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¿Qué tal Beijing Phoebe Mommy Beauty and Body Co., Ltd.?
Beijing Phoebe Mommy Beauty and Body Co., Ltd. es una sociedad de responsabilidad limitada (invertida o controlada por una persona física) registrada el 30 de mayo de 2011. Su dirección registrada es No. 6, Piso 3, Edificio 9, No. 18. Jinding North Road, distrito de Shijingshan, Beijing.
El código/número de registro de crédito social unificado de Beijing Phoebe Mommy Beauty and Body Co., Ltd. es 9110107575167135t y la empresa está abierta al público.
El ámbito comercial de Beijing Phoebe Mommy Beauty and Bodybuilding Co., Ltd. es: belleza (sólo servicios de belleza no médicos); servicios de trabajo doméstico, gestión de parques infantiles; (limitado a la categoría 1), venta de artículos de primera necesidad y cosméticos; servicios de impresión de fotografías; (Las entidades del mercado seleccionan de forma independiente proyectos comerciales y llevan a cabo actividades comerciales de acuerdo con la ley; cosmetología (solo belleza no médica); servicios y proyectos de peluquería que requieren aprobación de acuerdo con la ley, después de la aprobación de los departamentos pertinentes, realizan negocios actividades de acuerdo con el contenido aprobado; no se les permite participar en actividades estatales y comerciales de proyectos prohibidos y restringidos por las políticas industriales de esta ciudad).
Beijing Phoebe Mommy Beauty and Fitness Co., Ltd. ha invertido en 0 empresas y 1 sucursal.
Vea más información y materiales sobre Beijing Phoebe Mommy Beauty and Body Co., Ltd. a través de Aiqi.
上篇: ¿Qué documentos se necesitan para operar una grúa torre en Beijing? 下篇: Cuatro cilindros equilibrados. Ayuda. Apriete todos los tornillos de mezcla nuevamente a la posición de 2 vueltas y ajuste la apertura del acelerador para que sea consistente (inspección visual). Después de la prueba de carga, el fenómeno de la relación demasiado rica básicamente ha desaparecido, pero el tambor del embrague suena más fuerte y el ralentí se vuelve más inestable. Después de ajustar algunos tornillos durante mucho tiempo, parece ir de mal en peor y ya no encuentro la sensación. Parece que confiar simplemente en los sentimientos no es suficiente sin equipo. Corrí a la tienda y compré un tubo de plástico transparente por 10 yuanes e inserté un extremo en el tubo lleno de agua. Apagué el auto apresuradamente y casi le entra agua al motor. Parecía que no era lo suficientemente alto, así que tuve que colgarlo en el poste donde colgaba la ropa de otra persona en el segundo piso. La distancia al suelo no supera los 3 metros. Ahora el plan original era hacer cuatro, pero ahora sólo podemos hacer dos. Dos son suficientes. Primero conecte un cilindro de referencia y luego conecte los otros tres cilindros en secuencia. Después de comparar con el cilindro de referencia, comienzo a ajustar. Efectivamente, el grado de vacío varía mucho. Ajuste el segundo cilindro primero (porque el segundo cilindro afectará al primer cilindro), espere aproximadamente 1 minuto después de encender la máquina y espere a que la columna de agua se estabilice. Ajuste el tornillo de sincronización de la válvula para lograr la altura de la columna de agua del segundo. y el 3.er cilindro, y luego verifique el 1.er y el 4.º cilindro. Sí, en este momento el ralentí se ha vuelto extremadamente estable inconscientemente, y luego afina el tornillo de mezcla. Se estima que esto sólo se puede lograr detectando los gases de escape y realizando ajustes precisos. La conducción de prueba y el rendimiento a baja velocidad se han mejorado enormemente y la aceleración comienza desde 1500 rpm en 6ª marcha sin ningún problema. Las vibraciones originales que eran relativamente grandes por encima de algunos puntos de velocidad casi desaparecieron y la velocidad del acelerador se estabilizó directamente en 1250 rpm. El sonido del tambor sigue siendo un poco fuerte cuando se suelta el embrague, pero es mucho más ligero y desaparece casi por completo cuando se agarra el embrague. Parece que no hay ningún problema. 1. Es posible utilizar este método como vacuómetro para ajustar la balanza. Aunque la columna de agua vibrará debido a la gran pulsación del aire de entrada, esto no afecta la observación. 2. Cuanto más fino sea el tubo de plástico, mejor. La compra esta vez fue demasiado grande. Como resultado, tuve que conectar un tubo de aceite delgado en el medio, de lo contrario la fuga sería grave. Además, al ser demasiado gruesa, la tubería se comprime por la presión atmosférica. 3. Cuélgalo lo más alto posible en el medio; de lo contrario, el motor absorberá agua y no será divertido. 4. Al ajustar, puedes girar ligeramente el acelerador para reducir el tiempo necesario para alcanzar la estabilidad, pero nunca girarlo demasiado. Al girar a alta velocidad, el vacío en el tubo de entrada de retorno de aceite de emergencia será muy grande, lo que facilitará la entrada de agua. 5. La proporción de mezcla parece tener poco efecto en el grado de vacío, por lo que si es complicado, primero puede ajustar la válvula del acelerador para ajustar la proporción de mezcla simultáneamente y luego ajustarla. Mezclar es mucho más fácil que antes. Véalo claramente, recuérdelo claramente y luego actúe. Jaja, resulta así de simple (como TZM). 1. Mientras viaja en el automóvil, inclínese y mire el lado derecho del carburador desde su mano derecha. ¿Viste eso? El tornillo de cobre que ingresa al carburador en ángulo y que solo se puede girar con un destornillador largo de punta plana es el tornillo de ajuste de la relación de mezcla en ralentí. Se utiliza para controlar el área de la sección transversal del orificio dosificador de la boquilla inactiva. 2. Agáchese en el lado izquierdo del automóvil, que es el lado del interruptor del tanque de combustible y, por supuesto, el lado izquierdo del carburador. Hay un tornillo de cabeza redonda en el carburador que se puede girar con la mano. Quizás no puedas verlo, pero puedes extender la mano y tocarlo. Este tornillo se llama tornillo de ajuste de velocidad de ralentí y se utiliza para controlar la elevación del acelerador. ¿Recuerdas su propósito y nombres? 4. Por supuesto, lo encontraste y lo recordaste, está bien, y comenzaste a ajustar el ralentí del TZM. 5. Primero salga a dar una vuelta (porque el ajuste de la velocidad de ralentí solo se puede calibrar cuando el automóvil está caliente), gire el tornillo de velocidad de ralentí en sentido antihorario con la mano para reducir la velocidad de ralentí a la velocidad más baja pero aún estable. 6. Utilice un destornillador de punta larga y plana para girar el tornillo de proporción de mezcla en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la velocidad de ralentí. La clave es dejar que la velocidad de ralentí aumente a las rpm más altas. 7. Gire el tornillo de ralentí en sentido antihorario con la mano para reducir la velocidad a 1500 rpm. Bien, has calibrado la velocidad de ralentí del TZM. 8. Al realizar el ajuste, busque a alguien que se siente en el automóvil y lo ayude a enderezarlo para estabilizar el nivel de aceite. La importancia de ajustar el equilibrio de los carburadores multicilíndricos mediante el método local es 1: el equilibrio del carburador A favorece la estabilidad en ralentí; b favorece el arranque; c favorece la aceleración d solo cuesta 6 yuanes; Principio de equilibrio: 1 atmósfera = 10 metros de presión de agua, el grado de vacío del petróleo y gas derretidos es -0,2 bar = 2 metros de presión de agua, por lo que puede utilizar tubos de vidrio de menos de 2 metros para experimentos. b Ajuste primero el equilibrio de los cilindros izquierdo y derecho, luego ajuste el equilibrio de los cilindros izquierdo y derecho ¡OK! 3 Combate práctico: dos tubos de vidrio para equipo (aproximadamente 1 m de largo, aproximadamente 5 mm de diámetro, vendidos en tiendas de productos químicos por 2 yuanes), como tubos de cuero de 1 m (2 yuanes usados para cubrir los tubos de vidrio) y dos tubos de infusión médica o tubos urinarios (2 yuanes) (El yuan se compró en una tienda de equipos médicos y se utiliza para conectar la manguera y el tornillo del tubo de ensayo del tubo de admisión del motor).