¿Geely y Hyundai Amperex Technology Co., Ltd. invertirán en Aston Martin? ¿Se están transformando los superdeportivos de lujo en vehículos electrificados?
Según British Sky News (Sky? News), el fabricante chino de baterías para vehículos eléctricos Contemporary Amperex Technology co., Ltd. (Contemporary Amperex Technology co., Limited) está considerando un acuerdo que puede implicar la adquisición de una participación en Aston Martin (¿Aston? Martin? Lagonda). Según los informes, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha estado en conversaciones con Aston Martin. Martín) y sus asesores. Las empresas buscan participar en la recapitalización de la problemática Aston Martin.
En cuanto a los rumores de inversiones relacionadas, un portavoz de Aston Martin también dijo que no haría comentarios sobre ninguna negociación, diciendo sólo que la comunicación con los inversores potenciales está en curso.
Desde este punto de vista, la problemática Aston Martin ha llamado la atención de muchos inversores, pero aún se desconoce con qué parte llegará finalmente a un acuerdo de inversión.
Aston Martin es un fabricante de automóviles deportivos de ultra lujo con sede en Garden, Warwickshire, Inglaterra, con una historia de 107 años. Fue vendida a la American Ford Company por el empresario británico David Brown en 1994 y se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Ford Motor Company. En marzo de 2007, Ford vendió una participación mayoritaria a un consorcio liderado por la empresa de carreras británica Prodrive. En diciembre de 2012, el fondo de capital privado italiano Investindustrial anunció una inversión de 1,5 millones de libras para adquirir una participación del 37,5% en Aston Martin.
Desde que Aston Martin cotizó en la Bolsa de Valores de Londres en octubre de 2018, ha estado bastante corto de fondos, debido principalmente a su pobre desempeño. En 2019, las ventas mundiales de automóviles nuevos de Aston Martin fueron 5.819, una disminución del 7% con respecto a 2018. Hace unos días, Aston Martin confirmó que, por un lado, la demanda de coches de lujo en Europa, especialmente en Reino Unido, ha disminuido, lo que se ha traducido en malas ventas de los modelos. Esta situación se prolongó hasta 2065 438+09; Por un lado, debido a la caída de sus competidores Bentley y Rolls-Royce, las ganancias de la compañía en 2019 se redujeron casi a la mitad debido a los desafíos que plantea su sólido desempeño. "Aston Martin ha tenido una temporada 2019 muy decepcionante". Dijo una vez el director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer.
Financieramente, Aston Martin ha sufrido pérdidas durante dos trimestres consecutivos en 2019. Su informe financiero del segundo trimestre mostró que había perdido £79 millones. El informe financiero del tercer trimestre mostró una pérdida antes de impuestos de 654,38+03,5 millones de libras, una ganancia de 365,438+00 millones de libras en el mismo período del año pasado y una disminución de ingresos interanual de 654,38+065,438+0% a 250 millones de libras. El beneficio operativo ajustado en el tercer trimestre fue de 654,38+03,4 millones de libras, una disminución interanual del 565,438+0%.
Se informa que los inversores interesados en Aston Martin no son sólo Geely y Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., el "Financial Times" británico informó que las carreras? ¿punto? El propietario del equipo de F1 y multimillonario Laurence Speed está en conversaciones avanzadas para invertir alrededor de 200 millones de libras en el fabricante británico de automóviles de lujo, lo que le dará una participación del 20% en la compañía.
Un insider de Geely Holdings dijo Los medios dicen que si Geely realmente quiere participar, no será una inversión puramente financiera, sino una cooperación técnica. Los informes dicen que Geely Automobile cree que si Aston Martin y Geely Automobile pueden integrar la tecnología de la marca Lotus y las plataformas de vehículos. Se espera que ahorre costos para la empresa.
En cuanto a la adquisición o inversión de Hyundai Amperex Technology Limited, puede ser una buena opción en la industria, pero algunas personas creen que incluirla en la lista blanca es una buena opción. lanzado en China, la competencia de marcas como Panasonic y LG se ha vuelto cada vez más feroz en China. Por lo tanto, es necesario que marcas establecidas como Aston Martin lancen la marca de Ningde. El primer automóvil eléctrico puro, Rapide, también necesita ayuda. de Ningde, y la cooperación entre las dos partes es un resultado mutuamente beneficioso. Sin embargo, también hay opiniones de que esta no es una opción muy razonable para Aston Martin.
De hecho, la exploración de Aston Martin en el campo. La producción de vehículos eléctricos comenzó hace unos años. Ya en abril de 2015, Aston Martin y LeTV anunciaron su intención de cooperar en Frankfurt, Alemania, y firmaron un memorando de entendimiento sobre el establecimiento de una empresa conjunta de cooperación en vehículos eléctricos. una empresa conjunta para construir el primer deportivo puramente eléctrico de Aston Martin, el Rapid?e. Sin embargo, según informes de los medios, la cooperación posterior se terminó debido a problemas de financiación.
Además, el primer Aston Martin es puramente eléctrico. El deportivo Rapide?e apareció en el mercado como prototipo en 2015; en 2017, Aston Martin anunció que produciría una cantidad limitada de 155 unidades y que se produciría y entregaría a finales de 2019.
Hasta la primera mitad de 2019, los funcionarios de Aston Martin exhibieron públicamente el automóvil en el Salón del Automóvil de Shanghai. Se informa que Aston Martin posiciona el automóvil como un deportivo eléctrico de ultralujo.
Sin embargo, según el último informe de Autocar, el modelo que representa la estrategia de electrificación de Aston Martin: ¿Rapide? El proyecto del deportivo eléctrico puro parece haber sido archivado. Según los informes, unos estados financieros insatisfactorios han llevado a Aston Martin a decidir descontinuar el Rapide? La producción en masa, convertirla en un plan de investigación y fortalecer la velocidad de desarrollo de la electrificación de la marca.
Resumen
Con la continua profundización de la transformación de las empresas automotrices tradicionales en todo el mundo hacia la electrificación, la electrificación del automóvil se ha convertido en una forma importante para que las principales empresas automotrices busquen desarrollo. Aunque el Rapide E ha detenido la producción en masa debido a la mala situación financiera de la empresa y a la baja demanda de cupés eléctricos, a largo plazo Aston Martin no renunciará a su implicación en este campo en el contexto de la tendencia a la electrificación de los vehículos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.