Método de corrección para el diagnóstico de fallas de la relación aire-combustible del motor1. Cuatro principios básicos del diagnóstico de fallas del automóvil:\r\n (1) Lo simple antes que lo complejo, lo fácil antes que lo difícil\r\n (2 )Piensa antes de actuar, madura antes de actuar\r\n (3) Primero arriba antes de abajo, primero afuera y luego adentro\r\n (4) \r\n2. Determinar preliminarmente el alcance y la ubicación de la falla. \r\n3. Llame el código de falla y descubra el contenido de la falla. \r\n4. Efectuar las reparaciones según el alcance de la avería que indica el código de avería, prestando especial atención a si el conector está suelto o desconectado y si el cableado es correcto. \r\n5. Después de la reparación, confirme si se ha eliminado la falla. \r\n6. Si no se puede llamar al código de falla, o no se puede encontrar el contenido de la falla después de llamar, puede determinar aproximadamente el alcance de la falla en función del fenómeno de la falla, verificar el rendimiento de funcionamiento de los componentes uno por uno y eliminar la falla. \r\nII. Solución de problemas comunes\r\n1. El motor no puede arrancar o tiene dificultad para arrancar\r\n(1) El motor de arranque no gira o gira lentamente\r\na) Verifique el voltaje de la batería. \r\nb) Compruebe si los terminales de la batería y las conexiones de los cables están flojos. \r\nc) Verifique el sistema de arranque, incluido el interruptor de encendido, el interruptor de arranque, el interruptor de arranque en punto muerto y el motor de arranque, y verifique si las conexiones de cableado de cada pieza están sueltas. \r\n(2) El motor de arranque gira normalmente, pero el motor no puede arrancar\r\na) Invoque el código de falla. \r\nb) Verifique el estado de funcionamiento de la bomba de combustible. \r\nc) Compruebe si el sistema de ralentí funciona normalmente (si el sistema de ralentí no funciona correctamente, presione el pedal del acelerador para arrancar el motor). \r\nd) Verifique el sistema de encendido, incluida la chispa de alto voltaje, el tiempo de encendido, las bujías, etc. \r\ne) Compruebe si el sistema de entrada de aire tiene fugas. \r\nf) Compruebe si el medidor de flujo de aire o el sensor de presión de aire no funcionan correctamente. \r\ng) Compruebe si el inyector de combustible y el inyector de arranque de baja temperatura están funcionando correctamente. \r\nh) Verifique el circuito del sistema EFI, incluidos los terminales relevantes del conector de la ECU. \r\ni) Compruebe si las piezas mecánicas están defectuosas. \r\n2. La velocidad de ralentí del motor es deficiente\r\n1) Llame al código de falla y analice la causa de la falla. \r\n2) Compruebe si el sistema de entrada de aire tiene fugas. \r\n3) Verifique el funcionamiento de la válvula PCV del tubo de ventilación del cárter (al ralentí, la válvula PCV debe estar cerrada). \r\n4) Compruebe si el tornillo de ajuste de velocidad de ralentí en la válvula del acelerador está ajustado correctamente. Si el tornillo de ajuste no se ajusta correctamente, la mezcla será demasiado fina al ralentí, lo que provocará que el motor funcione de forma inestable. \r\n5) Verifique el tiempo de encendido. \r\n6) Verifique la inyección del inyector. \r\n7) Verifique el estado de funcionamiento del circuito y los componentes del sistema EFI. \r\n8) Verificar el estado del sistema mecánico. \r\n3. Velocidad de ralentí alta\r\n1) Compruebe si la válvula del acelerador está atascada y no se puede cerrar. \r\n2) Compruebe si el inyector de arranque en frío continúa inyectando combustible. \r\n3) Compruebe si el voltaje de salida del sensor de posición del acelerador es incorrecto. \r\n4) Compruebe si la presión de inyección de combustible es demasiado alta. \r\n5) Compruebe si la manguera del sensor de vacío del regulador de presión se ha caído o roto. \r\n6) Compruebe si el sistema de control de velocidad de ralentí y VSV están funcionando correctamente. \r\n7) Verifique la cantidad de inyección de combustible del inyector de combustible y si hay fugas. \r\n8) Obtenga el código de falla y determine la causa de la falla. \r\n9) El estado de funcionamiento del circuito y los componentes del sistema EFI. \r\n10) Compruebe si el tiempo de encendido es incorrecto. \r\n4. La velocidad del motor es inestable\r\n1) Invoque el código de falla y analice la causa de la falla. \r\n2) Compruebe si el sistema de entrada de aire tiene fugas. \r\n3) Compruebe si el suministro de combustible de la bomba de combustible y la presión de la tubería de combustible son normales. \r\n4) Compruebe si el regulador de presión de combustible no funciona correctamente. \r\n5) Verifique la condición de inyección del inyector de combustible y verifique si algunos inyectores de combustible no funcionan o si la cantidad de inyección de combustible es inexacta. \r\n6) Verifique el sistema de encendido, como el tiempo de encendido, la chispa de alto voltaje, los depósitos de carbón de las bujías, etc. \r\n7) Compruebe si el elemento del filtro de aire está obstruido. \r\n8) Compruebe si el elemento del filtro de gasolina está obstruido. \r\n9) El estado de funcionamiento del circuito y los componentes del sistema EFI. \r\n10) Verifique los componentes mecánicos como la presión del cilindro y la holgura de las válvulas. \r\n5. Petición del motor\r\El fenómeno de petardeo del motor se debe principalmente a que la mezcla es demasiado pobre o el tiempo de encendido es demasiado tarde. \r\n1) Llame el código de falla y analice la causa de la falla. \r\n2) Compruebe si el tubo de entrada de aire tiene fugas. \r\n3) Compruebe si la señal de salida del sensor de posición del acelerador es correcta. \r\n4) Verifique el tiempo de encendido. \r\n5) Compruebe si la presión del combustible es demasiado baja.

\r\n6) Compruebe si el tiempo de inyección del inyector de combustible es demasiado corto. \r\n7) Compruebe si el inyector de combustible está obstruido. \r\n8) Verifique el estado de funcionamiento del circuito y los componentes del sistema EFI, incluidos principalmente los sensores relacionados, como el sensor de oxígeno, el sensor de temperatura del agua, el sensor de temperatura del aire, el sensor de presión del tubo de admisión, etc. \r\n6. Explosión del tubo de escape\r\El fenómeno de la explosión del tubo de escape es causado principalmente por factores de combustión incompleta como mezcla excesiva, cilindros individuales que no funcionan, tiempo de combustión incorrecto, etc. \r\n1) Llame el código de falla y analice la causa de la falla. \r\n2) Verifique el tiempo de encendido para ver si es demasiado tarde. \r\n3) Verifique si el inyector de arranque en frío aún rocía combustible o pierde aceite e identifique la causa. \r\n4) El interruptor de sincronización del inyector de arranque a baja temperatura no es válido. \r\n5) La bujía de algunos cilindros no enciende o la chispa es demasiado débil. \r\n6) Compruebe si el inyector está sobreinyectando combustible o si los cilindros individuales están sobreinyectando combustible y si hay fugas. \r\n7) Compruebe si la presión del combustible es demasiado alta, si el regulador de presión no abre la línea de retorno de combustible y si la manguera del sensor de vacío del regulador de presión se cae o se rompe. \r\n8) Compruebe si las señales de salida del sensor del medidor de flujo de aire y del sensor de posición del acelerador son correctas. \r\n9) Verifique el estado de funcionamiento del circuito EFI y los sensores relacionados. \r\n7. Mala aceleración del motor\r\n1) Compruebe si el tubo de admisión tiene fugas. \r\n2) Compruebe si el tiempo de encendido es demasiado tarde. \r\n3) Llame el código de falla y analice la causa de la falla. \r\n4) Verifique el sistema de inyección de combustible, como la presión del combustible y el estado de funcionamiento del inyector. \r\n5) Verifique el sistema de encendido, especialmente si el sensor de detonación y el encendedor funcionan correctamente. \r\n6) Compruebe si el sensor de posición del acelerador es normal. \r\n7) Verifique el estado de funcionamiento del circuito de inyección electrónica y de los componentes relacionados con la inyección de combustible. \r\n8) Verifique la presión del cilindro, la holgura de las válvulas, el funcionamiento de las bujías y la sincronización de las válvulas. \r\nIII. Fallos típicos de componentes y sus causas\r\n1, ECU\r\nr\En términos generales, la ECU es relativamente confiable y no es propensa a fallar. En condiciones de uso normal, la tasa de fallos después de más de 65 438 millones de kilómetros no es superior a uno entre mil, pero el motor ha estado funcionando durante demasiado tiempo (el kilometraje supera los 150 000 kilómetros),\r\n2) el componente del condensador falla;\r \n3) el bloque integrado está dañado; \r\n4) Los tornillos de las patas fijas de la unidad de control electrónico están flojos; \r\n5) Los componentes electrónicos están dañados; \r\nUna vez que falla la ECU, el motor no podrá arrancar o será difícil arrancar, no habrá alta velocidad y el consumo de combustible será alto. \r\n2. Sensor\r\Los sensores de vehículos generalmente se dividen en tipo termistor, tipo de presión de vacío, tipo de transmisión mecánica y tipo piezoeléctrico. En términos relativos, los sensores de los sistemas de inyección de gasolina controlados electrónicamente son propensos a fallar. Las principales razones de la falla son:\r\n1) Falla del elemento elástico; \r\n2) Daño al diafragma de vacío. \r\n3) Desgaste o ablación de las piezas de contacto. \r\n4) Falla del circuito periférico; etc. \r\El sensor es responsable de proporcionar el estado de funcionamiento del motor a la ECU. En términos generales, cuando ocurre una falla, afectará directamente la fuente de información precisa de la ECU y el control del motor estará fuera de control o será anormal. \r\n3.Conector enchufable\r\Los sistemas de inyección de gasolina controlados electrónicamente tienen muchos conectores enchufables. Debido a que funciona en un entorno con vibraciones, polvo, altas temperaturas y humedad, es propenso a fallar con el tiempo. La razón principal de la falla es el ambiente hostil:\r\n1) Envejecimiento y falla del conector \r\n2) Conector flojo \r\n3) Contacto deficiente del conector; \r\Cuando falla el conector enchufable, el motor funciona de forma inestable, a veces bien o mal. Generalmente, se puede utilizar el método de prueba de simulación de síntomas de falla para el diagnóstico. \r\n4. El inyector de combustible y el inyector de combustible de arranque en frío\r\nEl inyector de combustible y el inyector de combustible de arranque en frío son una de las piezas de desgaste, especialmente debido a la calidad relativamente mala de la gasolina doméstica, que es más probable que se obstruya y se atasque. . Generalmente, los inyectores de combustible deben limpiarse al menos una vez al año. Las principales fallas del inyector de combustible son las siguientes:\r\n1) La bobina del solenoide no funciona bien;\r\n2) El inyector de combustible está atascado;\r\n3) Bloqueado;\r\n4) Goteo de agua; \r \n5) Malas condiciones de atomización;\r\n6) Circuitos periféricos. \r\La falla del inyector de combustible causa principalmente que un determinado cilindro del motor no funcione o funcione mal. Además, si la cantidad de inyección de combustible de cada inyector de cilindro es demasiado diferente (más de 8 ~ 10 ml en 15 segundos), también hará que todo el motor funcione de manera inestable. \r\n5. Tubos de vacío y otras tuberías\r\Existe una gran cantidad de tubos de vacío y otras tuberías en los sistemas de inyección de gasolina controlados electrónicamente.