Compré k50 en enero del año pasado. Hay demasiados fallos, la puerta trasera hace ruido, los fusibles siguen quemándose y el motor hace ruido.

La existencia del ruido anormal más común en los motores depende del régimen del motor.

1. El ruido anormal solo existe cuando está en ralentí o funcionando a baja velocidad. Las razones del ruido son: el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; el pasador del pistón está demasiado apretado o el cojinete de la biela está demasiado apretado; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande; el perfil de la leva está desgastado; a veces la palanca de arranque está sujeta. Si está suelta, la polea hará ruido (obviamente al cambiar de velocidad).

2. Mantenga el sonido a una cierta velocidad y emita sonidos cortos continuamente al desacelerar bruscamente. Las causas del ruido son: el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto o su tuerca de fijación está floja; el buje del pasador del pistón está flojo; el juego axial del árbol de levas es demasiado grande o el buje está flojo.

3. El ruido anormal ocurre cuando el motor acelera rápidamente y el ruido anormal aún existe cuando el motor está funcionando a alta velocidad. Las razones del ruido incluyen: cojinetes de biela flojos, casquillos de cojinete derretidos o rotación debido a dimensiones inconsistentes; cojinetes de cigüeñal flojos o casquillos de cojinete quemados y cigüeñales rotos;

2. La relación entre ruido anormal y carga

Muchos ruidos anormales en el motor están obviamente relacionados con su carga. Durante el proceso de diagnóstico, la carga se puede reducir una por una. Los métodos de extinción de incendios de uno o dos cilindros generalmente se utilizan para reducir la carga en uno o dos cilindros y determinar la relación entre el ruido anormal y la carga.

1. Hay fuego en un determinado cilindro y el ruido anormal no existe o se reduce. Las razones del ruido incluyen: pistón golpeando el cilindro; cojinete de biela flojo; fuga del pasador del pistón roto;

2. Cuando un tanque está en llamas, el sonido aumenta, o al principio no hay sonido, pero ahora sí. Las razones del ruido incluyen: el manguito de cobre del pasador del pistón está flojo; el cono del faldón del pistón es demasiado grande; el pasador del pistón está suelto; los pernos de fijación de la tapa del cojinete de biela están flojos e incluso la aleación del cojinete de biela; se derrite y se cae; los pernos de fijación del volante están demasiado flojos.

3. Se reduce o elimina el ruido anormal causado por fallas de encendido en dos cilindros adyacentes. La causa del ruido es: cojinetes del cigüeñal flojos.

3. La relación entre el sonido anormal y la temperatura

1. El sonido se emite a baja temperatura y el sonido disminuye o incluso desaparece cuando la temperatura aumenta. Las razones del ruido son: el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande; el pistón está desalineado debido a la profundidad y el ancho de la ranura de aceite del cojinete principal, la presión del aceite es baja y la lubricación es deficiente;

2. Hay ruido cuando la temperatura aumenta y el ruido disminuye o desaparece cuando la temperatura baja. Las razones del sonido son: combustión prematura causada por sobrecalentamiento; los ejes largo y corto de la elipse de la falda del pistón están en direcciones opuestas; la ovalidad del pistón es pequeña y el espacio entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado pequeño; está deformado; el espacio entre los segmentos del pistón es demasiado pequeño.

4. La relación entre el ruido anormal y el ciclo de trabajo del motor

Las fallas por ruido anormal del motor a menudo están obviamente relacionadas con el ciclo de trabajo del motor, especialmente el ruido anormal del mecanismo de biela del cigüeñal y Tren de válvulas Relacionado con el ciclo de trabajo. En lo que respecta a un motor de cuatro tiempos, todos los sonidos provocados por el mecanismo de biela del cigüeñal se emiten dos veces cuando el motor está funcionando, todo el ruido generado por el tren de válvulas se produce cuando el motor funciona una vez;

1. El ruido anormal del mecanismo de biela del cigüeñal es causado por las siguientes razones: el pistón golpea la pared del cilindro; el sonido de golpe del pasador del pistón en la parte superior del pistón; el cojinete de biela está demasiado flojo; el anillo del pistón tiene fugas.

2. Las razones del ruido anormal en el mecanismo de la válvula son las siguientes: la holgura de la válvula es demasiado grande; el espacio entre el empujador y su orificio guía es demasiado grande; el perfil de la leva no está dañado; espacio entre el vástago de la válvula y su guía Demasiado grande; el resorte de la válvula está roto; el engranaje de sincronización del árbol de levas está roto radialmente; el anillo del asiento de la válvula está atascado y no se puede cerrar;

3. Si el sonido anormal no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo, preste atención a su área de timbre. Generalmente el ruido provocado por el hueco que no tiene nada que ver con el ciclo de trabajo es mayormente culpa de los accesorios del motor si hay sonidos continuos de fricción metálica de piezas que no tienen nada que ver con el ciclo de trabajo, se puede considerar que algunos; las piezas giratorias están defectuosas.

5. La relación entre el ruido anormal y las piezas del motor

Cuando se produce un ruido anormal en el motor, inevitablemente se producirá un cierto grado de vibración. Según las características y la ubicación de la vibración, se puede diagnosticar la causa del sonido anormal.