¿Cuál es el modelo económico de Job pro?

El modelo económico de Job Pro de Pacific Automotive Network en realidad controla el motor a través de la caja de cambios. Cuando el motor alcanza una determinada velocidad, cambia de marcha automáticamente para evitar la pérdida de consumo de combustible causada por la alta velocidad y al mismo tiempo reducir la cantidad de combustible. inyectado por el inyector.

Por lo tanto, los modelos económicos pueden ahorrar mucho combustible cuando funcionan a velocidades medias y altas. Según pruebas reales (CRV con tracción en dos ruedas en 2.4), cuando se inicia la conducción a una velocidad de 100 kilómetros por hora en la carretera de circunvalación exterior, el consumo de combustible con pequeñas hojas verdes (es decir, ECO) es entre 0,5 y 1,0 menor. que el que no tiene pequeñas hojas verdes (hace poco tuve la oportunidad de probarlo, porque el tiempo fuera de casa es largo), pero el CRV es intrínsecamente bajo.

Modelo económico de Job: ¿Cómo ahorrar más combustible? Sin embargo, debido a la congestión del tráfico en la principal zona urbana, el modo ECO está activado en este momento. Debido a que el motor es más grueso en este modo, se pisará más fuerte el acelerador, lo que dará como resultado un aumento en la cantidad de combustible inyectado por el inyector. En este momento, el motor acaba de entrar en segunda velocidad y reducirá la marcha para detenerse. Por tanto, en atascos o conducción lenta, el modo ECO es más generoso que el modo normal. Debido a que la ruta al trabajo todos los días es desde Yangjiaping hasta la intersección de Lianglu, hay muchos atascos de tráfico desde Erling hasta la intersección de Lianglu durante la hora pico de la mañana.

Debido a que el modo ECO obligará a la transmisión a cambiar a bajas velocidades, los atascos prolongados a baja velocidad aumentarán los depósitos de carbón en el motor y el acelerador, lo que no vale la pena. Por lo tanto, se recomienda no activar el modo ECO en atascos.