Air China ha encargado 292 aviones. ¿Por qué compraste tantos aviones a la vez? ¿Es realmente tan grande la demanda del mercado?
Aunque la vida útil actual de los aviones de los principales fabricantes de aviones puede alcanzar los 30 o 40 años, en el proceso de vuelo real, la decisión del tiempo de retirada de un avión se refiere principalmente a tres indicadores, a saber, el número de despegues y aterrizajes, Horas de vuelo y vida de vuelo. En circunstancias normales, la vida útil de los aviones principales es de aproximadamente 40.000 despegues y aterrizajes, y la de los aviones regionales puede llegar a 60.000 veces; el tiempo de vuelo de los aviones es de aproximadamente 60.000 horas y la vida de vuelo es de aproximadamente 25 a 30 años; Los tres indicadores son lo primero. El mayor impacto en la vida útil de un avión es el número de despegues y aterrizajes. Por ejemplo, si un avión de línea principal tiene más de 40.000 despegues y aterrizajes, será eliminado incluso si sus horas de vuelo son sólo 40.000 horas.
Además, las aerolíneas también realizarán evaluaciones integrales basadas en cambios en el valor de los activos de la flota, comodidad, tarifas de despacho, costos de mantenimiento, etc. , determine tempranamente si desea disponer y transferir. A juzgar por la situación real, la vida útil de algunas de las principales aerolíneas internacionales es básicamente de sólo entre 10 y 15 años. Después de llegar a esta vida, la aerolínea venderá estos aviones a algunas aerolíneas de carga. Debido a esto, aunque las principales aerolíneas tienen un inventario relativamente grande de aviones, en realidad es necesario reemplazarlos cada año. Por ejemplo, China Southern tiene actualmente una flota de 878 aviones. La edad media de los aviones en 2018 era de unos 7,8 años, y ahora se estima en unos 9 años. Si la vida útil media de cada avión es de 13 años, eso significa que es necesario sustituir decenas de aviones cada año.
Además, muchos de los aviones de China Southern Airlines están actualmente arrendados. Muchos aviones arrendados expirarán en los próximos años, lo que también requerirá la incorporación de nuevos aviones. Además de reemplazar los aviones existentes, las principales aerolíneas seguirán ampliando sus flotas a medida que crezca la demanda del mercado. Especialmente en los últimos dos años, toda la industria de la aviación se ha visto muy afectada por la epidemia. Sin embargo, a medida que la epidemia disminuya gradualmente, la demanda en el mercado del turismo y de los viajes definitivamente crecerá rápidamente. En este momento, las principales aerolíneas agregarán nuevos aviones para satisfacer la demanda del mercado. Entonces, no importa cómo se mire, es normal que las tres principales aerolíneas reemplacen alrededor de 100 aviones cada una.
En segundo lugar, estos aviones no se entregan de una vez, sino por etapas. A muchos internautas les puede preocupar que si estas aerolíneas compran 100 aviones a la vez, los aviones estarán inactivos, la tasa de ocupación será baja y la empresa perderá dinero. Pero si observa detenidamente los anuncios de estas aerolíneas, sabrá que estas aerolíneas no pondrán estos aviones en servicio de inmediato. Su atención se centra en el período de 2024 a 2027. Por ejemplo, está previsto que los 100 aviones de la serie A320NEO adquiridos por China Southern Airlines se entreguen a nuestra empresa en lotes de 2024 a 2027, de los cuales 28 se entregarán en 2024, 31 en 2025, 34 en 2026 y 7 en 2027. Según este volumen de entrega, es posible que no pueda cubrir las necesidades de reposición de China Southern Airlines cuando el avión sea retirado y expire el contrato de arrendamiento, por lo que no se descarta que China Southern Airlines pueda comprar más aviones en los próximos años. Se puede ver que, aunque el número de 292 aviones adquiridos por las tres principales aerolíneas es realmente grande, si se promedia durante cuatro años, sólo será 73 aviones por año. De media, cada aerolínea sólo añade unos 24 aviones nuevos cada año, lo que en realidad no es mucho.