¿Cuáles son las regulaciones nacionales sobre estacionamientos?

Regla 1.

Artículo 2 Los aparcamientos para edificios públicos y especiales deberían, en principio, estar dentro del ámbito del edificio principal.

Artículo 3 Los estacionamientos de vehículos de motor deben instalar señales y marcas de tráfico de acuerdo con la norma nacional GB5768-86 "Señales y marcas de tráfico vial".

Artículo 4 La entrada y salida de un estacionamiento de vehículos a motor deberá tener buena visibilidad.

La entrada y salida deberán estar a más de 50 metros de distancia de puentes peatonales, metros, puentes y accesos a túneles; la distancia desde las intersecciones debe ser mayor a 80 metros.

Artículo 5: Cuando el índice de espacios de estacionamiento para vehículos de motor sea mayor a 50, habrá no menos de 2 entradas y cuando sea superior a 500, habrá no menos de 3 entradas;

La distancia libre entre entradas y salidas deberá ser superior a 10 metros, y el ancho de entradas y salidas no deberá ser inferior a 7 metros.

Los indicadores de plazas de aparcamiento de los aparcamientos de vehículos a motor equipados con edificios públicos incluyen indicadores de plazas de aparcamiento que atraen a vehículos externos y a vehículos propios del edificio.

Artículo 6 El método de estacionamiento en los estacionamientos de vehículos de motor deberá seguir los principios de área pequeña, evacuación conveniente y garantía de seguridad.

Los principales modos de aparcamiento se muestran en la Figura 1.

Artículo 7 Los indicadores de plaza de aparcamiento de vehículos a motor equivalen a los de coches pequeños.

Al diseñar, otros tipos de vehículos deben convertirse en vehículos equivalentes de acuerdo con los factores de conversión enumerados en la Tabla 1, y el índice de espacio de estacionamiento total se calcula en función de los vehículos equivalentes.

Artículo 8 Los principales indicadores de diseño de los estacionamientos de vehículos de motor no deberán ser inferiores a los especificados en la Tabla 2.

La información ampliada es para implementar los requisitos del documento de las "Diversas opiniones del Comité Central del Consejo de Estado sobre el fortalecimiento adicional de la gestión de la planificación urbana y la construcción" y el "Reglamento sobre el uso económico e intensivo de la tierra". , configurar racionalmente las instalaciones de estacionamiento, mejorar la eficiencia en la utilización del espacio y promover el uso económico e intensivo del suelo.

Aprovechar plenamente el potencial, utilizar el espacio sobre el suelo y subterráneo y promover el desarrollo tridimensional multifuncional y compuesto; utilización de terrenos edificables; fomentar la participación del capital social, acelerar la construcción de estacionamientos urbanos y aliviar gradualmente el problema de las dificultades de estacionamiento.

La convocatoria exige normalizar la gestión de las plazas de aparcamiento. Determinar la vida útil de los terrenos para estacionamientos de conformidad con la ley. Si el terreno para estacionamiento se suministra mediante transferencia, el período máximo de transferencia de los derechos de uso del suelo para construcción se determina en 50 años.

Si un estacionamiento se construye en suelo industrial, comercial o residencial, el plazo máximo de cesión de terreno para el estacionamiento no excederá los 50 años. Si el suministro se realiza mediante arrendamiento, el plazo del arrendamiento será el estipulado en el contrato, no pudiendo exceder el plazo máximo de cesión de terrenos para fines similares.

Estandarizar la elaboración de planes de oferta de suelo de aparcamientos. La oferta de terrenos para estacionamientos debería incluirse en el plan de suministro de terrenos de construcción de propiedad estatal. Los nuevos edificios equipados con estacionamientos y el uso de parques, patios escolares y otros espacios subterráneos para construir estacionamientos deben incluirse en el plan de suministro de terrenos para la construcción.

Los terrenos inactivos serán recuperados por el gobierno después de ser enajenados de acuerdo con la ley. Si el uso previsto cumple con los requisitos, se podrá utilizar como terreno de estacionamiento con prioridad y se incluirá en el estado. Plan de suministro de suelo de construcción en propiedad.

Afinar la política de oferta de suelo para aparcamientos. Si cumple con el "Catálogo de Asignación de Terrenos", se puede asignar terreno de estacionamiento para suministro de terreno. Si no lo cumple, se puede utilizar mediante pago de acuerdo con la ley. Para los nuevos estacionamientos públicos independientes y comerciales, si solo hay un usuario previsto del mismo terreno después del anuncio, el terreno se puede proporcionar mediante negociación. El precio de transferencia acordado no será inferior al precio mínimo estándar determinado por la normativa nacional.

Para suministrar terrenos comerciales para industria, comercio, turismo, entretenimiento, vivienda comercial, etc., para ser utilizados como estacionamientos, el terreno se proporcionará mediante licitación, subasta o cotización. El precio mínimo de oferta o de reserva no será inferior al precio mínimo estándar estipulado por el Estado.

Fomentar el arrendamiento de terrenos para estacionamientos, y varias localidades pueden formular políticas de incentivos y estándares de alquiler para alquilar primero o alquilar primero y luego transferir. Desarrollo integral de terrenos para estacionamiento de transporte público urbano, dotados de instalaciones de servicio comercial. Los terrenos asignados para servicios comerciales y otros fines se pueden utilizar pagando una tarifa a precios de mercado.

Si el terreno se cede para construir un estacionamiento público, el precio de transferencia del terreno se puede determinar razonablemente en base a la evaluación objetiva de la renta del estacionamiento público urbano. Cuando se construyen estacionamientos debajo de instalaciones públicas como vías urbanas, plazas, parques y espacios verdes, y se entregan terrenos a cambio de una tarifa, el precio base puede determinarse sobre la base de una determinada proporción del precio de los derechos de uso del suelo para la construcción de superficies.

Fomentar la revitalización de los terrenos de construcción de aparcamientos existentes. Para las organizaciones con fines de lucro que utilizan terrenos de construcción existentes para participar en la construcción de estacionamientos, lo que implica la transferencia (arrendamiento) o la transferencia del derecho a usar el terreno de construcción asignado, se puede permitir que el usuario del terreno use el terreno sin cambiar el uso del suelo. bajo la premisa de que el uso original de la tierra cumple con las normas y especificaciones de planificación pertinentes. Bajo la premisa, se debe pagar la tarifa de transferencia de la tierra (alquiler) y los procedimientos de transferencia o arrendamiento pueden manejarse mediante acuerdo.

Bajo la premisa de cumplir con las normas y regulaciones de planificación pertinentes, si se aumenta el área de construcción de estacionamientos en una zona residencial ya construida, no es necesario aumentar el precio del terreno.

Enciclopedia Baidu - Disposiciones provisionales sobre la construcción y gestión de estacionamientos

Enciclopedia Baidu - Disposiciones sobre el uso económico e intensivo de la tierra