Múltiple de admisión del motor

Además del metabolismo más básico, también existe el intercambio de aire dentro del cuerpo humano. El colector de admisión está literalmente diseñado para la admisión. El colector significa enviar el aire de admisión a cada cilindro individualmente y dividirlo en varias ramas mediante desarrollo y cambios. En sentido figurado, es el baúl. El agua absorbida por el sistema radicular pasa por el tronco y luego por las ramas hasta las hojas para la fotosíntesis. Algunas ramas son como el tubo de entrada de aire de un coche. Sigamos al editor de automóviles de este sitio para echar un vistazo al colector de admisión del motor.

Múltiple de admisión del motor; introducción a mdash ampmdash

La función del colector de admisión es distribuir la mezcla combustible proporcionada por el carburador a cada cilindro. La función del colector de escape es recoger los gases de escape de cada cilindro y enviarlos al tubo de escape y al silenciador, para luego descargarlos a la atmósfera. Los colectores de admisión y escape suelen estar hechos de hierro fundido. El colector de admisión también está hecho de aleación de aluminio y puede fabricarse completo o por separado. El colector de admisión y el colector de escape están básicamente atornillados al bloque de cilindros o a la culata, y se instalan juntas de asbesto en las superficies de las juntas para evitar fugas de aire. El colector de admisión está equipado con un carburador con una brida y el colector de escape está conectado hacia abajo al tubo de escape. Actualmente, el motor Jiefang CA6120Q y el motor Dongfeng E6100Q tienen un total de seis tubos de admisión. Los tubos de admisión están dispuestos en forma de rastrillo (aerodinámico, con baja resistencia de admisión), lo que permite que cada cilindro tome aire de forma independiente, lo que también favorece la mejora de la distribución. uniformidad.

Múltiple de admisión del motor; ubicación del tubo de admisión mdash ampMdash

El colector de admisión está relacionado con el colector de escape, que es básicamente un componente del motor. Debido a que la temperatura es baja, el colector de admisión está hecho básicamente de plástico negro para ahorrar costos, y el colector de escape está hecho básicamente de metal debido a la alta temperatura del escape. En cuanto a la ubicación, al abrir la tapa del motor se puede ver que, por ejemplo, un motor de cuatro cilindros está dividido en cuatro pequeños tubos, con un grueso tubo de plástico negro en el extremo conectado al acelerador del motor. Debido a que la temperatura es baja, se coloca en la parte superior exterior. El colector de escape está cubierto por la prueba debido a la alta temperatura, por lo que no se puede tocar.

Múltiple de admisión del motor; mdash ampMdashLa diferencia entre tubo de admisión, entrada de aire y tubo de entrada de aire

El tubo de admisión se refiere al aire que ingresa desde la entrada de aire y es filtrado por el aire. La tubería debe entrar por el frente de cada cilindro. Es la llave y el tubo de admisión universal del motor. La entrada de aire es el conducto por el que el aire entra al bloque del motor y conduce al cilindro. La llave consta de un canal diseñado en la culata, siendo la entrada al final la válvula de admisión que regula la entrada de aire. El colector de admisión es el tubo a través del cual entra aire a cada cilindro desde el tubo de admisión y distribuye el aire a cada cilindro. Cada cilindro tiene un colector de admisión. El diseño del colector de admisión garantiza una distribución razonable y uniforme del aire de entrada a cada cilindro.