Ruido del motor y vibración en ralentí
El motor hace ruido y vibra al ralentí. En la vida, los coches siempre han sido el sueño de muchas personas. Una vez que los propietarios de automóviles sean propietarios de un automóvil, harán todo lo posible para protegerlo. No solo tienen miedo de los golpes en su automóvil, sino que también les preocupa que haya algunos problemas con su automóvil que afecten su rendimiento. Compartamos el ruido del motor al ralentí.
El motor vibra mucho al ralentí 1 1 ¿Por qué el motor vibra y hace mucho ruido al ralentí?
El ruido de la vibración del motor en ralentí es causado por el funcionamiento inestable del motor. Compruebe si la presión del cilindro, la energía de la chispa de encendido, el sensor del acelerador, el motor en ralentí y las almohadillas de los pies del motor son normales.
El ruido de la vibración del motor al ralentí también puede estar relacionado con el aire de admisión. Las sacudidas son causadas por los golpes del motor y los depósitos de carbón en el pistón también pueden causar este fenómeno. Debe ajustar el código de falla y ver si no hay códigos de falla. Necesitas revisar el sistema de escape.
El motor de arranque no debe chirriar al arrancar el motor. El sonido del motor al ralentí es uniforme y no hay ruidos anormales. El ralentí es estable en torno a las 850 rpm. Consulte el manual del automóvil para conocer valores específicos de velocidad de ralentí estable. Presione ligeramente el acelerador y deje que la velocidad del motor aumente lentamente.
No debe haber ruido durante el proceso. Algunos modelos producirán * * * vibraciones a una determinada velocidad fija, es decir, todo el cuerpo temblará. Si la vibración * * * es muy leve y no causa molestias al conducir, debería ser normal. Después de alcanzar esta velocidad, * * * se debe eliminar el fenómeno de vibración.
Cuando pisas el pedal del acelerador rápidamente, el sonido de la potencia del motor debe ser suave y sin atascos. Es necesario distinguir cuidadosamente el sonido de cada velocidad del motor. Las principales fuentes de ruido son: sonido de la válvula (generalmente un sonido de "clic" si el sonido es fuerte, se sospecha que la válvula está apuntalada; varios sonidos de rotación de la correa). (generalmente un sonido de "chirrido"), si el sonido es fuerte, puede ser el sonido del cinturón rozando el cuerpo.
2. ¿Cuántas veces funciona el motor en ralentí normalmente?
Generalmente, los motores con buen rendimiento suelen funcionar en ralentí a 550-800 rpm cuando el coche está caliente. Cuando el automóvil está frío, la velocidad de ralentí del motor será relativamente alta, generalmente entre 950 y 1300 rpm. Cuando la temperatura del motor aumenta a un cierto valor, la velocidad de ralentí bajará al valor normal.
El ralentí se refiere a un estado de funcionamiento. El ralentí del motor se llama ralentí, es decir, la marcha del coche está en punto muerto. La velocidad del motor al ralentí se llama ralentí. La velocidad de ralentí se puede ajustar ajustando el tamaño del acelerador. El ralentí significa que el motor está "funcionando sin potencia". Cuando el motor está en marcha, si suelta el pedal del acelerador por completo, el motor funcionará en ralentí. Al ajustar la velocidad de ralentí, la velocidad no puede subir ni bajar repentinamente, de lo contrario provocará un desgaste prematuro del motor. Es mejor acudir al departamento de mantenimiento del automóvil para realizar el ajuste.
Cuando un vehículo normalmente en ralentí arranca el motor en el estado estacionado, la velocidad más baja a la que el motor puede funcionar de manera estable se llama velocidad de ralentí de estacionamiento (el momento en que el motor cambia de un estado de ralentí en frío a un estado de ralentí en frío). estado de ralentí donde el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento (el proceso se denomina calentamiento o calentamiento).
Cuando un vehículo está en ralentí y tiene una marcha, no pise ni suelte el pedal del acelerador mientras conduce y mantenga el acelerador en la apertura mínima. En este momento, la velocidad del motor es consistente con la velocidad de ralentí de estacionamiento, que se denomina velocidad de ralentí. El ralentí inestable es la falla más común en el mantenimiento del motor. Si la idea del diagnóstico es incorrecta, extenderá el tiempo de reparación, reducirá la eficiencia del trabajo e incluso permitirá al propietario del automóvil trasladarse a otro taller sin esperas.
De hecho, estos problemas se deben a que los propietarios de automóviles no limpian a tiempo los "depósitos de carbón" del motor durante el mantenimiento del automóvil.
Debido a que el motor generará algunos depósitos de carbón debido a diversas razones en el trabajo diario, cuando los depósitos de carbón se acumulan en el motor durante más y más tiempo, definitivamente afectará el rendimiento general del automóvil, no. solo provoca que el motor disminuya la calidad de trabajo.
También provocará una serie de fallos en la deposición de carbono, como una reducción de la potencia y un aumento del consumo de combustible, que en realidad son causados por la deposición de carbono. Si el depósito de carbón es grave, el motor vibrará violentamente al ralentí y hará mucho ruido. Sentado en la cabina, puede sentir claramente que el volante tiembla y que el motor hace ruidos anormales.
Por lo tanto, nos gustaría recordar a los propietarios de automóviles que no piensen que simplemente cambiar el aceite y el filtro durante el mantenimiento diario estará bien. Como consumibles, todas las partes principales del motor se desgastarán con el trabajo diario y el impacto de los depósitos de carbón definitivamente provocará una serie de fallas por depósitos de carbón.
Por eso, además del mantenimiento rutinario como cambios de aceite y filtración mecánica, también es necesario limpiar periódicamente los depósitos de carbón del motor.
Sólo limpiando eficazmente los depósitos de carbón el motor puede tener un buen rendimiento de trabajo y rendimiento general, que no se verá afectado por los depósitos de carbón y no causará fallas por depósitos de carbón.
Por lo tanto, si desea resolver problemas como reducción de potencia, aumento del consumo de combustible, exceso de gases de escape y ruido anormal del motor en ralentí causado por depósitos de carbón, no tiene que apresurarse a reparar su automóvil. ¡Siempre que el depósito de carbón se limpie eficazmente, la falla del depósito de carbón se puede resolver!
En la vida actual, hay muchos propietarios de automóviles que solo saben conducir, pero no saben cómo mantenerlos ni repararlos, por lo que es fácil dejarse engañar y es fácil entrar en problemas al limpiar los depósitos de carbón.
Se recuerda a los propietarios de automóviles que no limpien a ciegas los depósitos de carbón en piezas grandes. Se recomienda utilizar el método utilizado por muchos conductores experimentados hoy en día y elegir limpiadores profesionales para limpiar los depósitos de carbón sin dañar las piezas, lo que le brindará un buen estado al automóvil y ahorrará combustible y electricidad.
El motor hace ruido y vibra al ralentí 3. El primero es una falla en el sistema petrolero.
Específicamente, las boquillas de aceite obstruidas, las fugas en las tuberías de aceite y la potencia reducida de la bomba de gasolina harán que el automóvil acelere lenta y débilmente; se recomienda que los propietarios limpien los inyectores y los sistemas de aceite. El segundo es una falla en el sistema de admisión de aire del motor. Además de aceite, los motores también necesitan aire. Si el filtro de gasolina, la válvula del acelerador, etc. están obstruidos o tienen depósitos excesivos de carbón, el automóvil sufrirá una entrada de aire insuficiente y una aceleración lenta.
El tercero es la bujía
Las bujías son la fuente de muchas fallas del automóvil. El mal rendimiento del encendido de la bujía también hará que el automóvil disminuya la velocidad y acelere débilmente; Se recomienda que los propietarios de automóviles reemplacen las bujías.
El cuarto problema es el cilindro del motor.
Si un cilindro del motor no funciona, aunque el motor puede funcionar, la potencia está lejos de ser suficiente.
En quinto lugar, encender el aire acondicionado en verano.
A un automóvil de pequeña cilindrada le resultará difícil acelerar y el consumo de combustible aumentará rápidamente, esto se debe a que cuando el aire acondicionado está funcionando, necesita accionar el compresor para hacer trabajo, y la potencia del mismo; el compresor es muy grande, por lo que se puede decir que el motor está demasiado ocupado, por lo que la velocidad, naturalmente, será muy lenta.
En sexto lugar, la presión insuficiente de los neumáticos.
Una presión insuficiente en los neumáticos hará que los neumáticos del coche se desinflen y también hará que el coche no pueda acelerar. Además, debe aprender a determinar el origen del problema en función de los síntomas. Por ejemplo, si sale humo negro por el tubo de escape, hay un problema con el sistema de encendido y el acelerador durante la combustión, si hay humo azul, puede ser que haya entrado aceite en la cámara de combustión, que es lo que muchas veces llamamos quemar; aceite.