Humo blanco sale del tubo del acelerador del motor de cuatro cilindros
1. La camisa del cilindro está rota o la junta del cilindro está dañada. A medida que aumentan la temperatura y la presión del agua de refrigeración, el agua de refrigeración ingresa al cilindro. Durante el escape se forma niebla de agua o vapor de agua, que es fácil de formar.
2. El inyector de combustible tiene mala atomización, baja presión de inyección y goteo de aceite. En el cilindro, la mezcla de combustible es desigual y la combustión es incompleta, lo que produce una gran cantidad de hidrocarburos no quemados y se forma fácilmente niebla de agua o vapor de agua durante el escape.
3. El ángulo de avance del suministro de combustible es demasiado pequeño. Antes de que el pistón alcance la parte superior del cilindro, se inyecta muy poco combustible en el cilindro y la mezcla combustible resultante se vuelve pobre. Inyectar combustible demasiado tarde reducirá la cantidad de combustible premezclado, reduciendo así la cantidad de combustible premezclado. La reducción del gas premezclado reduce la velocidad de combustión, y la combustión finaliza más tarde, formándose una gran cantidad de humo de vapor de agua.
El combustible contiene agua y aire. Se inyectan agua y aire en el cilindro junto con el combustible, lo que forma una mezcla de combustible desigual, una combustión incompleta y una gran cantidad de hidrocarburos sin quemar se descargan de la máquina.
5. El pistón y la camisa del cilindro están muy desgastados, lo que provoca una fuerza de compresión insuficiente y una combustión incompleta.
6. Cuando el motor diésel recién arranca, algunos cilindros no arden (especialmente en invierno) y la mezcla de combustible no quemado se descarga con los gases de escape de otros cilindros en funcionamiento, formando humo de vapor de agua.