Tribunal Popular Intermedio Nº 1 del Distrito Shijingshan de Beijing
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Los experimentos en túneles de viento son una parte indispensable del desarrollo de aviones. No sólo juega un papel importante en la investigación y el desarrollo de la ingeniería aeroespacial, sino que también es indispensable en campos como el transporte, la construcción de edificios y la utilización de la energía eólica con el desarrollo de la aerodinámica industrial. En este método, las condiciones del flujo son fáciles de controlar, pero la base importante es el principio de relatividad del movimiento. En los experimentos, los modelos u objetos a menudo se fijan en túneles de viento para obtener datos experimentales de forma repetida y económica.
Para que los resultados experimentales sean precisos, el flujo en el experimento debe ser similar al estado de flujo real, es decir, debe cumplir con los requisitos de la ley de similitud. Sin embargo, es muy difícil simular todos los parámetros similares simultáneamente en un túnel de viento debido a las limitaciones en el tamaño y la potencia del túnel de viento. Habitualmente según el tema a estudiar se seleccionan para la simulación algunos parámetros con mayor influencia.
Además, la calidad del campo de flujo de la sección experimental del túnel de viento, como la uniformidad de la distribución de la velocidad del viento, la desviación de la dirección promedio del viento desde el eje del túnel de viento, el gradiente de presión a lo largo del túnel de viento eje, la uniformidad de la distribución transversal de la temperatura, el flujo de aire, la turbulencia y los niveles de ruido deben cumplir ciertos estándares y deben inspeccionarse y medirse periódicamente.
Un túnel de viento donde la velocidad del viento en el tramo experimental es inferior a 130m/s (número de Mach ≤ 0,4). El primer túnel de viento reconocido en el mundo fue construido por Wenham, un inglés, entre 1869 y 1871. Medía la resistencia de un objeto que se movía en relación con el aire. Se trata de una caja de madera con aberturas en ambos extremos, con una sección de 45,7 cm × 45,7 cm y una longitud de 3,05 metros. Los hermanos estadounidenses O. Wright y W. Wright construyeron un túnel de viento con una sección transversal de 40,6 cm × 40 ~ 56,3 km/h en 1900 antes de realizar con éxito el primer vuelo propulsado del mundo. En 1901, los hermanos Wright construyeron un túnel de viento con una velocidad de viento de 12 metros/segundo y así inventaron el primer avión del mundo.
A mediados del siglo XX aparecieron un gran número de túneles de viento. Hasta ahora, nuestro país tiene túneles de viento de baja, alta y ultra alta velocidad, de ondas de choque, de arco y otros.
Debido a su buena controlabilidad y alta repetibilidad, los túneles de viento se utilizan ampliamente para probar la aerodinámica automotriz y la ingeniería eólica, como la carga del viento y la vibración de estructuras, la ventilación de edificios, la contaminación del aire, la energía eólica y el medio ambiente. viento, condiciones de flujo de terrenos complejos, instalaciones de protección contra el viento, etc. Estos problemas se pueden resolver utilizando el principio de similitud geométrica. Los objetos del terreno y del suelo se pueden colocar en un túnel de viento en un modelo a escala, y luego se pueden usar instrumentos para medir la fuerza o velocidad del viento del modelo. Algunos estudios también han señalado que los resultados de los experimentos en túneles de viento se acercan a los resultados de las observaciones de campo. Por lo tanto, los experimentos en túneles de viento son el método más utilizado para estudiar muchos problemas de ingeniería eólica. Los datos experimentales del túnel de viento también se pueden utilizar para verificar modelos numéricos y encontrar mejores parámetros de modelo.