¿Cuál es el problema cuando el escape de un vehículo diésel National V se siente obstruido al repostar?

4. El filtro de diésel está obstruido;

5. La línea de aceite está obstruida y la resistencia al flujo de diésel aumenta. ;

6. La bomba de combustible está en malas condiciones de funcionamiento, el volumen de succión de aceite es pequeño y el suministro de combustible no puede mantenerse;

7. , sensor de temperatura del refrigerante, sensor de presión del colector de admisión, sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas y fallo del sensor Hall;

8.

Una válvula solenoide dañada es una de las principales causas de frustración, que es como una patada en la espalda. La frustración se puede dividir en períodos episódicos y períodos fijos. La diferencia es sencilla. Accidental significa que no hay un patrón, y fijo significa que aparece una velocidad fija después de alcanzar una determinada velocidad o cambiar a una determinada marcha (de segunda a tercera).

El motivo de la frustración es que hay lodo en el aceite de la transmisión que circula en la transmisión y que bloquea el paso de aceite en el cuerpo de la válvula. Durante un largo período de tiempo, causará una serie de problemas en la transmisión. tales como alta temperatura de la transmisión, impacto y deslizamiento.

Si el tubo de escape de un vehículo diésel estándar nacional está sucio, puede utilizar bolas de algodón y un agente limpiador para limpiarlo. Sin embargo, si aparecen cristales de urea en el tubo de escape, será difícil limpiarlo con métodos habituales. Cuando el sistema de postratamiento SCR cristaliza, el vehículo experimentará síntomas como una aceleración débil y un mayor consumo de combustible. En este momento, es necesario buscar equipo profesional para limpiarlo.

El tubo de escape es un componente que recoge los gases de escape y guía su dirección de escape. También es el componente que conecta y acciona el turbocompresor. Si se elimina, no se utilizará.

1. La pérdida aumenta, afectando la potencia y el motor no puede funcionar normalmente.

2. El soplo aleatorio de gases de escape contamina la cabina, lo que puede causar daños a las partes externas; (como la contaminación que bloquea el filtro de aire). Si hay chispas, también puede provocar un incendio).

Si el tubo de escape está bloqueado, debe enviarse a fábrica para su reparación y limpieza a tiempo. Si el daño es grave y no se puede reparar, será necesario reemplazarlo.

Notas:

1. Revise el tubo de escape con frecuencia: Si es posible, revise el tubo de escape debajo del automóvil con regularidad para ver si hay algún traumatismo. Una vez que el tubo de escape se rompe, conviene repararlo a tiempo para evitar afectar la conducción del vehículo.

2. Si hay un ruido anormal en el tubo de escape mientras conduce, puede ser que el tubo de escape esté oscilando y los tornillos de fijación estén flojos. Es necesario repararlo en un taller de reparación lo antes posible para evitar su deterioro.

3. Instale el tubo de escape: el tubo de escape de un automóvil es un dispositivo instalado en la salida del tubo de escape, que puede desempeñar un papel determinado en la reducción y el embellecimiento del ruido. Al comprarlo, el tubo de escape debe estar hecho de acero inoxidable, que no se oxida fácilmente. Intente acudir a un taller de reparación profesional para la instalación. Debe ser fuerte.

4. Compruebe con frecuencia si hay objetos extraños en el tubo de escape: dado que el tubo de escape está expuesto al exterior, es fácil que entren varias cosas en él, por lo que debe desarrollar el hábito de hacerlo con regularidad. comprobar el tubo de escape para detectar la situación a tiempo y eliminar el peligro.