Ingeniería de pavimentos de autopistas de He'an: experiencia y práctica en control y gestión de procesos de construcción
El tramo del proyecto de la carretera entró en funcionamiento en febrero de 2000. Debido a que no se proporcionó la plataforma a tiempo en la etapa inicial de construcción y otras razones, el precio fue el más bajo entre los ocho tramos licitados de toda la línea. Sin embargo, menos de cuatro meses después del inicio de la construcción, el progreso y la calidad saltaron al primer lugar en todos los ámbitos y se mantuvieron así hasta el final del proyecto. Los beneficios aumentaron rápidamente en comparación con años anteriores y el departamento de proyectos también logró pasar de pérdidas a ganancias. El director del proyecto, Li Hongwei, y el ingeniero jefe del proyecto, Zhang Bo, llevaron a todos a trabajar duro, ajustar el plan de construcción de manera oportuna y convertir la pasividad en iniciativa. No sólo han logrado resultados gratificantes en términos de período de construcción, seguridad y calidad, y beneficios generales del proyecto, sino que también han acumulado una gran experiencia valiosa en la gestión de proyectos. La más destacada es que siempre consideran el control del proceso de construcción como el principal. máxima prioridad y hemos logrado grandes resultados.
El primero es hacer un buen trabajo en la construcción del sistema y comprometerse con una gestión orientada a las personas.
El tramo de carretera es la unidad mecanizada de la empresa y también un gran activo fijo. En los últimos años, ha luchado tanto en el sur como en el norte y ha logrado logros brillantes en la pavimentación de muchas carreteras. Las personas son el factor más activo de la productividad. Sobre la base de una investigación e investigación exhaustivas, el equipo de liderazgo de Duan eligió un punto de avance y se centró en la gestión de personal, especialmente la gestión de cuadros y personal de servicio. Al convocar reuniones de trabajadores y cuadros para ofrecer sugerencias y solicitar opiniones de todas las partes, captamos firmemente el eterno tema de la calidad del proyecto, establecemos un sistema de responsabilidad posterior para la gestión de la calidad del proyecto e introducimos métodos de gestión de la calidad en varios vínculos de control relacionados con la calidad del proyecto. , e implementar El sistema de depósito de riesgos de la persona responsable implementa un control integral y de todo el proceso sobre la construcción del proyecto. Sobre la base de los reglamentos de gestión de la empresa, se han formulado reglamentos complementarios, centrándose en las recompensas y castigos para los empleados, con el fin de lograr verdaderamente más recompensas por más trabajo en las mismas condiciones, movilizar plenamente el entusiasmo de los empleados, mejorar la eficiencia laboral, y mejorar el sentido de disciplina organizacional de todos. El líder Duan predica con el ejemplo y tiene requisitos estrictos, y tiene "cinco no" para sus empleados: primero, no beber té; segundo, no beber; cuarto, no entrar al baile; pasillos; quinto, no vayas a hoteles de alta gama. Todos los asuntos mayores y menores del párrafo deben hacerse públicos. Las cuentas que interesan a los empleados, como sus condiciones de trabajo, recompensas y castigos, deben anunciarse en la columna de divulgación de asuntos corporativos. Al mismo tiempo, se implementa un sistema de reclutamiento competitivo para puestos de líder de escuadrón, que permite a los empleados nominar y votar por líderes de escuadrón, permitiendo que algunas personas con ciertas habilidades laborales y la confianza de las masas tomen el puesto de líder de escuadrón a través de la competencia, lo que permite que den rienda suelta a su inteligencia y sus talentos y lleven a todos a hacer bien su trabajo.
"Seguir las reglas" es más fácil decirlo que hacerlo. Hay una gran cantidad de equipos a gran escala en el tramo de la carretera y muchas personas han sido trasladadas de otras unidades. La composición del personal es compleja, la estructura cultural es diferente y la calidad es desigual. Pero no hay suficientes personas que realmente comprendan la gestión, la construcción y la maquinaria y equipos de vehículos. Algunas personas van a trabajar sin trabajar duro y carecen del concepto general de un juego de ajedrez. Algunos camareros y maquinistas se sienten superiores y piensan que los demás son tres puntos más bajos que ellos. En respuesta a esta situación, el líder Duan tomó decisivamente una serie de medidas, centrándose en la eficacia del trabajo, pagando más por más trabajo, recompensando el buen trabajo y dejando salir del mercado a aquellos que no tienen ninguna capacidad. Después de la rectificación, el equipo adoptó una nueva apariencia y el entusiasmo de los trabajadores por el trabajo alcanzó un nivel sin precedentes. No para que él lo haga, sino para que yo quiera hacerlo. Todos se van a tiempo completo y trabajan duro. Durante la construcción, cada uno debe realizar sus funciones en sus propios puestos, lo que ha cambiado por completo el fenómeno pasivo de no poder seguir adelante en el pasado. El jefe de sección, Li Hongwei, dijo con franqueza: "Para beneficio de la empresa y de los empleados, no tememos ofender a nadie. En junio de 2001, cuando se estableció el campamento, los trabajadores completaron la construcción de la estación de mezcla en sólo 7 días". otras secciones no se construyeron durante más de 20 días. Bueno, la impresión del supervisor en el sitio sobre la Oficina 14 cambió y dijo amablemente: "Es una sorpresa verlo en tres días".
Segundo. , fortalecer el control de procesos y controlar estrictamente los costos
Desde su creación en 1997, este tramo de la carretera ha sido responsable de las tareas de construcción de pavimento de la carretera. El suministro de materiales es un elemento relativamente importante. Cemento, grava, arena, asfalto y petróleo representan aproximadamente el 70% de la inversión total del proyecto. Si la administración es un poco negligente, habrá fugas, fugas, goteos y fugas, y se escapará una gran cantidad de fondos. Para hacer un buen trabajo en la gestión de materiales, lograr alta calidad, bajo precio y suministro oportuno sin retrasar las operaciones normales de construcción, Li Duanhongwei dirigió personalmente al personal relevante para profundizar en la primera línea de materias primas, investigar y comprender el suministro de materiales. situación, y salir proactivamente a buscar fuentes de materiales y comparar productos, alta calidad y bajo precio, minimizando los costos del proyecto y ahorrando millones de dólares solo en arena y grava. Durante el proceso de selección, se recogen los pedidos grandes, se verifican los pedidos pequeños, se firman las facturas y se guardan los talones de recibos en la sala de pesaje. Para garantizar una buena recepción del material, se designa especialmente a un trabajador experimentado y responsable para recibir los materiales, y se requiere que el personal del laboratorio realice controles puntuales regulares e irregulares. Para evitar que materiales no calificados pasen por la aduana, se requiere controlar estrictamente la calidad de cada nivel y establecer puntos de control. También se estipula que el destinatario no puede aceptar un cigarrillo o una comida del alimentador, de lo contrario. Será transferido del puesto y se negará resueltamente a aceptar materiales no calificados.
Durante la construcción de la autopista He'an, el tramo de la carretera requiere 6,5438+0,6 millones de toneladas de cemento; 50.000 metros cúbicos de arena de río; 4.000 toneladas de asfalto y 260.000 metros cúbicos de grava; Y requisitos estrictos, varios tipos de materiales que ingresan al sitio. Los materiales son de excelente calidad y han sido reconocidos y elogiados por la oficina de representación de supervisión residente.
Para fortalecer el control de costos y mejorar la conciencia de los costos, los empleados deben prestar atención tanto al progreso como a los costos durante la construcción. Fortalecer la gestión de uso de materiales en obra. El tramo de la carretera ha dictado normas complementarias sobre el manejo de materiales excedentes en función de las condiciones del lugar. Estipula que si se encuentran tornillos, almohadillas de resorte, almohadillas planas y clavos frente a la puerta del almacén de materiales, se deducirá a cada administrador del almacén. 5 yuanes; si falta una varilla de soldadura frente a la sala de soldadura, si la longitud supera los 8 cm, cada varilla de soldadura será multada con 5 yuanes; si el desperdicio de piedras o arena supera los 50 kilogramos, la multa será tres veces. el precio original. Debido a un estricto control y medidas adecuadas, los empleados siempre tienen cuidado al utilizar los materiales. Durante el proceso de pavimentación de todo el tramo de 17,8 kilómetros no se utilizó ni un solo camión de material de desecho, ahorrando cientos de toneladas de asfalto. Todos los indicadores de reducción del consumo de materiales de la autopista He'an excedieron las regulaciones de la compañía.
3. Hacer un buen trabajo en la gestión de equipos mecánicos para garantizar la tasa de integridad y la tasa de asistencia.
El tramo de la carretera cuenta con 46 conjuntos de maquinaria, equipos y vehículos de gran escala, con activos fijos de 40,26 millones de yuanes. El mantenimiento de equipos es una prioridad absoluta en los tramos de autopistas. Para ganar esta batalla, Li Duan está mejorando aún más las regulaciones de gestión de equipos y mejorando los métodos de uso y arrendamiento de equipos mecánicos. , para lograr la tarea de reservar vehículos, personas, puestos y contabilidad de una sola máquina. Compre varios juegos de herramientas de reparación y distribúyalos entre reparadores profesionales, e implemente un sistema de premios de ahorro, sanciones por exceso de límite e inspecciones de infracción para operadores mecánicos para poner fin decididamente al fenómeno de la competencia por equipos y la reutilización de tubos de luz durante la construcción. . Durante el mantenimiento de vehículos mecánicos, si el vehículo mecánico se avería, deberá ser inspeccionado y aprobado por el jefe de sección antes de que pueda ser reparado. El período de garantía después de la reparación del motor es de medio año. Durante este período, el reparador correrá con el 30% de las pérdidas causadas por fallas y la vida útil de la batería es de un año. Si la batería está dañada durante menos de un año, el conductor y la unidad correrán cada uno con el 50% del coste. Esto mejora enormemente el entusiasmo de los empleados por mantener los vehículos mecánicos y garantiza la tasa de asistencia e integridad de los vehículos mecánicos.
Con el fin de mantener el buen estado del equipo mecánico y garantizar que no haya errores durante el proceso de construcción, se contrató a tres reparadores locales con cierta experiencia en reparación para fortalecer la clase de reparadores. Esta sección aumenta conscientemente la capacitación del personal de reparación, innova continuamente en tecnología, mejora las condiciones de trabajo, reduce la intensidad de la mano de obra y crea condiciones favorables para mejorar la eficiencia de las reparaciones. Actualmente, todo el mantenimiento de los vehículos mecánicos se realiza en el interior, minimizando los costes de mantenimiento. Sólo en 2001, el autoestudio ahorró 16.800 yuanes en comparación con enviarlo a estudiar. Debido al buen mantenimiento de la maquinaria y el equipo, la tasa de asistencia es alta, lo que promueve en gran medida la producción de la construcción. Lo que pasa es que la capacidad de la pavimentadora ha aumentado de 500 metros por día a 1.000 metros por día.
Durante el proceso de construcción, los líderes tomaron medidas decisivas para optimizar continuamente el plan de organización de la construcción y organizaron una competencia laboral de "100 días" de manera oportuna. Originalmente se planeó que la construcción del pavimento de grava estabilizada con cemento tardaría cuatro meses, pero se completó en solo 87 días manteniendo la calidad y la cantidad. La excelente calidad y el rápido progreso de la construcción han sido muy elogiados por el gerente general Wang Shui y el director Qian Dongsheng de la sede de la autopista provincial de Anhui. "Nunca había visto un proyecto tan grande como el tuyo, con avance rápido y buena calidad. Eres una unidad que no descansa al mediodía, y también eres una unidad que no retrabaja por la calidad. ¡Genial!" Fang Zhaoxiang, presidente de la CCPPCh de la provincia de Anhui, encabezó una delegación de miembros de la CCPPCh de la provincia de Anhui y la ciudad de Anqing para inspeccionar el sitio de construcción. De pie frente a la pavimentadora ABG525 en funcionamiento, le dijo alegremente al jefe de sección Li Hongwei: "Lao. Li, su equipo tiene una gestión y un equipo de primera clase y la calidad también es de primera.
Toda la tienda es igual de buena (según el dialecto local, significa "buena)".