¿Cuáles son las víctimas específicas cuando el avión de pasajeros indio se pasó de la pista?

Hola, me complace responder a tu pregunta. Tengo las siguientes opiniones sobre este tema:

1. Primero, analicemos los motivos del sobrepaso de la pista:

1) A juzgar por las condiciones climáticas, se pronostican tormentas eléctricas, que pueden afectar la visibilidad, provocando acumulación de agua en la pista y fallas en los frenos. ?

2) A juzgar por la trayectoria del vuelo, la primera aproximación falló y dio la vuelta directamente, y luego dio marcha atrás y aterrizó por segunda vez. Puede deberse a las condiciones climáticas que causaron mala visibilidad, así que. Quería probarlo. La vista hacia el oeste no será buena, pero la dirección del viento opuesto está volando a favor del viento, que casi alcanza el límite de la velocidad máxima de aterrizaje a favor del viento del 737 de 10 nudos. ?

3) A juzgar por la topografía del aeropuerto, la pista está construida en una pista pequeña con una pendiente, es fácil juzgar mal la altitud y la velocidad de dicha pista si el avión no frena. , es fácil volcar directamente hacia la pendiente de abajo, provocando víctimas. ?

4) A juzgar por el lugar del accidente, la parte media de la aeronave estaba intacta, el morro estaba aplanado y la parte trasera estaba doblada al descender la pendiente. Se puede inferir que la aeronave pudo. No frene en la pendiente, lo que provocará el fenómeno de giro.

2. A las 2:45 del día 8, hora de Beijing, 17 personas murieron (2 pilotos y 15 pasajeros a bordo) y más de 120 personas resultaron heridas. Actualmente, 15 pasajeros están heridos. .

3. La Embajada de China en la India entiende que el accidente no involucró a ciudadanos chinos y no hubo víctimas entre los ciudadanos chinos.

Debido a la epidemia de este año, es muy hostil para el personal de la aviación civil en todo el mundo. Debido a la reducción de vuelos, los ingresos han disminuido drásticamente y la presión de la epidemia. La prevención también ha sido relativamente alta y el número de vuelos ha sido relativamente bajo. Como resultado, la tecnología no es familiar y, junto con el mal tiempo en todo el mundo, el medio ambiente no es bueno. Pero la mayor impresión que causan los pilotos del sudeste asiático es su inimaginable confianza en sí mismos. Incluso en los días de tifón, cuando los factores externos son importantes, los vuelos nacionales suelen ir directamente a aterrizajes alternativos, debido a posibles lugares de aterrizaje alternativos en el extranjero. aterrizar antes de aterrizar. Sólo cuando esté seguro de que no puede caer, realizará un aterrizaje de respaldo. Esta vez probablemente estuvo relacionado con el clima, pero la razón principal puede haber sido un error operativo del piloto. Afortunadamente, no hubo explosión ni incendio. Desafortunadamente, fue una bendición.