Las características externas y las características parciales del motor se denominan colectivamente características de velocidad del motor. Se refiere a la condición óptima de temperatura normal, presión normal de aceite, ángulo de avance de encendido (o ángulo de avance de inyección) y ajuste del sistema de suministro de combustible, cuando la apertura del acelerador (o palanca de ajuste del suministro de combustible) se mantiene en una posición determinada, el motor es efectivo. El par (Me), la potencia efectiva (Pe) y la tasa de consumo de combustible (βe) cambian con la velocidad del motor. La curva característica de velocidad es cuando la apertura del acelerador se fija en una determinada apertura (o cuando la palanca de ajuste del suministro de combustible se fija en una determinada posición), la velocidad del motor se cambia secuencialmente y Pe, Me, mT y βe se calculan en cada velocidad, es decir, se puede obtener la curva característica de la válvula de mariposa. Si se cambia la apertura del acelerador, por ejemplo de pequeña a grande, se pueden obtener muchas curvas características de velocidad. Pero a menudo se representa mediante la curva cuando la apertura del acelerador es 25, 50, 75 y 100. Las características cuando la apertura del acelerador es 100 (completamente abierta) se denominan características externas del motor, y la curva característica en esta apertura se denomina curva característica externa. En otros casos, las características obtenidas por la apertura del acelerador se denominan características parciales, y las curvas características correspondientes a la apertura se denominan curvas características parciales. Se puede observar que un motor tiene innumerables características locales y sólo una característica externa.
Debido a que las características externas del motor se miden cuando la válvula del acelerador está completamente abierta o la palanca de ajuste de la cantidad de combustible está en el suministro máximo de combustible, cada punto en la curva característica externa representa la salida del motor a diferentes velocidades. de máxima potencia y par. Por tanto, a través de las características externas del motor, podemos conocer el índice de rendimiento más alto que puede alcanzar el motor y las velocidades de rotación correspondientes a Pemax, Memax y βemax. También podemos calcular el coeficiente de adaptación de par (o coeficiente de reserva de par).
Con carácter general, la potencia, el par y el régimen correspondiente indicados en la placa del motor se basan en características externas. Por lo tanto, las características externas son las más importantes entre las características de velocidad.