además, debido al aumento gradual de los vehículos de nueva energía, Geely estaba cansada de construir una nueva marca, por lo que simplemente le pidió a Shanghai Maple que firmara formalmente un acuerdo de empresa conjunta con Kandi Automobile Co., Ltd., una subsidiaria de Kandi Technology. por adelantado en 2013 para establecer conjuntamente Zhejiang Kandi Electric Automobile Co., Ltd. para ingresar al nuevo mercado energético.
Después de la cooperación, se construyó el primer modelo basado en el modelo Panda de Global Hawk, casi sin cambios en apariencia y tamaño, excepto por el reemplazo del logotipo de Kandi en la posición del logotipo.
En la era del crecimiento explosivo de nuevas energías, Kandi es obviamente un grupo carnívoro. Los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros muestran que en 2015, las ventas de vehículos eléctricos de Kandi alcanzaron las 24.000 unidades, un aumento interanual del 1.811,1%, ubicándose entre las tres principales marcas nacionales de ventas de nuevas energías y la séptima entre las empresas mundiales de vehículos eléctricos. En ese momento, la nueva política energética era más relajada y los subsidios generosos, lo que podría traer más puntos de energía nuevos a Geely y convertirse en la columna vertebral de los vehículos de nueva energía de Geely por un tiempo.
Sin embargo, la principal fuente de ventas era la propia empresa de alquiler de vehículos compartidos de Kandi, que era un mercado de viajes emergente en ese momento. No es difícil adivinar su principal fuente de ingresos. Después de todo, el monto del subsidio era muy alto en ese momento.
Sheng Feng Che, ¿beber sopa primero y luego comer carne?
Si utilizamos la lógica de Huapu-Kandi-Shengfeng para examinar el Shengfeng X30, podemos sentir claramente que, aunque hemos comido carne antes, es posible que no podamos hacerlo ahora.
La razón es sencilla. Maple Leaf X30 todavía sigue el antiguo camino. Aunque Maple Leaf Motors es una marca de automóviles nueva de Geely, a juzgar por la estructura administrativa de Geely Holdings, Maple Leaf Motors no pertenece a Geely Automobile Group, sino a Geely Technology Group, que posee principalmente una conocida empresa: Caocao Travel. .
Según noticias en línea, una fuente reveló anteriormente que Maple Leaf Motors está preparado para el mercado de viajes, y que es probable que el Maple Leaf X30 sea un modelo personalizado de Cao Cao Travel, específicamente para el B- mercado final de viajes. En vista del impacto de la epidemia, la industria de viajes se encuentra actualmente en una situación delicada, con una demanda de viajes que está disminuyendo. La lógica de conductores → empresas de viajes → fabricantes está teniendo un impacto.
Además, para muchas empresas de vehículos de nuevas energías que se encuentran en una etapa de dificultades, viajar es pan comido. El principio de ser el primero en comer carne y el último en beber sopa nunca ha cambiado. Con el aumento de los vehículos eléctricos, este gran trozo del pastel se está erosionando y el debut del Maple Leaf X30 está bajo una gran presión.
Sin embargo, es probable que el Maple Leaf X30 se lance uno o dos años después de que la neblina de la epidemia se haya disipado y todo siga como de costumbre. Porque la noticia muestra que además de competir con nuevas fuerzas, esta empresa también se comprometerá a crear un nuevo modelo de intercambio de baterías en el nuevo campo energético y a construir un ecosistema de complemento energético inteligente mediante el despliegue en red de estaciones de intercambio de baterías.
Escrito al final
En resumen, Maple Leaf Motors es uno de los pocos vehículos en la industria que ha creado un concepto de intercambio de batería y debe confiar en el intercambio de batería. concepto porque el Maple Leaf X30 está en el NEDC. La autonomía en condiciones de trabajo es de solo 306 km, lo que no tiene ninguna ventaja en el campo del tranvía. Como producto personalizado de una empresa de viajes, es probable que haya ansiedad por reponer energía. Luego, construir un intercambio de energía completo y ordenado y una cadena de soporte industrial puede permitir que el Maple Leaf X30 surja rápidamente, y la marca Maple Leaf puede liderar una ola de tendencias en la industria.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.