Cómo funciona la válvula de doble mariposa

Cuando el cigüeñal gira, el pistón se mueve desde el punto muerto superior al punto muerto inferior y la válvula de admisión ya está abierta. Debido al movimiento descendente del pistón, el volumen sobre el pistón aumenta, provocando la succión de vacío. El carburador atomiza y mezcla el combustible y el aire formando una mezcla combustible, que es aspirada hacia el cilindro a través de la válvula de admisión. Después de que el pistón alcanza el punto muerto inferior, la válvula de admisión se cierra y finaliza la carrera de admisión. ?

Al final de la carrera de admisión, las válvulas de admisión y escape se cierran. El pistón se mueve desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior, lo que hace que se comprima la mezcla combustible que ingresa al cilindro. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, la presión del gas mezclado puede alcanzar más de 1470 kPa y la temperatura puede alcanzar 250 ℃-300 ℃, creando buenas condiciones para la combustión del gas mezclado. La carrera termina cuando el pistón alcanza el punto muerto superior. ?

Cuando el pistón de la carrera de compresión se acerca al punto muerto superior, se genera una chispa eléctrica entre los electrodos de la bujía, encendiendo la mezcla combustible comprimida. El gas de combustión se expande rápidamente, provocando la presión instantánea en la bujía. cilindro para alcanzar 2940 kPa- 4410 kPa, la temperatura alcanza 1800 ℃ -2000 ℃. Bajo la acción del gas a alta presión, el pistón se ve obligado a moverse desde el punto muerto superior al punto muerto inferior, y el empuje del gas a alta presión se reduce a través de la biela. ?

Al final de la carrera de potencia, cuando el pistón se empuja cerca del punto muerto inferior, la válvula de escape se abre y el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior. Impulsado por el pistón, los gases de escape quemados en el cilindro se descargan del cilindro a través de la válvula de escape. Después de que el pistón alcanza el punto muerto superior, la válvula de escape se cierra y finaliza la carrera. ?

Las válvulas de doble mariposa utilizadas en los automóviles se utilizan para controlar mejor el aire de admisión. Cuando se requiere una entrada de aire grande, ambas se abren. Cuando se requiere una entrada de aire pequeña, una está completamente cerrada y la otra está ligeramente abierta, lo que puede controlar muy bien la entrada de aire.