Historia de la estación King's Cross
Los andenes han sido redistribuidos muchas veces; originalmente solo había 1 andén de salida y 1 andén de llegada (actualmente andenes 1 a 8), y el área entre los dos andenes se utilizaba como patio de carga. Más tarde, debido al aumento del flujo de peatones en las afueras, se añadió un edificio de plataforma muy antiestético al lugar reservado. El segundo edificio todavía está en uso hoy en día, incluidos los andenes actuales 9 a 11 (el andén 9 ficticio de la novela "Harry Potter" está aquí). Después de la privatización del ferrocarril en 1996, el servicio de tren expreso en la estación fue adquirido por GNER, aunque la oferta volvió a ser exitosa en 2005, se le pidió que entregara los derechos de operación en junio de 2006 y febrero de 2006. El operador actual, East Coast National Express, adquirió los derechos de operación de 65.438+ el 9 de febrero de 2007, tras el final de un período de transición durante el cual GNER autorizó las operaciones mediante un acuerdo.
Se dice que la estación de King's Cross se construyó en el lugar de la última batalla de Boudica. También se dice que el sitio puede estar enterrado bajo el andén 8, 9 o 10. Debajo de la estación se encuentra también el paso del fantasma de Boudica.
En 1987, se produjo el famoso incendio de la estación de King's Cross en la cercana estación de metro de King's Cross St. Pancras, en el que murieron 31 personas. La estación está siendo sometida a extensos trabajos de reconstrucción (en parte influenciados por la cobertura periodística posterior al incendio). La primera fase del proyecto se completó en 2006 y se espera que la segunda fase del proyecto esté terminada en 2011.
En junio de 5438 + octubre de 2006, tres trenes interurbanos 225 de la compañía GNER se alinearon en la estación de King's Cross.
La intención original de "King's Cross" era conmemorar a Jorge IV.
En 1972, se completó una ampliación del primer piso diseñada por British Railways. Aunque el edificio es temporal, todavía está en uso más de 30 años después. Mucha gente siente que este edificio no es muy bonito porque estropea la apariencia del edificio Clase I de la estación. Antes de que comenzara la construcción, el frente de la estación estaba bloqueado por una pequeña plataforma que albergaba varias tiendas. Cuando se completen la taquilla y la zona de espera en el lado oeste de la estación prevista, este edificio temporal será demolido, de modo que la vista panorámica de la arquitectura de Louis Cubit volverá a ser revelada a todos.
A las 12:24 del 10 de septiembre de 1973, bombas improvisadas y bombas militares irlandesas atacaron la sala de reservas, causando grandes daños e hiriendo a 6 personas, algunas de las cuales resultaron gravemente heridas. Un joven arrojó un artefacto explosivo de 3 libras dentro de la estación sin previo aviso. El joven se mezcló entre la multitud y aún no ha sido detenido. [2]
Más tarde, parte de la estación King's Cross se convirtió en la estación intermedia. Los trenes suburbanos a Finsbury Park en el sur salen del ferrocarril King's Cross York en el este. Después de detenerse en la estación, el ferrocarril YanYork gira hacia la City Broad Line, con destino a Farringdon, Barbecon y Mormon. En la otra dirección, los trenes de Mormón entran en la línea principal desde la línea ancha a través de la curva del hotel. Estos trenes fueron transferidos a la línea Beicheng en agosto de 1976.