¿Por qué sigue parpadeando la luz de falla de una motocicleta National 3 EFI?

Si desea encontrar el motivo por el cual la luz de falla de la motocicleta EFI sigue parpadeando, debe encontrar el código de falla del vehículo y descubrir la causa según el código de falla.

La luz indicadora de falla está ubicada en el lado superior izquierdo del instrumento. Su parpadeo indica que la ECU (Unidad de Control Electrónico) está defectuosa. Consulte la siguiente tabla para conocer significados específicos. La luz indicadora de falla parpadea de dos maneras: la señal larga representa la posición "10"; el número SMS representa la "unidad". Primero destelle la señal larga, luego destelle la señal corta. Una señal larga representa diez, dos señales largas representan veinte y tres señales largas representan treinta. Por ejemplo, cuando ocurre el código de error "23", después de que la luz indicadora de falla esté siempre encendida, la señal larga parpadea dos veces y la señal de mensaje corto parpadea tres veces.

El tipo de error parpadea para indicar la descripción del fallo.

Error: TPS bajo 1 El ángulo bajo del cuerpo del acelerador es incorrecto y debe recalibrarse.

ERROR-TPS-HIGH 2 El ángulo de altura del cuerpo del acelerador es incorrecto y es necesario recalibrarlo.

Error-TH20-La señal de temperatura del agua baja 3 está conectada a tierra.

Error-TH20-La señal de temperatura del agua alta 4 está abierta o en cortocircuito a 5V.

Error-TAir-Low 5 señal de temperatura del aire a tierra.

Error-TAir-High 6 La señal de temperatura del aire está abierta o en cortocircuito a 5V.

Par de errores: bajo 7 El sensor de presión atmosférica ambiental interno de la ECU tiene un circuito abierto.

Error par alto 8 La presión atmosférica ambiental dentro de la ECU está en cortocircuito a 5 V.

Error-VB-LOW 9 El voltaje de la batería es demasiado bajo y el rectificador regulador de voltaje está defectuoso.

Error-VB-HIGH 10 El voltaje de la batería es demasiado alto y el rectificador está defectuoso.

Error: cortocircuito del inyector INJ-SC 11 al terminal positivo de la batería.

Error-inj-oc12 cortocircuito del inyector o cortocircuito a masa.

Error-idle-sc13 La válvula de ralentí está en cortocircuito con el terminal positivo de la batería.

Error-Idle-OC14 La bobina de la válvula inactiva está abierta o en cortocircuito a tierra.

Error: cortocircuito del relé del ventilador fanr-sc15 al terminal positivo de la batería.

Error: cortocircuito del relé del ventilador fanr-oc16 o cortocircuito a tierra.

Error: el relé principal mainr-sc17 provocó un cortocircuito en la batería positiva.

Error-mainr-oc18 el relé principal tiene circuito abierto o está en cortocircuito a tierra.

Error: relé del motor de arranque ENSRT-SC19 en cortocircuito con el positivo de la batería.

Error: fallo del sensor de oxígeno λ23.

Error: fallo del sensor de rodillo del interruptor de seguridad 1 25.

Error-tecu-high 28 La temperatura de la ECU es demasiado alta.

Error-tecu-low 29 La temperatura de la ECU es demasiado baja.

Error: la señal de disparo del PK-oc 30 tiene un circuito abierto o un cortocircuito en el terminal positivo de la batería.

Error: error de señal de disparo PK 31.

Error-ign-current32 La bobina de encendido tiene circuito abierto o la corriente es demasiado pequeña.

El código de error anterior es el código que muestra el detector. En ausencia de un detector, podemos juzgar la falla según los números.