Limpieza del acelerador modificada Geely Freeship

El enchufe del que hablas es el sensor de velocidad, no está en el acelerador, está en el lateral.

A través de la introducción de su texto, personalmente hago las siguientes sugerencias, con la esperanza de resultarle útiles.

En primer lugar, mucha gente tiene un malentendido. En el caso de los automóviles con aceleradores no electrónicos, generalmente no se utilizan computadoras para configurar el acelerador después de la limpieza. Lo que hay que hacer es utilizar una computadora para leer la velocidad de ralentí de la ECU y los flujos de datos de admisión.

Tu problema actual es que el ralentí en punto muerto es de unas 1300 rpm, y volverá al valor normal (unas 750 rpm) sólo cuando el coche se detenga por completo. ¿Por qué? Sin embargo, cuando se extrajo el sensor de velocidad, la falla desapareció.

Esto es algo realmente extraño. Es lógico que los dos no estén relacionados.

Con tus palabras se puede descartar por completo la posibilidad de que el motor inactivo esté averiado. La razón por la que no puede volver al valor normal en punto muerto es porque la velocidad del vehículo no baja, no por sí mismo. Además, no tiene que preocuparse de que el personal de mantenimiento reemplace el acelerador. El personal del taller no puede cambiarlo en absoluto y no es necesario cambiarlo.

Se recomienda centrarse en los siguientes contenidos:

1. Sensor de velocidad del vehículo: centrarse en comprobar el estado de funcionamiento y el cableado del sensor de velocidad del vehículo;

2. Computadora montada en el vehículo (ECU): Puede ser que la configuración de los parámetros dentro de fábrica sea incorrecta o que haya fallas invisibles que no se pueden eliminar, lo que causa la falla.

3. el cable del acelerador o el sensor del acelerador están atascados o el circuito está defectuoso.

Espero que las respuestas anteriores puedan ayudarte.