Introducción a la UEM Harmony CRH380BL
El 20 de septiembre de 2010, el primer EMU de alta velocidad CRH380B (6401L) salió de la línea de montaje en el taller de vagones de pasajeros del ferrocarril Tangshan, y el segundo tren (6402L) también salió de la línea de montaje en Junio de 2010. . 2010 165438+ A principios de octubre, dos EMU fueron a la base de pruebas del ferrocarril circular de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China para instalar equipos de prueba y realizar pruebas preliminares. El 20 de octubre de 165438+ del mismo año, CRH380B-6401L y CRH380B-6402L comenzaron las pruebas piloto en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. 165438+ A partir del 28 de octubre, el CRH380BL se puso en operación de prueba sin carga en el ferrocarril interurbano de alta velocidad Shanghai-Nanjing. El 5 de febrero de 2010, 10, la velocidad máxima de prueba de la EMU CRH380B en la sección de prueba del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai alcanzó 457 km / h.
El 9 de octubre de 2011, 65438, un especial Se utilizó el grupo de prueba (8M4T). La EMU CRH380B-6402L realizó una vez más pruebas operativas en la sección de prueba de Xuzhou a Bengbu del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. A las 5 p.m., el tren partió de la estación Este de Xuzhou, alcanzando 380 km/h seis minutos después de la salida, y estableció una velocidad máxima de prueba de 487,3 km/h a las 5:15.
En enero de 2011, el primer lote de nueve EMU CRH380BL de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai se puso en operación comercial en vísperas de la fiebre de viajes del Festival de Primavera.