El sonido de la válvula reductora de presión del motor.

El sonido de la válvula reductora de presión del automóvil es normal;

1. De hecho, "válvula de alivio" es solo un término general y el nombre oficial debería ser "válvula de derivación". En el sistema de turbocompresor del automóvil, hay dos tipos de válvulas de seguridad, a saber, la válvula de admisión y la válvula de escape, principalmente porque el turbocompresor está dividido en una carcasa de presión de admisión y una carcasa de presión de escape. La función del primero es descargar el exceso de aire en el tubo de admisión cuando el acelerador está cerrado para evitar que el aire de retroceso choque con las aspas de admisión giratorias de alta velocidad, causando daños a las aspas de admisión;

2. Este último Su función principal es proteger la seguridad del turbocompresor y del motor en sí, porque el turbocompresor es impulsado por los gases de escape descargados por el motor. Las altas temperaturas, la alta presión y la alta velocidad lo someten a un funcionamiento muy duro. ambiente. La temperatura y presión excesivas causarán daños irreversibles al turbocompresor y al motor;

3. Entre ellos, el exceso de temperatura causará daños a las palas del sobrealimentador cuya velocidad supere los 65.438 millones de rpm. El aceite se evaporará excesivamente a altas temperaturas, reduciendo. la capacidad de lubricación del eje de la cuchilla y el manguito (cojinete). La sobrepresión hará que el cojinete de empuje que soporta el eje fijo de la pala y el manguito (cojinete) sea demasiado alto, y algunos cojinetes de empuje del turbocompresor pueden deformarse o romperse. Al mismo tiempo, un valor de impulso que excede el rango normal también puede causar fuertes golpes en el motor, que suele ser la principal causa de daño al motor;

4. Los turbocompresores comunes están equipados con una presión de gas de escape cilíndrica relativamente simple. válvula reductora. Se instala un resorte con presión preestablecida en el cilindro y el resorte está conectado a la válvula de derivación en el puerto de escape del turbocompresor a través de una biela. Cuando la presión de escape alcanza el límite superior, el resorte se comprimirá completamente y la válvula se abrirá en consecuencia, logrando así el propósito de controlar el valor de impulso. Esta válvula de alivio de presión de escape relativamente simple se llama actuador y también se puede llamar válvula de alivio de presión de escape interna. La principal desventaja es que está demasiado cerca de la carcasa de presión de escape del sobrealimentador. Las altas temperaturas afectarán la estabilidad de la presión de control. La carcasa cilíndrica hecha de láminas galvanizadas delgadas también se corroe o daña fácilmente.