1. Las principales razones por las que la boquilla se atasca: ① El aceite diesel no está limpio y hay impurezas en el tubo de aceite de alta presión, lo que hace que el acoplamiento de la válvula de aguja de la máquina dobladora se desgaste, lo que hace que el acoplamiento de la válvula de aguja se atasque. no se cierra herméticamente y el gas a alta presión en la cámara de combustión regresa, quemando las piezas del acoplamiento de la válvula de aguja. Además, la suciedad en el resorte regulador de presión del inyector y el empujador se mueve hacia la parte superior de la válvula de aguja del inyector a través del empujador del inyector, o la cuerda de algodón y el cable conductor en la línea de aceite utilizados para evitar que las fugas de aceite ingresen al inyector a través del alto -Tubo de aceite a presión, hará que el conjunto de la válvula de aguja se atasque. (2) La temperatura de la máquina es demasiado alta, la compuerta no se enfría bien y el acoplamiento de la válvula Tiger Tower está atascado. Sin embargo, el tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde, el canal de enfriamiento está excesivamente incrustado o bloqueado, la cara del extremo del impulsor de la bomba de agua está desgastada y el motor está sobrecargado durante mucho tiempo, lo que provocará que el motor se sobrecaliente. (3) La válvula de escape está desgastada, lo que hace que el inyector gotee aceite cuando deja de inyectar combustible, lo que provoca que la boquilla se queme y acumule carbón, lo que provoca una falla atascada. ④ La presión de deformación del chorro es demasiado baja, lo que provoca que pase gas a alta presión a través de la cámara de combustión. ⑤ Cuando se instala el inyector de combustible, falta la junta o está dañada, lo que provoca fugas de aire y provoca que la temperatura local del inyector de combustible sea demasiado baja; demasiado alto y atascado. ⑥ Razones de fabricación de piezas, como que el orificio de montaje del inyector de combustible en la culata del cilindro está demasiado apretado con el inyector de combustible, el espacio entre el cuerpo de la válvula de aguja y el orificio de montaje en la culata del cilindro es demasiado pequeño y el orificio de montaje del inyector de combustible en La culata está procesada demasiado profundamente.
2. Método de reparación de la boquilla atascada: primero coloque la boquilla atascada en diesel o aceite de motor para calentarla, luego sáquela y envuélvala con un paño, luego use unos alicates para sujetar la válvula de aguja y moverla lentamente. para retirarlo de la válvula de aguja. Retírelo del cuerpo de la válvula. Deje caer una pequeña cantidad de aceite de motor limpio en el cuerpo de la válvula de aguja y haga que la válvula de aguja se mueva repetidamente en el cuerpo de la válvula de aguja hasta que la válvula de aguja pueda moverse libremente en el cuerpo de la válvula de aguja. Si hay marcas de quemaduras en la superficie de sellado de la válvula de aguja, púlala con pasta abrasiva. Al moler, preste atención a la cantidad de pasta de moler y al tiempo de molienda. Instale el par de válvulas de campana limpias en la jeringa y ajuste la presión de inyección antes de volver a usarla.