¿Los motores Haval se fabrican en China?
El motor 1.5GDIT desarrollado independientemente por Great Wall Motors ganó el título de "Diez mejores motores" en el evento anual de selección de los diez mejores motores "Corazón de China" y se convirtió en una estrella de la industria. El motor 1.5GDIT utiliza datos reales de libros para demostrar su rendimiento superior y su bajo consumo de combustible, avergonzando a otros motores. No hay duda de sus poderosas ventajas, pero no está claro por qué es tan avanzado y qué dificultades técnicas ha superado. Hoy hablaremos de este tema.
Lo más destacado de la tecnología central del motor 1.5GDIT es la primera aplicación de la tecnología CVVL en China. Este es un factor clave para que este motor sea tan excelente. La tecnología CVVL de diseño propio es el resultado de una enorme inversión en I+D por parte de Great Wall Motors, que tardó cinco años en desarrollarse con éxito. La tecnología CVVL * * * ha solicitado 39 patentes y es la primera marca independiente en aplicar esta tecnología.
CVVL es una tecnología de elevación de válvula continuamente variable y es una tecnología de vanguardia en la industria. No es demasiado frío para describir y es fácil de entender. La elevación del mecanismo de válvula tradicional de un motor tradicional es fija, pero las condiciones de funcionamiento del motor tienen diferentes requisitos para la elevación de la válvula. Las condiciones de alta velocidad y carga pesada requieren una gran elevación de la válvula y una larga duración, mientras que las condiciones de baja velocidad y carga ligera requieren una pequeña elevación de la válvula y una duración corta. El tren de válvulas tradicional sólo puede optimizar el motor bajo determinadas condiciones de trabajo y no puede satisfacer todas las condiciones de trabajo. La tecnología CVVL está diseñada para resolver este problema. Puede ajustar la elevación de la válvula para que el motor pueda obtener la elevación de válvula requerida tanto en áreas de alta como de baja velocidad, mejorando así la potencia a alta velocidad y el torque a baja velocidad.
Esta difícil tecnología CVVL puede controlar y ajustar de forma inteligente la elevación de la válvula. Entonces, ¿cómo se logra? El mecanismo CVVL controla la elevación a través del eje excéntrico, el brazo de ajuste y el brazo de conexión. Primero, el controlador CVVL controla con precisión el motor CVVL a través del programa, y el motor CVVL impulsa el eje excéntrico para que gire a través del mecanismo de engranaje helicoidal. Cuando el eje excéntrico gira en el sentido de las agujas del reloj, el brazo de ajuste empuja el brazo oscilante central para que se mueva hacia la izquierda y la elevación se vuelve más pequeña. Cuando el eje excéntrico gira en sentido antihorario, el brazo de ajuste empuja el brazo oscilante central para que se mueva hacia la derecha y la elevación se hace más grande.
La tecnología CVVL aporta muchos beneficios prácticos a los consumidores, el más importante de los cuales es la reducción del consumo de combustible. Dado que se utiliza el control de elevación en lugar del control del acelerador en cargas pequeñas, la pérdida de aceleración en la válvula de mariposa se reduce, la presión de admisión aumenta, la presión dentro del cilindro es más alta, el proceso de ventilación consume menos trabajo y se reduce la pérdida de bombeo. Los modelos de motor que utilizan tecnología CVVL pueden lograr una reducción de hasta un 8,4% en el consumo de combustible (condiciones de trabajo habituales en vías urbanas).
El control de elevación de válvula continuamente variable CVVL puede reducir aún más la pérdida de bombeo sobre la base del VVT dual, lograr un control flexible del aire de admisión bajo diferentes cargas y lograr una mayor potencia de salida del motor. En el área de baja velocidad, el sistema CVVL suprime las fugas de aire cambiando el tiempo de superposición de la válvula de admisión y optimiza el tiempo de cierre y la velocidad de la válvula de admisión para aumentar el torque del motor. En el área de alta velocidad, el tiempo de apertura de la válvula se puede extender y el volumen de entrada de aire se puede aumentar, lo que resulta en una mayor potencia de salida. Por supuesto, con la tecnología CVVL, el motor responde más rápido y las emisiones son más limpias.
El motor 1.5GDIT es el primer motor nacional que aplica la tecnología CVVL. También utiliza una culata con colector de escape integrado refrigerado por agua, inyector central en cabeza, sobrealimentador controlado electrónicamente, VVT dual y aceite de cilindrada variable. bomba y otras tecnologías. Este también es un excelente indicador de que este motor puede alcanzar un par máximo de 285 Nm, un par impulsado de 187 Nm/L y un consumo total de combustible de 6,8 L/100 km. El nuevo Haval H6, el primero en estar equipado con 1.5GDIT, tiene una competitividad en el mercado incomparable con otros productos, abriendo un nuevo capítulo en la historia de Haval.