Fallos durante la inspección de bujías de transmisión, etc.

1. ¿Cómo comprobar el nivel de aceite de la transmisión?

Antes de revisar la transmisión o realizar un diagnóstico de fallas, primero se debe verificar el nivel de aceite y la calidad de la transmisión.

Coloque la palanca de cambios en la posición P y deje el motor en ralentí durante al menos unos minutos hasta que el aceite del motor alcance la temperatura normal de funcionamiento. El coche debe estar aparcado en una carretera plana para asegurar que el aceite entre. diferencial y la transmisión. La posición es normal y estable.

El método específico para comprobar el nivel de aceite de la transmisión automática con un indicador de nivel de aceite es el siguiente:

1. Estacione el automóvil en un terreno nivelado y apriete la manija del freno.

2. Deje el motor en ralentí durante más de unos minutos.

3. Pise el pedal del freno, gire la palanca de cambios a la posición de marcha atrás (P) y a la posición de avance (D), y permanezca en cada posición durante unos segundos para permitir que el convertidor de par y todos los El actuador de cambio está lleno de aceite hidráulico. Finalmente, cambie la palanca de cambios a Estacionamiento (P).

4. Sacar la varilla de medición de la transmisión automática del tubo de llenado. Inserte cualquier varilla medidora limpia en el tubo de llenado, luego sáquela y verifique el nivel de aceite en la varilla medidora. El nivel de aceite debe estar cerca del límite superior de la marca de la varilla medidora.

2. ¿Cuál es la causa de los depósitos de carbón en las bujías?

1. Hay depósitos de aceite en la bujía.

Cuando aparecen depósitos de aceite en la bujía, significa que ha entrado aceite lubricante en la cámara de combustión. Si sólo unas pocas bujías tienen depósitos de aceite, puede deberse a daños en el sello de aceite del vástago de la válvula. Pero si la bujía de cada bloque de cilindros tiene este tipo de depósito adherido, significa que hay aceite y gas en el cilindro. ?

2. Hay depósitos de carbón negro en la bujía.

Hay depósitos negros sobre y dentro del electrodo de la bujía, que suelen ser depósitos de carbón y suelen estar provocados por una concentración excesiva de la mezcla en el cilindro.

Los depósitos de carbón severos entre la parte superior del aislador de la bujía y el electrodo pueden causar daños mecánicos dentro del motor. De hecho, los depósitos o depósitos de carbón en la bujía son sólo fenómenos superficiales. Pueden ser una señal de falla de piezas eléctricas o mecánicas relacionadas con el motor y deben repararse a tiempo.

3. ¿Qué falla ocurrirá si hay un problema con el acelerador?

1. Impacto y falla

a. La velocidad de ralentí del motor es inestable, la velocidad de ralentí alta cae de forma discontinua y es difícil arrancar el motor, especialmente el arranque en frío.

b. El ralentí del motor es inestable o no tiene velocidad de ralentí.

c. Es difícil arrancar el motor.

d. El motor tiene potencia insuficiente, rendimiento de aceleración deficiente y funcionamiento inestable.

2. Método de solución de problemas

A. La herramienta de diagnóstico de fallas realiza una verificación del acelerador y observa el flujo de datos. Cuando la apertura del acelerador es grande, se debe limpiar. Si no hay un código de falla permanente, generalmente no es necesario reemplazarlo.

B. Reemplace la válvula de mariposa. Si las pruebas determinan que la falla del acelerador es permanente, se debe reemplazar. En circunstancias normales, la válvula de mariposa no se puede desmontar ni reparar, y se debe reemplazar el conjunto.