Cuantos más motores haya, mayor será el consumo de combustible.

1. El filtro de aire está obstruido, lo que provoca una mala entrada de aire, lo que provoca que la mezcla sea demasiado rica o que el tubo de escape esté obstruido.

2. El ajuste de la velocidad de ralentí es incorrecto. Por ejemplo, error de ajuste de CO.

3. La temperatura del refrigerante del motor es demasiado alta o demasiado baja. Si la temperatura del refrigerante es demasiado alta, el refrigerante hervirá fácilmente, la potencia disminuirá y el consumo de combustible aumentará; si la temperatura del refrigerante es demasiado baja, la mezcla no se atomizará bien, la potencia del motor disminuirá y la potencia del motor disminuirá; El consumo de combustible aumentará.

4. El tiempo de encendido es inexacto, como por ejemplo el encendido demasiado tarde.

5. La presión del cilindro es demasiado baja. La práctica ha demostrado que si la presión del cilindro es inferior al valor especificado, el consumo de combustible aumenta entre un 20% y un 25%. 6. La fase de distribución de gas es incorrecta.

7. La válvula de recirculación de gases de escape está atascada y suele estar abierta.

8. Utilice aceite lubricante de verano o rellene aceite de motor en invierno.

9. El inyector de combustible está dañado internamente o muy desgastado.

El motor está muy desgastado. Por ejemplo, el cilindro tiene una fuga.

Segundo, control electrónico

1. El sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso. Si las características operativas del sensor cambian, la señal de corrección de inyección será inexacta.

2. El sensor de presión del aire de admisión está defectuoso. Si la presión de salida del sensor es demasiado alta, la mezcla será demasiado rica.

3. El sensor de temperatura del aire está defectuoso.

4. El sensor de oxígeno está defectuoso. Si el sensor tiene un cortocircuito y el voltaje del sensor es 0, la computadora recibe la señal de mezcla pobre e indica que se aumente la cantidad de inyección de combustible.

5. El sensor de posición del acelerador está defectuoso. Si la señal de posición del acelerador es incorrecta.

6. El medidor de flujo de aire está defectuoso. 7. El regulador de presión de aceite está defectuoso. 8. La ECU y el conector están defectuosos.

9. El sensor de deflagración está defectuoso. 10. El tanque de carbón activado está defectuoso.

En tercer lugar, detección de fallas

En términos generales, cuando la potencia del motor es insuficiente o se emite humo negro, la mayoría de los motores consumirán demasiado combustible en este caso. solución de problemas. Una pregunta. En cuanto a cómo solucionar problemas de alto consumo de combustible, generalmente puede seguir los siguientes pasos.

1. Inspección exterior. Pregunte atentamente al conductor sobre el fenómeno, el momento y las circunstancias de la falla y, en general, determine si la falla es un problema del sistema mecánico o un problema del sistema de control electrónico. Al mismo tiempo, también puedes utilizar la herramienta de diagnóstico para recuperar códigos de falla. Si hay un código de falla, bórrelo primero de acuerdo con el contenido indicado por el código de falla; si no hay ningún código de falla, primero puede realizar una verificación básica. Antes de la inspección se debe realizar una inspección externa que incluya dos aspectos.

1) Compruebe si cada conector de sensor está desconectado. Abra el capó, revise uno por uno los conectores de cada sensor para ver si están sueltos o rotos, tire de ellos suavemente con las manos y conecte los sensores. Los sensores con mucho polvo deben limpiarse para evitar afectar el efecto de transmisión de la señal.

2) Compruebe si la junta de la tubería está dañada. Verifique si las tuberías del sistema de entrada de aire están agrietadas o tienen fugas, si las juntas están sueltas, si las tuberías y juntas de entrada de aceite tienen fugas, solucione las fugas de aceite y limpie y reemplace el filtro de aire a tiempo.

2. Inspección básica 1) Verificar la presión del sistema de combustible. Si la presión es demasiado alta, verifique si el regulador de presión de combustible está normal, si el filtro está obstruido y si el filtro de gasolina está obstruido.

2) Revisa la bujía y el cable de alto voltaje. Verifique si el electrodo de la bujía está severamente dañado y reemplácelo a tiempo si es grave; también verifique si hay fugas en el cable de alto voltaje y reemplácelo a tiempo si las hay; Después de la ablación de la bujía y la rotura y fuga del aislamiento de la línea de alto voltaje, es fácil causar una energía de ignición insuficiente, lo que genera problemas como una calidad de combustión reducida de la mezcla, potencia insuficiente y un alto consumo de combustible.

3) Revisar el inyector de combustible. Cuando el inyector está dañado u obstruido, provocará pérdida de cilindros al ralentí, aceleración débil, inyección de aire desde el tubo de escape, encorvamiento del automóvil o suministro insuficiente de combustible durante la aceleración, lo que resultará en un consumo excesivo de combustible. Verifique el inyector desenchufando el inyector conectado a la computadora y usando un multímetro para medir el valor de voltaje de cada pin, que debe ser el valor de voltaje de la batería, de lo contrario, se considera como un circuito abierto de la bobina del solenoide; lados de cada inyector La resistencia entre los dos pines, si es 0, significa un cortocircuito. El valor estándar de la resistencia debe ser 13 ~ 18ω.

3. Revisar el sistema de control electrónico 1) Revisar el sensor de oxígeno. Hay dos formas principales de falla del sensor de oxígeno: falla del circuito y falla del sensor de oxígeno. Fallo de línea. Se puede dividir en falla de línea externa y falla de línea interna.

Cuando la computadora detecta una falla de este tipo, hay un código de falla que puede verificar si el circuito externo está conectado a tierra o si es un circuito abierto. Para fallas del circuito interno y externo, el sensor de oxígeno se puede reemplazar directamente. El sensor de oxígeno no funciona correctamente. Cuando la computadora detecta esta falla, no hay ningún código de falla. Cuando se utiliza el diagnóstico de flujo de datos, el valor representado por el valor de la píldora es inestable, excede el valor estándar en un 25 % o cambia lentamente. En términos generales, el sensor de oxígeno está defectuoso y necesita ser reemplazado.

2) Comprobar el caudalímetro de aire. Hay dos tipos principales de fallas en el medidor de flujo de aire: falla del circuito y falta de código de falla durante la detección por computadora. Las fallas del circuito se dividen en cables externos y cables internos. Habrá un código de falla cuando la computadora lo detecte. Verifique la conexión del cableado externo entre el enchufe y la computadora para ver si hay un circuito abierto y tierra. Si es normal, el medidor de flujo de aire está dañado y debe reemplazarse. Es común que las pruebas de computadora no muestren códigos de problema. En este momento, por motivos como la suciedad, el valor reflejado por el medidor de flujo de aire tiene una cierta desviación, lo que resulta en un alto consumo de combustible. Al verificar con el flujo de datos, concéntrese en verificar si el tiempo de inyección se desvía del tiempo normal (por ejemplo, el tiempo de inyección normal del Jetta es 1,6 ~ 1,8 ms), si el tiempo de inyección es demasiado largo y luego verifique si el volumen de entrada de aire es demasiado grande (entrada de aire normal La cantidad es de 3,0 ~ 4,0 g/s), si el motor está funcionando sin problemas y si hay alguna inquietud al ralentí. Cuando ocurren estos fenómenos, el medidor de flujo de aire debe reemplazarse a tiempo.

3) Compruebe el sensor de temperatura del aire y el sensor de temperatura del refrigerante. Cuando la computadora detecta un código de falla, puede usar un multímetro para medir la resistencia y verificar si los dos sensores están dañados.