¿Cuántos años lleva el nivel de transmisiones AT nacionales por detrás del de los países extranjeros?

Hay muchas razones por las que China no puede fabricar una transmisión que sea buena.

Esto incluye tanto los factores del bloqueo tecnológico externo como la razón fundamental por la que la tecnología de procesamiento de acero de alta tecnología está relativamente atrasada.

Barreras técnicas y bloqueos de patentes

Hablando de bloqueos técnicos, hay un artículo en la revista "Automotive Times" "Domestic Transmissions: A Long Way to Go", que menciona la historia de Investigación y desarrollo independientes de transmisiones automáticas para automóviles en China desde hace más de 20 años.

Después de 70 u 80 años de desarrollo en el extranjero, la tecnología ha madurado y está firmemente en manos de las principales empresas de vehículos y proveedores de transmisiones.

Estas empresas de automóviles y proveedores de transmisiones extranjeros básicamente imponen estrictos bloqueos técnicos a las empresas nacionales.

Hay un artículo en la revista "Tecnología de ingeniería eléctrica y mecánica" que menciona la investigación sobre temas candentes del mecanismo de estacionamiento de transmisión automática en el país y en el extranjero basándose en solicitudes de patentes.

Se ofrece un ejemplo de aplicación de la tecnología de marcha de estacionamiento de transmisión automática.

Compañías automovilísticas extranjeras como Toyota, Honda y Aisin han solicitado patentes sobre métodos relacionados con la detección y control de sistemas electrónicos como respuesta a los problemas que pueden surgir al utilizar la marcha de aparcamiento en la vida real. Básicamente, se han registrado.

Bueno, si nuestras empresas automotrices nacionales quieren resolver el mismo problema, solo pueden eludir estas patentes y resolverlo mejorando el diseño de la estructura básica de las transmisiones automáticas o las marchas de estacionamiento.

Requiere más esfuerzos y más rodeos.

Es como decir: hoy quiero comerme un pollo guisado, pero resulta que está patentado, así que no sirve. ¿Qué puedo hacer? Me costó mucho esfuerzo, ¿no?

Usé tofu seco para hacer un pollo vegetariano. Tuve que imitar el sabor del pollo, tuve que ajustarlo repetidamente y finalmente lo guisé, pero. Fue más agotador que otros, ¿verdad?

El número de patentes también puede reflejar claramente este problema.

En comparación con las docenas de patentes emitidas por compañías automotrices extranjeras sobre este tema, las compañías automotrices nacionales tienen una patente relacionada con los métodos de control, pero ahora hay muy pocas, con una sola patente.

Razones materiales

De hecho, hay otra razón: las materias primas.

Tomemos el acero como ejemplo: Aunque nuestro país ya es uno de los mayores productores de acero del mundo, existen algunos productos siderúrgicos clave con alto contenido tecnológico y alto valor añadido.

Por ejemplo, el acero para engranajes, indispensable para las transmisiones AT, todavía es difícil de producir en el país y básicamente debe importarse.

El artículo del Instituto de Tecnología de Harbin mencionado anteriormente "Preparación y análisis de microestructura y propiedades del acero carburizado para engranajes 18CrNiMo7-6".

La producción e investigación de acero para engranajes en mi país llega relativamente tarde. En la actualidad, nuestro material de acero para engranajes maduro sigue siendo 20CrMnTi.

En comparación con el acero carburizado para engranajes extranjeros, este acero contiene una gran cantidad de partículas de estaño duro con bordes y esquinas obvios, lo que es propenso a sufrir grietas por fatiga y fracturas frágiles y tiene una vida útil relativamente corta.

Al igual que: un trozo de jade, si tiene más impurezas, entonces la calidad del jade será menor.

Además, la variedad de materiales de acero para engranajes producidos en mi país es caótica y poco sistemática, y la tasa de calificación y el alcance de aplicación no son tan buenos como los del extranjero. En términos de producción de materias primas, efectivamente existe una brecha con los países desarrollados.

Razones generales de coincidencia

Además, el desarrollo de transmisiones automáticas y el desarrollo de transmisiones manuales son diferentes, ¿verdad?

El desarrollo de la transmisión automática está más relacionado con el conjunto del vehículo. Se menciona en el artículo del Instituto de Tecnología de Harbin "Investigación sobre métodos de control de transmisiones automáticas de automóviles y desarrollo de sistemas de simulación".

La integración de la electrónica del automóvil se ha convertido en tendencia, ¿qué incluye?

Sistema de encendido electrónico, sistema de inyección electrónica de combustible, transmisión automática electrónica, control de crucero, sistema antibloqueo de frenado electrónico, suspensión electrónica, etc.

Ya no es un sistema relativamente independiente. Me falta esto, estudia esto. Todas las colecciones ahora están integradas.

Esto implica un problema de coincidencia, que requiere una gran cantidad de datos experimentales para funcionar bien.

Tomemos como ejemplo los diversos parámetros de cambio mencionados en el artículo: el tiempo de cambio tiene una gran relación con la calidad del cambio.

Cuanto mayor sea el tiempo, mejor será la calidad, pero mayor será el desgaste de los elementos de fricción.

Igual que caminar: cuanto más lento camines, más silenciosos serán tus pasos, pero al mismo tiempo caminarás cada vez más despacio antes de aterrizar, lo que será muy agotador, ¿verdad?

Y aún no ha terminado. La duración del cambio se ajustará en función de la apertura del acelerador y solo se podrá calibrar mediante prueba y error.

Lo mismo ocurre con otros datos como la presión del embrague, que requiere muchas pruebas.

Para las empresas automotrices nacionales que comenzaron la investigación sobre transmisiones relativamente tarde, esto lleva tiempo y no hay manera.

Una mujer embarazada tarda 10 meses en dar a luz. Deberíamos acelerar y trabajar duro. Incluso si hay 10.000 mujeres embarazadas, todavía serán necesarios 10 meses, ¿verdad?

Todavía existe una brecha entre los niveles de producción nacional y las empresas extranjeras.

Entonces, en general, todavía existe una cierta brecha entre los niveles de producción de transmisiones nacionales y las empresas extranjeras, pero las empresas automotrices nacionales sí. ponerse al día.

Por otro lado, mientras estudia las cajas de cambios AT tradicionales, también ha comenzado a lograr logros en el campo de las cajas de cambios automáticas de doble embrague u otras.