¿Cuál es la diferencia entre el petardo del motor y la voladura? ¿Cómo juzgar?
Mezcla
El contragolpe se refiere al fenómeno en el que la mezcla quemada en el cilindro corre hacia atrás detrás de la válvula de admisión y se quema.
Es lógico que cuando el motor está funcionando, la válvula de admisión inhala aire y el cilindro solo puede quemar durante la carrera de potencia y la carrera de escape. En este momento, la válvula de admisión debe estar cerrada, por lo que. ¿Por qué la llama sale por la puerta de entrada? De hecho, esto se debe a la superposición de válvulas, lo que significa que, en determinadas circunstancias, cuando el motor está en marcha, la válvula de admisión y la válvula de escape se abren al mismo tiempo para que la admisión y el escape fluyan más suavemente cuando el motor está funcionando a velocidad alta. velocidad.
El petardeo se produce al final de la carrera de escape y al comienzo de la carrera de admisión. Al final de la carrera de escape, el pistón empuja los gases de escape fuera del cilindro, pero algunos gases de escape aún permanecerán en la cámara de combustión. En este momento, la válvula de escape se cierra tarde y la válvula de admisión se abre. El aire fresco que ingresa al cilindro cuando el pistón inhala puede acelerar la descarga de los gases de escape restantes. En este momento, si la temperatura del escape es alta o incluso se quema, es fácil encender la mezcla en el colector de admisión, provocando un retroceso y una explosión.
Generalmente, una mezcla demasiado pobre es propensa a resultar contraproducente, porque la velocidad de combustión es muy lenta cuando la mezcla es demasiado pobre. Los gases de escape aún pueden estar ardiendo cuando las válvulas se superponen, lo que encenderá el combustible. mezcla de admisión, provocando petardeos y destellos.
El tubo de escape explota
La razón principal de la explosión del tubo de escape es demasiado aceite. La gasolina sin quemar ingresa al sistema de escape y se quema, y la presión de combustión se expulsa del escape. fuego de cañón. Generalmente, es fácil que ocurra tan pronto como se suelta el acelerador.
La razón específica es que la mezcla es demasiado rica cuando se pisa el acelerador y la gasolina no se puede quemar por completo. En este momento, aunque la gasolina entrará al sistema de escape, no arderá porque no hay aire. Cuando sueltas el acelerador, el motor deja de inyectar combustible, pero antes de cerrar el acelerador, el cilindro ha aspirado algo de aire. Debido a que el motor no inyecta combustible, esta parte del aire se descarga en el sistema de escape. Cuando se encuentra con gasolina previamente no quemada, comienza a arder en el sistema de escape, provocando una explosión.