¿Cuántas yardas puede correr Jialing Dabaicai como máximo durante el período de rodaje? ¿Puedo transportar personas? Por favor explique en detalle.
El kilometraje de rodaje de las motos nuevas
Normalmente, los fabricantes exigen que el primer cambio de aceite de las motos nuevas sea de 800 kilómetros.
Pero dependiendo de los diferentes lugares y las diferentes condiciones de la carretera, el kilometraje para los cambios de aceite es diferente.
Normalmente, las tiendas que venden motocicletas exigen a los clientes que les cambien el aceite con antelación.
De hecho, el periodo de rodaje de ***1.800 km se divide en tres fases de mantenimiento.
Recuerda cambiar el aceite cada vez.
En la primera etapa la velocidad no excederá los 45 kilómetros por hora en un radio de 500 kilómetros.
En la segunda etapa la velocidad no excederá los 55 kilómetros por hora en un recorrido de 1.200 kilómetros.
En la tercera etapa, la velocidad del vehículo dentro de los 1800 km no excederá los 65 km/h.
Después de tres rodajes, cambiar el aceite del motor cada 2500-3000 kilómetros.
No superar los 90 kilómetros por hora en conducción normal.
Deseo que tu coche se conduzca cada vez mejor.
Habilidades y precauciones para el rodaje de una motocicleta
¿Por qué es necesario realizar el rodaje de un coche nuevo? Después de que un automóvil nuevo sale de fábrica, debido a la pequeña holgura de montaje de las piezas del motor y a la superficie de movimiento rugosa, se requiere un proceso de rodaje para lograr el mejor ajuste entre engranajes, pistones y cilindros, y ejes y cojinetes.
Generalmente, el periodo de rodaje de un coche nuevo es de 1.200 km, pero para que el motor esté completamente rodado, éste debe ser de 1.600-2.000 km.
Notas durante el periodo de rodaje: Durante el periodo de rodaje se debe controlar la velocidad máxima. Generalmente, la velocidad de conducción debe cambiarse por debajo de 60 km/h, evitar conducir a la misma velocidad durante mucho tiempo y conducir adecuadamente en diferentes rangos de velocidad. Trate de no transportar personas u objetos durante el período de rodaje. Los vehículos que cambian de marcha deben cambiar de marcha con frecuencia mientras conducen. Después de conducir 1.000 kilómetros, debe conducir por la autopista de forma adecuada si es seguro.
Debido a que el ajuste entre las superficies de las piezas del motor de un automóvil nuevo se encuentra en la etapa de ajuste y rectificado mutuo, su desgaste es mayor y la calidad del rodaje es la clave para la vida útil de la motocicleta. Durante el período de rodaje, siga estrictamente los requisitos de límite de velocidad, límite de carga y mantenimiento regular para reducir el desgaste del motor y los componentes de la transmisión, mientras aprovecha al máximo el rendimiento de su nuevo automóvil y extiende la vida útil del mismo. vehículo.
1. Velocidad máxima, kilometraje, régimen máximo del motor, límite de velocidad máxima de la motocicleta
Los primeros 800 kilómetros son por debajo de 4500 rpm, 45 kilómetros por hora.
800-1600 km, 55 km/h por debajo de 5500 rpm.
Mayor de 1600 km/min y menor de 8500 rpm y 85 km/h.
2. Cambios en la velocidad del motor
Durante el período de rodaje, la velocidad del motor debe cambiar de vez en cuando. El acelerador no se puede fijar a una velocidad determinada para un funcionamiento continuo, de modo que todas las piezas puedan soportar la carga. igualmente. Sin embargo, no se debe exceder la velocidad máxima especificada.
3. ¿Permanecer a baja velocidad durante mucho tiempo?
Cuando el motor funciona a baja velocidad (carga ligera) durante mucho tiempo, la presión del aceite lubricante es baja, lo que provocará desgaste de las piezas y mal ajuste. Durante el período de rodaje, se pueden introducir varias marchas (el scooter puede aumentar la apertura del acelerador de forma adecuada) para acelerar el motor, siempre que no supere la velocidad máxima especificada. Pero durante los primeros 1.600 kilómetros no se debe utilizar el acelerador al máximo.
4. Deje circular el aceite antes de conducir.
Durante el período de rodaje, antes de arrancar en estado caliente o frío, se debe permitir que el motor tenga suficiente tiempo de funcionamiento en ralentí (3-5 minutos) para calentarse y permitir que el aceite del motor pueda fluir. a todas las piezas lubricadas.
5. Preste atención a la refrigeración del motor.
Cuando el vehículo esté en uso, se debe controlar adecuadamente el tiempo de conducción para evitar un tiempo de funcionamiento excesivo. Generalmente se debe apagar el motor y descansar cada 30 minutos.
Preste atención al enfriamiento del motor y a la disipación de calor.
6. Primer mantenimiento del vehículo
Durante el periodo de rodaje, el primer mantenimiento del vehículo es muy importante. El vehículo debe realizar las primeras inspecciones y mantenimientos necesarios en un plazo de 1.000 km. Sólo asegurándose de que los elementos de mantenimiento estén en su lugar dentro de los primeros 1.000 kilómetros, su motocicleta podrá rendir al máximo y extender su vida útil.
Cuando conduzca normalmente, preste atención a la velocidad máxima de 800 kilómetros por hora al cruzar la bicicleta: ¡la velocidad máxima es inferior a 45 millas por hora! ¡800-1000 km, velocidad máxima no superior a 55 mph! ¡1.600 kilómetros, máximo no más de 85 millas! ¡Cambios regulares de aceite y otros mantenimientos! ¡Es mejor no transportar objetos pesados durante el período de rodaje! (¡No más de cien libras! ¡Especialmente trate de evitar los baches en el camino!) ¡Muy simple!
El período de rodaje de un coche nuevo suele ser de 1.000 km (el kilometraje específico está sujeto al manual del coche). Sin embargo, recomiendo que el período de rodaje de un coche nuevo sea superior a 2.500 kilómetros después de la compra. Este es mi caso. Los coches nacionales no son tan buenos como los importados. Sólo ten cuidado, no hay nada de malo en eso. Durante este período de rodaje, el tiempo de funcionamiento continuo del motor no debe ser demasiado largo. Los primeros 500 km a 1000 km deben durar unos 40 minutos. Después de 1000 km, el tiempo de trabajo continuo se puede ampliar a aproximadamente 1 hora. Si es necesario, deténgase y descanse el vehículo y a usted mismo durante 15 minutos. No conduzca largas distancias en carreteras en mal estado o en condiciones de sobrecarga para evitar el sobrecalentamiento del motor y el desgaste prematuro y anormal de las piezas. La velocidad máxima de conducción debe controlarse dentro de los 40 km/n, y una operación cuidadosa durante el período de rodaje garantizará que todas las piezas de la motocicleta tengan una buena superficie de contacto, lo que es muy eficaz para prolongar la vida útil de la motocicleta. La gravedad específica del electrolito de la batería es generalmente de 1,260 a 1,280. En las primeras etapas de uso, debe seguir el manual de instrucciones para utilizar una carga lenta y una descarga rápida, lo cual es crucial para extender la vida útil de la batería (excepto las baterías sin mantenimiento).
Precauciones durante el período de rodaje de una motocicleta recién comprada
Los factores que afectan la vida útil de una motocicleta no son sólo la calidad del producto, sino también los métodos de uso: uno es el calidad de rodaje y el otro es el mantenimiento del uso diario. Aunque el período de rodaje de un coche nuevo es muy corto y el kilometraje de rodaje representa una pequeña proporción de toda la vida útil del vehículo, la calidad del rodaje tiene un impacto crucial en la vida útil posterior. Tomar medidas como el límite de velocidad, la reducción de carga y un mayor mantenimiento durante el período de rodaje puede reducir el desgaste de las piezas y prolongar la vida útil de la motocicleta. Durante el rodaje de un coche nuevo, además de conducir estrictamente según los requisitos del manual de instrucciones, también se debe lograr "una plenitud, una rigurosidad, tres controles y tres diligencias".
"Full" significa precalentamiento completo. Deje que el motor se caliente completamente antes de arrancar. Conduzca de 1 a 2 km a baja velocidad y luego cambie a velocidad alta.
"Yi estricto" se refiere a un método estricto de distribución de aceite. La proporción de mezcla de combustible de una motocicleta de dos tiempos con lubricación mixta es muy importante. De acuerdo con los requisitos de diferentes proporciones de mezcla de combustible en diferentes períodos, el combustible debe mezclarse uniformemente en un recipiente especial y el combustible mezclado debe filtrarse bien.
Los “tres controles” son: 1. Controlar la velocidad del vehículo. Siga estrictamente las diferentes velocidades especificadas en el manual de instrucciones para el rodaje. 2. Controlar la sobrecarga. Durante el período de rodaje, controle la carga máxima del automóvil a menos de 0/2 de la carga 65438 y elija carreteras planas para conducir. 3. Controlar el tiempo. Evite hacer funcionar el motor durante demasiado tiempo. Deténgase y descanse cada 15 minutos dentro de los 500 kilómetros, y pare y descanse cada 30 minutos dentro de los 500 a 1500 kilómetros.
Las “Tres Diligencias” son: 1. Limpiar con frecuencia. Mantenga siempre su vehículo limpio y ordenado. 2. Verifique con frecuencia. Compruebe si las piezas lubricantes están completamente lubricadas y compruebe con frecuencia si el motor, la caja de cambios y el dispositivo de freno están sobrecalentados. 3. Cambie el aceite del motor con frecuencia. Cambie el aceite lubricante con frecuencia para eliminar a tiempo las finas virutas de metal generadas durante el proceso de rodaje.
"Llevar a alguien" es un tabú durante el rodaje de las motos ligeras.
Como todos sabemos, un coche nuevo o una moto reacondicionada tiene que pasar por un periodo de rodaje. Entonces, ¿sabes por qué es necesario asfaltar los coches? ¿Cómo ayudar al coche a pasar el período de rodaje? Debes tener mucho que decir sobre este tema. Bien, comprobemos si entendemos completamente el período de asentamiento.
Después de que la motocicleta sale de fábrica o es revisada, el procesamiento de la superficie de las partes internas del motor es relativamente rugoso y los espacios entre las superficies de contacto son relativamente pequeños.
Se necesita un período de fricción cinemática para "suavizar" las superficies de las piezas y lograr que el ajuste entre ellas sea óptimo. Este período se denomina período de rodaje. Durante el período de rodaje, el motor tiene muchas virutas de hierro, la temperatura superficial de las piezas es alta y la lubricación no es la ideal. Si no se presta atención al conducir, es fácil dejar rayones en la superficie de las piezas, provocando un "dolor eterno en el pecho" al coche. Por lo tanto, es esencial un rodaje serio.
Entonces, ¿a qué cuestiones hay que prestar atención durante el período de rodaje?
Desde el primer repostaje, tu coche entra en periodo de rodaje. Lo primero que debe aprender es a utilizar combustibles y lubricantes con etiquetas designadas. Si se trata de una motocicleta de dos tiempos, debes aprender a preparar la proporción correcta de combustible, porque la mezcla adecuada de aceite puede eliminar las limaduras de hierro desgastadas y reducir la temperatura superficial de las piezas. La proporción de mezcla de combustible es diferente según el kilometraje y la proporción de mezcla correcta se puede encontrar en el manual de la motocicleta.
Además, algunos fabricantes añaden un tubo limitador de velocidad al acelerador del carburador de la moto, haciendo que la velocidad del coche nuevo sea inferior a la de un coche normal. Para garantizar la calidad del rodaje y la seguridad en la conducción, se recomienda a los propietarios de automóviles no desmontarlo.
Ahora puedes poner el contacto, pero no te apresures a conducir. En la estación fría, es necesario calentar el motor y dejarlo en ralentí por un tiempo. ¿La temperatura del cilindro es alta? Entonces, ¡prepárate para partir!
Ahora presta atención a la temperatura del motor. Si la temperatura es demasiado alta, la máquina debe apagarse a tiempo; de lo contrario, puede provocar fácilmente fallas graves, como tirar del cilindro y quemar los cojinetes. Por ejemplo, el tiempo de conducción continua de una motocicleta con refrigeración por aire forzado debe ser inferior a 1 hora; sin embargo, cuanto menor sea la temperatura del motor, mejor; Si la temperatura es demasiado baja, la gasolina producirá más ácido y agua durante el proceso de combustión, diluyendo el aceite lubricante, corroyendo las piezas y no logrando un buen efecto de rodaje.
¡Una lectura obligada para los principiantes en el periodo de rodaje de motos!
P: ¿Por qué es necesario rodar un coche nuevo?
Respuesta: 1. Durante los primeros cientos de kilómetros, las superficies de contacto entre los componentes del motor no son del todo buenas.
2. El rodaje favorece la formación de un buen espacio de ajuste en la superficie del metal, lo que tiene un gran impacto en la vida útil del motor.
P: ¿Cuáles son los requisitos de velocidad durante el período de rodaje?
Respuesta: Sugerencias sobre la velocidad durante el periodo de rodaje:
La velocidad máxima entre 1 y 200 km es de 40 km/h.
2. 200 km-800 km, la velocidad máxima es 40 km/KM, 800 KM-1600 KM, la velocidad máxima es 55/KM y luego ocasionalmente corre a alta velocidad (la duración no debe ser). demasiado largo).
3. Puede recorrer normalmente más de 1600 km.
4. No conduzca a una velocidad constante durante mucho tiempo durante el período de rodaje (no se permite la conducción a alta y baja velocidad a una velocidad constante). Cambie la velocidad con frecuencia.
5. Desarrollar el hábito de accionar el acelerador con suavidad, es decir, no tirar del acelerador brusca y repentinamente.
P: ¿Cuánto dura el período de rodaje?
Respuesta: Generalmente el manual dice 1000km. De hecho, el rodaje completo debería realizarse después de 3.000 km, y el mejor tiempo para el coche es entre 6.000 y 16.000 km.
P: ¿Cuáles son las características del uso de aceite de motor durante el período de rodaje?
Respuesta: ¡Cambie con frecuencia! Cambiar el aceite a los 300km, 600km y 1000km, que es lo que solemos decir: cambiar el aceite tres veces durante el rodaje. El objetivo es eliminar los microchips producidos durante el rodaje. Mantenga su motor limpio. El aceite del motor se puede cambiar según el kilometraje normal después de 1000 km. Generalmente el aceite mineral se debe cambiar cada 1000 km.
P: El mío es un pedal de cuatro tiempos. ¿Qué aceite debo usar?
Respuesta: Siempre y cuando sea de grado SF genuino o superior. Se recomienda utilizar aceite de motor de grado SG y superior. La viscosidad depende de la temperatura local. Generalmente, puedes elegir 10W40 y 10W30 en invierno, y 20W40 y 20W50 en verano. Las marcas que puedes considerar son Castrol, BP, Shell, Mobil, Uni-President, Kunlun, etc.
P: ¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite para engranajes?
Respuesta: Se puede reemplazar una vez cada 1000 km y luego cada 5000 km o 6 meses.
P: ¿Puedo traer a alguien conmigo durante el período de rodaje?
Respuesta: La carga ligera es beneficiosa para el rodaje del motor. Eso sí, si quieres llevarte a una chica no te queda más remedio que coger el coche. Pero sería malo si trajeras a un hombre de Shandong o a un hombre gordo.
Durante el período de rodaje, la carga máxima del vehículo con carga controlada debe ser inferior a la mitad y se debe seleccionar una superficie de carretera lisa y en buenas condiciones al conducir.
P: ¿Es necesario calentar antes de conducir durante el periodo de rodaje?
Sí, esto es importante. De hecho, después del período de rodaje, el automóvil también debe precalentarse para permitir que la temperatura de varias partes del motor aumente y que el aceite del motor lubrique todas las superficies antes de conducir. Generalmente son 2 o 3 minutos en verano y 5 minutos en invierno. Puedes dominarlo tú mismo, no seas dogmático.
P: ¿Cuánto tiempo se puede conducir de forma continua durante el período de rodaje? ¿A qué debo prestar atención?
Respuesta: Para el scooter 125 con refrigeración por aire forzado, durante el período de rodaje, es mejor no conducirlo durante más de 1 hora seguida. Asegúrese de detenerse y descansar para enfriar el motor. Tenga cuidado de no conducir durante mucho tiempo para evitar que el motor se sobrecaliente y no consiga el efecto de rodaje. La refrigeración por agua es mejor y puede funcionar por más tiempo.
P: ¿Qué tipo de mantenimiento se debe hacer a las motos?
Respuesta: Dos aceites y un filtro son muy importantes. Los cambios frecuentes de aceite son la única forma de prolongar la vida útil de sus cilindros, pistones y aros de pistón. Cambie el aceite de engranajes con regularidad. Reemplazar periódicamente el elemento del filtro de aire para mantener una buena combustión es la única forma de reducir los depósitos de carbón del motor y las fallas del carburador. Compruebe periódicamente la combustión de las bujías. Compruebe la presión de los neumáticos periódicamente para garantizar una conducción segura. Puedo cambiar el aceite del motor, el filtro de aire y las bujías. ¡Estas son habilidades esenciales para un conductor! Los principiantes deben pedir a otros que lo corrijan dos veces y luego aprender por sí mismos lo antes posible.
P: ¿Qué marca de gasolina debería usar mi coche?
Respuesta: ¿Qué marca de gasolina debo agregar? Una es mirar la relación de compresión del motor y la otra es mirar el manual. Algunos automóviles tienen una relación de compresión alta, pero el manual puede recomendar no utilizar gasolina 98# de alta calidad. Esto está relacionado con los materiales utilizados en las piezas del motor. Por lo general, depende de la relación de compresión, que se explicará en la descripción de casos individuales. Para vehículos con una relación de compresión inferior a 9:1, elija 90#. Para modelos con una relación de compresión de 9:1 o superior, elija 93 #. 97 # se puede utilizar para vehículos con una relación de compresión de 10:1 o superior.
P: Mi auto nuevo tiene un ralentí bajo y es inestable. ¿Cómo ajustarlo?
Respuesta: 1. Ajuste la velocidad de ralentí cuando el coche esté caliente. Normalmente hace calor después de correr de tres a cinco kilómetros.
2.125 El régimen de ralentí de un scooter ronda generalmente las 1700 rpm. Algunos son de 1500 rpm. Por favor lea las instrucciones.
3. Gire el tornillo inactivo en el sentido de las agujas del reloj y levántelo. Disminuir en sentido antihorario.
P: Antes usaba aceite protector magnético unificado, pero ahora voy a usar BP300. ¿Es necesario limpiar primero el motor antes de cambiar el aceite?
Respuesta: No. En teoría sería mejor limpiar el motor y sustituirlo, pero no creo que sea necesario. ¿Por qué? Algunas personas dicen que se puede utilizar aceite limpiador de motores diésel o Castrol especial. Pero si los usas, ¿qué puedes usar para limpiar las manchas de aceite? ¿Crees que puedes hacerlos brillar absolutamente? Entonces mi opinión personal es: drenar el aceite viejo mientras el auto está caliente y esperar unos minutos hasta que el aceite viejo se escurra limpiamente. Luego agregue aceite de motor nuevo. Si te preocupa, puedes cambiar el aceite cada 800 km. Si utiliza el mismo aceite de motor en el futuro, puede reemplazarlo según el ciclo de reemplazo normal (generalmente 1000 km para aceite mineral común). Si realmente quieres limpiarlo, primero puedes agregar una botella de BP300, luego correr 5 kilómetros, 10 kilómetros, 100 kilómetros, lo que quieras, y luego escurrirlo. ¡En este punto, el trabajo de limpieza está completo! ¿No crees que es un desperdicio añadir otra botella de BP300 y reemplazarla periódicamente?
El rodaje del motor se realiza junto con todo el vehículo, y generalmente se divide en dos etapas:
1. p> En el primer rodaje del vehículo nuevo, el acelerador debe controlarse dentro de los 50 grados y no está permitido pisar el acelerador ni hacer que el motor funcione repentinamente a alta velocidad.
Deje que el motor tenga el tiempo suficiente de calentamiento antes de conducir (1 minuto en verano, 5 minutos en invierno), y nunca acelere con fuerza cuando el motor esté frío.
Antes de conducir, el aceite de la bomba de aceite de respaldo fluirá a través de todos los componentes importantes.
Y tenga en cuenta que la velocidad de cada marcha no debe exceder las siguientes normas:
Primera marcha 25 km/h; segunda marcha 35 km/h; tercera marcha 45 km/h; 55 km/h; 65 km/h en quinta velocidad.
Lo mejor es no conducir de forma continuada durante más de 30 minutos y luego descansar un poco antes de continuar conduciendo.
Tenga en cuenta que la velocidad de la motocicleta debe cambiar con frecuencia.
2500 ~ 1000 kilómetros:
Después de recorrer 500 kilómetros, su motocicleta debe cambiar el aceite lubricante cuando el motor se calienta, y otros elementos deben mantenerse de acuerdo con las disposiciones pertinentes. del manual.
Durante este período, trate de evitar acelerar a fondo, cambie de velocidad con frecuencia y tenga en cuenta que la velocidad máxima de cada marcha no puede exceder las siguientes normas:
30 km/h; en segunda marcha m/h; tercera marcha 55 km/h; cuarta marcha 65 km/h; quinta marcha 75 km/h.
Conduce de forma continua durante no más de 40 minutos, luego tómate un breve descanso antes de continuar.
Después de correr 1.000 km, el aceite lubricante se debe reemplazar cuando el motor se calienta. El mantenimiento de otros elementos se debe realizar de acuerdo con las disposiciones pertinentes del manual.
Mantenimiento de motocicletas 2006-12-1310:05:56 Reunión del miércoles: 1. Precauciones de mantenimiento diario
1) El período de rodaje de un coche nuevo es de 2.000 kilómetros. La velocidad de un automóvil nuevo no debe exceder los 50 kilómetros por hora dentro de los 1.000 kilómetros y la velocidad no debe exceder los 80 kilómetros por hora dentro de los 2.000 kilómetros; Siempre y cuando no excedas la velocidad recomendada, pon el mayor esfuerzo posible en cada marcha para mantener la motocicleta funcionando al máximo.
2) Antes de conducir o al reiniciar el motor, debe haber suficiente tiempo de calentamiento en ralentí para permitir que el aceite del motor fluya a todas las partes lubricadas del motor.
3) Cambio de aceite: El aceite de moto tiene las funciones de lubricación, refrigeración, sellado, limpieza y prevención de oxidación. Es equivalente a la sangre del motor y juega un papel muy importante. Si no hay aceite de motor o el aceite de motor es de mala calidad, las piezas internas pronto se quemarán, acortando considerablemente la vida útil del motor. Por lo tanto, es muy importante mantener una cantidad adecuada de aceite de motor y utilizar aceite de motor puro.
Revisa el nivel de aceite con frecuencia. Coloque la motocicleta en posición vertical sobre un terreno plano y mida el nivel de aceite con la varilla medidora. No gire la varilla medidora al medir. Si el nivel de aceite está por debajo del límite inferior de la varilla medidora, se debe inyectar el aceite recomendado hasta alcanzar el límite superior.
El primer cambio de aceite de un coche nuevo es cada 1.000-1.200 kilómetros, y luego cada 2.000-3.000 kilómetros.
Nota: Los aceites para motores de dos y cuatro tiempos no son intercambiables; la cantidad de aceite inyectado varía según el modelo, y está sujeta a la varilla medidora de aceite, cuanto más mejor; , debe estar en la varilla medidora de aceite entre los límites superior e inferior.
Después de llenar el aceite del motor, arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí durante 10 minutos, luego apáguelo y mantenga la carrocería del vehículo en posición vertical. En este momento, el nivel de aceite debe alcanzar la posición entre los límites superior e inferior de la varilla medidora y no debe haber fugas de aceite.
4) Limpieza del filtro de aire: El filtro de aire filtra el aire que ingresa al cilindro del motor, por lo que el elemento filtrante del filtro de aire se ensucia fácilmente. Si no se limpia a tiempo, provocará una entrada de aire insuficiente y una mezcla excesiva, lo que provocará una reducción de la potencia del motor, un aumento del consumo de combustible y una quema prolongada del aceite del motor. Por lo tanto, el filtro de aire debe limpiarse a tiempo, especialmente en lugares polvorientos.
5) Aceite de transmisión: Cambiar cada 4.000 kilómetros. Utilice aceite especial para motor y aceite para engranajes.
6) Ajuste del ralentí: Los diferentes modelos tienen diferentes velocidades de ralentí. Consulte el manual de usuario o el manual de mantenimiento de cada modelo para conocer valores específicos. A menudo existe el malentendido de que cuanto menor sea el ralentí, mejor, ya que se ahorra combustible y suena bien. De hecho, si el ralentí es demasiado bajo, la culata estará insuficientemente lubricada y se desgastará de forma anormal. Debido a que la bomba de aceite presiona el aceite lubricante en la culata del cilindro y la bomba de aceite es impulsada por el motor, si la velocidad de ralentí es demasiado baja, la presión de la bomba de aceite no es suficiente, lo que resulta en una cantidad insuficiente de aceite lubricante en el cilindro. cabeza y mayor desgaste.
7) Batería: La vida útil de diseño de las baterías de motocicleta suele ser de 2-3 años, pero si se usan incorrectamente, se quedarán sin energía rápidamente y su vida útil se acortará.
Los principales usos inadecuados incluyen: arranques demasiado frecuentes; el interruptor del freno está demasiado apretado, los frenos limpian el piso y las luces de freno están siempre encendidas; equipos eléctricos adicionales, como alarmas antirrobo; colocación a largo plazo; se agrega demasiada agua a la batería, lo que provoca que el agua de la batería espere impura;
Además del uso inadecuado, la calidad de la propia batería y el rectificador estabilizador de voltaje también son razones importantes para el fallo de la batería.
Nota: No se puede añadir agua a las baterías que no necesitan mantenimiento.
8) Datos de ajuste relevantes: recorrido libre del freno: freno de mano 10-20 mm, 20-30 cm; espacio libre del mango del acelerador: 2-6 mm; recorrido libre de la cadena del embrague: 10-20 mm; 15 mm.
2. Después de que una motocicleta ha recorrido 1.000 kilómetros, además del mantenimiento rutinario diario, también se requiere un mantenimiento de primer nivel. El contenido es el siguiente:
1) Comprobar y ajustar el recorrido en vacío del pomo del embrague, freno y acelerador, y limpiar y lubricar los cables de acero.
2) Limpiar el carburador, el filtro de aire y el interruptor del tanque de combustible.
3) Verifique y ajuste la velocidad de ralentí del motor, la distancia entre los electrodos de las bujías y el estado de funcionamiento, elimine los depósitos de carbón de las bujías, asegure un encendido normal y mantenga el motor en óptimas condiciones de funcionamiento.
4) Limpiar los óxidos de los terminales de la batería, comprobar si el cableado está suelto, aplicar grasa en los polos, comprobar la gravedad específica del electrolito y el nivel del líquido, y añadir agua destilada si es necesario.
5) Compruebe si el conector del cable del vehículo está suelto y si el contacto es bueno.
6) Compruebe las tuercas y tornillos de las partes expuestas del vehículo. Si están flojos, apriételos inmediatamente.
7) Para motocicletas con transmisión por cadena, verifique el hundimiento de la cadena y ajústelo. Para motocicletas sin cubierta de cadena completa, primero retire la cadena y límpiela.
8) Para motocicletas con transmisión por correa, se debe quitar la polea, limpiarla y llenarla de grasa.
9) Para motos con motor de gasolina de cuatro tiempos, comprobar el juego de válvulas y ajustarlo.
10) Las motocicletas con motores de gasolina de cuatro tiempos también necesitan limpiar el filtro de aceite lubricante en el cárter de aceite.
¿Por qué necesitas realizar un mantenimiento periódico de tu vehículo?
2. Calienta el coche y arranca a baja velocidad:
El motor necesita superar el gran par y la resistencia de las piezas antes de poder entrar en funcionamiento normal desde un estado estático a un estado en movimiento. Para que el motor arranque suavemente, se debe pisar el pedal de arranque varias veces antes sin encender el interruptor de encendido para eliminar la resistencia al estancamiento de las partes móviles del motor. Después de arrancar el motor, se debe dejar funcionar en ralentí durante unos minutos para que se caliente y solo se debe arrancar en marcha cuando la temperatura del motor aumenta. (El tiempo normal de precalentamiento generalmente no es inferior a 10 a 15 minutos en invierno; generalmente dura de 3 a 5 minutos en otras estaciones). Esto se debe a que cuando el motor recién arranca, la película de aceite lubricante en el cilindro no se ha formado completamente e inevitablemente hay algunos puntos de fuga entre los pares de fricción. Si comienza a conducir sin precalentar, no solo hará que el cilindro, el pistón y otras piezas queden en un estado de fricción seca, acelerará el desgaste de las piezas, sino que también aumentará considerablemente el consumo de combustible. Las pruebas muestran que el motor consume 100 ml de combustible cuando arranca desde 5 ℃ (refiriéndose a la temperatura del aceite del cárter) a 50 ℃ cuando se precalienta a 20 ℃, consume 55 ml de combustible cuando se precalienta a 50 ℃, lo que ahorra 45 ml de combustible. precalentamiento. Algunas personas suelen empezar en segunda marcha (o superior) para facilitar el arranque. Este hábito es incorrecto. Lo correcto es arrancar en primera. Cuando el motor se haya calentado durante un período de tiempo y la velocidad del cigüeñal alcance más de 3000 rpm, cambie a segunda velocidad. Antes de cada cambio de marcha, mantenga el motor en la zona óptima antes de entrar en funcionamiento en régimen medio y régimen alto. Esto permite que el movimiento del motor se precaliente completamente, que las piezas de aleación de aluminio se expandan al mejor estado, que la cámara de combustión del motor esté bien sellada y que la mezcla combustible se utilice de manera óptima. Por tanto, el consumo de combustible también es mínimo.
3. Aumente lentamente la velocidad del acelerador a velocidad media:
A algunas personas les gusta acelerar y desacelerar repentinamente mientras conducen. Objetivamente, este método de aumentar o disminuir el acelerador le da al conductor una sensación de emoción, pero este método de operación aumentará el consumo de combustible y afectará la vida útil del vehículo. Todos los conductores saben que aunque el vehículo se siente acelerado después de pisar el acelerador, tomará algún tiempo alcanzar una velocidad estable. Durante este período, el consumo de combustible aumentó significativamente, más del doble de la velocidad constante. Las pruebas muestran que el consumo de combustible oscila entre 5 ~ 10 ml y 20 ~ 30 ml cada vez que se abre el acelerador. Además, después de arrancar el vehículo, se necesitan 10 segundos y 15 segundos respectivamente para aumentar la velocidad del vehículo a 60 km/h usando una aceleración rápida y una aceleración lenta. Aunque una aceleración lenta lleva mucho tiempo, puede ahorrar entre 8 y 10 ml de combustible. La curva de consumo de combustible del motor tiene forma de anzuelo y la velocidad media es la zona de bajo consumo de combustible.
Pero si la velocidad es inferior a este rango, la velocidad de la mezcla combustible disminuirá, lo que resultará en una mezcla desigual, una combustión incompleta y un mayor consumo de combustible cuando la velocidad sea superior a este rango, para lograr la potencia máxima del; motor, el carburador suministrará una mezcla rica de gas; el consumo de combustible aumenta relativamente. La práctica ha demostrado que las motocicletas con velocidad estable son las que consumen menos combustible y las que menos se desgastan. Debido a que el vehículo no ejerce esfuerzo ni acelera en este rango de velocidades, el ruido se reduce significativamente y la velocidad es relativamente estable, que es el área de mejor adaptación para el motor. Los conductores experimentados suelen decir "mantén el pie en el acelerador" por este motivo. Cabe señalar que la zona de velocidad económica está marcada en el manual de instrucciones de cada modelo de vehículo, pero la zona óptima para cada tipo de vehículo es diferente, en la práctica es necesario explorar para encontrar la zona de velocidad óptima para ahorrar combustible.
4. Utilizar las marchas con habilidad para separar correctamente:
La experiencia demuestra que a la misma velocidad, la velocidad del cigüeñal del motor correspondiente a la marcha alta es menor que la de la marcha baja, resultando en una mayor utilización de energía y un menor consumo de combustible. Cuando la velocidad del cigüeñal del motor es la misma, el vehículo de alta gama tiene el mayor kilometraje por unidad de tiempo y la economía de combustible más económica. Por ejemplo, para un automóvil con una cilindrada de 125 mm, cuando la velocidad del vehículo es de 50 km/h, la quinta marcha ahorra un 10% de combustible en comparación con la segunda marcha, la quinta marcha ahorra un 17% de combustible y la quinta marcha ahorra 53% del combustible. Se puede observar que el uso correcto de las marchas tiene un gran impacto en el consumo de combustible de las motos. Al subir una colina o en malas condiciones de la carretera, seleccione la marcha apropiadamente y cambie de marcha a tiempo para que la velocidad del vehículo corresponda a la potencia generada por el motor. La práctica ha demostrado que cuando una motocicleta va cuesta arriba con la misma marcha, cuanto menor es la apertura del acelerador, más eficiente es el consumo de combustible. Si es necesario aumentar el acelerador en una marcha, el consumo de combustible aumentará en consecuencia. Por lo tanto, es mejor utilizar una marcha baja y una apertura pequeña del acelerador cuando se va cuesta arriba. Cuando utilice la inercia de potencia de la motocicleta para lavar pendientes, tenga cuidado de no mantener la velocidad en marchas altas, no apresurarse en marchas bajas y evitar el uso de velocidades de alta potencia. En definitiva, cuando las condiciones del tráfico lo permitan, intente conducir a alta velocidad. Bajo la premisa de evitar cambiar de marcha, intente retrasar la marcha alta, acorte adecuadamente el tiempo de transición del cambio, de modo que la velocidad del vehículo se reduzca ligeramente, la pérdida de potencia sea pequeña y se reduzca el número de aceleradores vacíos, de modo que cada Cada vez que sube o baja de marcha, puede ahorrar combustible. Cuando un vehículo en movimiento cambia de marcha, se requiere la cooperación del embrague. Por eso, utilizar correctamente el embrague es muy importante para ahorrar combustible. Cuando una motocicleta con marchas apenas arranca, se debe soltar lentamente la palanca del embrague. Al cambiar de marcha y acelerar mientras conduce, la operación del embrague debe ser rápida y el embrague no debe soltarse demasiado lento en el medio para que se combine suavemente y evitar golpes combinados o el uso excesivo del semi-articulado, de lo contrario es fácil causar el motor se cale y produzca un sobresalto al cambiar de marcha. Según los datos, se consume de 10 a 15 ml más de combustible cuando el motor se para y arranca, y de 5 a 10 ml más de combustible cuando se produce un choque. Cuando el vehículo gira cuesta abajo en una carretera plana, debe separarse rápidamente o utilizar una marcha para reducir la velocidad con antelación. Cuando el vehículo llega a una curva, la manija del embrague se puede aflojar adecuadamente y el motor se puede usar para frenar y reducir la velocidad del vehículo para reducir la fuerza centrífuga cuando el vehículo gira y evitar una inclinación excesiva. Esto es más seguro y estable que soltar la palanca del embrague después de girar y consume menos combustible.
Cambiar el aceite lubricante y limpiar el filtro precalentará el motor. Después de apagar el motor, abra el tapón de aceite y pise el brazo del arrancador de retroceso varias veces para ayudar a que el aceite residual se descargue por completo. Luego saque el filtro, límpielo con gasolina limpia, vuelva a instalarlo e inyecte aceite lubricante nuevo. El método de medición es: después de que el motor esté en ralentí durante 2 a 3 minutos, verifique si el nivel de aceite está entre las muescas superior e inferior del tamaño de aceite.
Mantenimiento del filtro de aire: Después de que una motocicleta ha estado funcionando durante mucho tiempo, se acumulará una gran cantidad de polvo y materias extrañas en la carcasa del filtro de aire. Una gran cantidad de polvo se adherirá a la superficie de la misma. elemento filtrante, bloqueando los orificios del elemento filtrante, reduciendo la cantidad de entrada de aire y provocando una mezcla de gases demasiado rica, lo que reduce el rendimiento del motor. Por lo tanto, en circunstancias normales, el elemento filtrante debe limpiarse cada 2000-3000 kilómetros. Los materiales y estructuras de los elementos filtrantes son diferentes y sus métodos de mantenimiento también son diferentes. Para el mantenimiento del elemento filtrante de espuma, primero debe remojarlo en gasolina, enjuagarlo suavemente para eliminar el polvo y materias extrañas, luego exprimir la gasolina en la espuma, luego remojar la espuma limpia en aceite de motor, exprimirla o sacudirla. El exceso de aceite, hazlo ligeramente aceitoso antes de instalar. Para el mantenimiento de los elementos filtrantes de papel, utilice un cepillo para quitar el polvo de la superficie del elemento filtrante y sople aire comprimido de adentro hacia afuera para lograr el propósito de eliminar el polvo.
Ajuste el ralentí del carburador (1) y arranque el motor para que se caliente durante 5-10 minutos.
(2) Ajuste el tornillo de ralentí al valor de velocidad especificado en el manual (1500 rpm). Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la velocidad de ralentí y gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la velocidad de ralentí. (3) Ajuste el tornillo de ajuste fino del ralentí. Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj hasta que no haya velocidad de ralentí; luego gire el tornillo de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que no haya velocidad de ralentí; Coloque el tornillo entre las dos posiciones extremas mencionadas anteriormente. Para obtener la mejor proporción de mezcla, ajuste el tornillo de ralentí si la velocidad de ralentí es mayor o menor. Vale la pena señalar que debido a las características estructurales del carburador, su ralentí debe ser diferente en invierno y verano. Cuando la temperatura es baja, se debe aumentar la velocidad de ralentí y cuando la temperatura es alta, se debe reducir la velocidad de ralentí para garantizar la potencia y la economía de la motocicleta.
Mantenimiento y ajuste de la cadena de transmisión Comprobar el desgaste de la cadena de transmisión y prestar atención al ajuste del apriete de la cadena: aflojar la tuerca de bloqueo de la tapa del eje trasero y el tensor de la cadena de transmisión, y girar. el ajustador en la misma cantidad de ajuste. Luego verifique el apriete de la cadena.
La selección del lubricante (1) depende del modelo. Dependiendo de si el motor de la moto que conduces es de dos tiempos o de cuatro tiempos, elige el aceite de motor de gasolina de dos o cuatro tiempos correspondiente. (2) Determinar su nivel de calidad. Según la cilindrada y el modelo de motocicleta que conduce, elija el grado de aceite de motor correspondiente. Nuestros vehículos de cuatro tiempos requieren aceite de motor de grado SE o superior. Generalmente, cuanto mayor es el desplazamiento y mayor la carga, mayores son los requisitos de calidad para el aceite lubricante. No importa qué modelo elija, no puede elegir aceite de baja calidad y baja calidad solo por el precio; de lo contrario, perderá mucho por un precio pequeño. Elija el grado de viscosidad apropiado y elija la viscosidad del aceite lubricante según los cambios en diferentes regiones y temperaturas.