Análisis y transformación de depósitos de carbón de combustión en motores
Algunas operaciones incorrectas en la operación y mantenimiento diarios conducirán a la rápida formación de coque. En resumen, las razones principales son: el motor funciona con frecuencia. un corto período de tiempo conducido a baja temperatura y baja velocidad durante mucho tiempo; trabajando en condiciones de alta temperatura, alta velocidad y sobrecarga durante mucho tiempo; mal sellado de la válvula de admisión del motor; gasolina de baja calidad, el motor golpea; la gasolina contiene una gran cantidad de agua y coloide.
La situación anterior se puede atribuir a dos razones: una está relacionada con las condiciones de funcionamiento del motor, como que el motor se sobrecarga con frecuencia o funciona por poco tiempo, etc.; la otra está relacionada con condiciones externas; , como la mala calidad del combustible o las malas condiciones de trabajo.
La formación de depósitos de carbón se analiza según las dos razones siguientes.
Las condiciones de funcionamiento y situaciones relacionadas del primer motor se deben principalmente al hecho de que cuando el motor está sobrecargado, el sello de aceite de la válvula de admisión del motor es deficiente y no se puede garantizar que la relación aire-combustible sea estable cuando se ejecuta a temperaturas bajas o altas a alta y baja velocidad
14.7 Cerca de la cámara de combustión, no se puede garantizar la mezcla de los gases de combustión, lo que provoca que algo de combustible no quemado y aceite lubricante penetren en la cámara de combustión de mezcla. , mientras que en partes del motor con temperaturas más bajas, como tapas de pistones, inyectores de combustible, bujías y El acelerador se solidifica gradualmente hasta formar un interior sólido y, debido a fenómenos de acumulación a largo plazo, se forma coque.
El segundo está relacionado con el entorno externo del motor, como la mala calidad del combustible o el mal ambiente de trabajo. La situación de mala calidad del combustible es en realidad muy similar a la primera situación anterior. Debido a que la relación aire-combustible se calcula en función de la relación de volumen de aire a combustible, si la calidad del combustible es mala, el volumen real de combustible quemado disminuirá cuando el volumen de combustible que ingresa a la cámara de combustión sea el mismo, lo que equivale a un aumento en la relación aire-combustible. Al mismo tiempo, el combustible contiene impurezas, coloides, polvo en el aire, siliciuros, etc., que se oxidan en la cámara de combustión y, después de una acumulación prolongada, también se forman. depósitos de carbón en el motor.
2. Los componentes y elementos de los depósitos de carbón
Los depósitos de carbón tienen formas como densa, suelta y blanda, y su composición cambia con las condiciones de funcionamiento del motor, el combustible y el Las impurezas en el aceite lubricante que ingresan a la cámara de combustión varían en naturaleza. Las investigaciones han encontrado que los componentes de los depósitos de carbono incluyen: depósitos carbonosos generados por la combustión de combustible y aceite lubricante; compuestos de plomo generados por el agente espumante (tetraetilo de plomo) en la combustión de combustibles que forman sales con azufre y aditivos lubricantes; Óxidos metálicos formados por combustión; el aire transporta polvo, arena, etc. Siliciuros; formación de restos de desgaste metálico en piezas de motor y sus compuestos.