¿Cuál es la causa del ralentí inestable del motor?

Estrictamente hablando, la velocidad de ralentí inestable generalmente se refiere a fluctuaciones o fluctuaciones severas cuando la velocidad de ralentí excede el valor esperado en 20 r/min. No tenga miedo del ralentí inestable. La mayoría de ellos son causados ​​por estas cuatro razones, como depósitos de aceite y carbón en el acelerador, entrada de aire sucio, etc. Es correcto prescribir el medicamento adecuado.

1. Acumulación de aceite en la válvula de mariposa y acumulación de carbón en la válvula de mariposa. La entrada de aire sucio y la obstrucción causarán lentitud en ralentí. Los depósitos de carbón o aceite en el acelerador son las causas más comunes de ralentí inestable. Los depósitos de carbón en el acelerador afectarán la apertura y la entrada de aire, provocando que la velocidad del motor fluctúe después de un arranque en frío, lo cual es muy inestable y va acompañado de una fuerte vibración. Los fuertes depósitos de aceite o carbón en la válvula del acelerador, incluida la entrada de aire sucio, dificultan el arranque del automóvil en climas fríos. Si el acelerador está sucio, es necesario limpiarlo. La limpieza del acelerador también es un elemento de mantenimiento diario. En segundo lugar, la bujía es demasiado débil debido a una falla individual y la bujía también acumulará carbón. La actividad de la bujía se puede restaurar mediante limpieza. Sin embargo, algunas bujías se acercan a su vida útil y su rendimiento disminuirá. Una chispa débil de una bujía de un solo cilindro puede afectar el rendimiento de su automóvil. Sabemos que una falla en las bujías puede causar síntomas de "incendio" en un automóvil, pero fallas menores en las bujías en cilindros individuales pueden causar síntomas de ralentí bruscos. Por lo tanto, cuando el ralentí del coche es inestable, limpiar o sustituir las bujías también es una opción para solucionar el problema. tres. Bloqueo de aceite representado por el inyector de combustible y falla del tubo de admisión Cuando el aceite representado por el inyector de combustible está obstruido, causará una presión de suministro de combustible insuficiente, una atomización deficiente del combustible, lo que resultará en una proporción de mezcla desequilibrada y una combustión incompleta, lo que causará lo relacionado. mal funcionamiento. Si el tubo de admisión tiene una fuga, afectará los datos reales reflejados por el medidor de flujo de aire, lo que provocará que la ECU controle de manera inexacta el aire de admisión, lo que provocará un desequilibrio en la proporción de mezcla, lo que provocará un ralentí inestable del motor. La limpieza del circuito de aceite también es un elemento de mantenimiento, al que llamamos cuidado de la salud del motor. Hay un problema en el circuito de aceite, las emisiones superan la norma y el vehículo no pasa la inspección anual. 4. Falla del sensor relacionada La falla del sensor relacionada hará que la ECU no pueda controlar la relación aire-combustible correcta, como el sensor de temperatura del agua, el sensor de oxígeno, el sensor de posición del acelerador y otras fallas comunes. El sensor de temperatura del agua generalmente se instala en la camisa de agua del bloque del motor o de la culata, directamente en contacto con el anticongelante para medir la temperatura y, al mismo tiempo, envía datos de referencia relevantes a la ECU. Una vez que falla el sensor de temperatura del agua, el automóvil experimentará problemas como mayor consumo de combustible, ralentí inestable y velocidad anormal del vehículo. Por otro lado, las fallas en el sensor de posición del acelerador y el sensor de oxígeno delantero pueden provocar errores en la relación aire-combustible, lo que provoca una combustión incompleta de la mezcla y fallas de funcionamiento relacionadas. En este caso, es necesario reemplazar el sensor correspondiente.

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