El cuatro cilindros de 250 caballos hasta 60 Kawasaki ZX-25RR ha quedado al descubierto.

Como todos sabemos, la versión indonesia de la Kawasaki ZX-25R puede producir 50p de caballos de fuerza a 15.500 rpm. En términos de relación de caballos de fuerza generada por la cilindrada, equivale al rendimiento de la clase de 1.000 cc. Recientemente, Japón ha expuesto una versión mejorada de la Kawasaki ZX-25R, que se llama Kawasaki ZX-25RR. Hay rumores de que Kawasaki publicará los resultados de su investigación pronto.

La configuración básica de este motor ZX-25RR es la misma que la de la ZXR250, pero difiere en el diámetro del cilindro. ¿incógnita? ¿33,1 mm cambiado a 50 mm? ¿incógnita? El de 31,8 mm tendrá cierto impacto en el rendimiento, ya que tiene una carrera más corta que el ZXR, y parece probable que aumente aún más las revoluciones del motor.

Famoso diseñador de motores japonés: ¿Kazunori? Inagaki) dijo:

"Creo que siempre que se mejore el sistema de gas/escape y se ajuste simplemente la ECU, se pueden alcanzar fácilmente unos 55 ps. El filtro de aire espera que la resistencia de succión del filtro El elemento es pequeño (aunque esto reducirá el volumen de recolección de polvo y la vida útil), y el silenciador quiere agotarse por completo sin un catalizador, y el combustible se limita a alto octanaje. Si se cambia el ajuste del motor, creo que la producción máxima de caballos. Las rpm en sí se pueden aumentar a aproximadamente 17000 a 18000 rpm. La potencia máxima puede alcanzar más de 60 ps. Además de esto, la relación de compresión del pistón forjado se incrementa a aproximadamente 12,5, la apertura y la elevación. del árbol de levas son ligeramente más grandes, la válvula del acelerador se expande de 30 mm a 31 mm o 32 mm, y se usa el embudo de goma. La longitud también se ha acortado (originalmente era un cilindro desarticulado, por lo que parecía que se podía usar un teletransportador real). y la configuración de la computadora se restablecerá".

Si este rumor es cierto, entonces eso es seguro. La cuestión es que el material del pistón será de primera calidad y, por lo tanto, tendrá una gran durabilidad. Por supuesto, esto es para soportar una explosión de aproximadamente 166 quemaduras por segundo a máxima potencia (20.000 rpm).

Si echamos la vista atrás, a las décadas de 1980 y 1990, que fueron la época dorada de las motocicletas de cuatro cilindros y 250 cc, empezando por la Honda CBR250RR (MC22), la Yamaha FZR250R, la Kawasaki ZXR250R y la Suzuki GSX-R250, hubo Muchos El potencial, es decir, el motor tiene una potencia de ciclo alta (alrededor de 15000-65438+) caballos de fuerza, y el par también es muy grande, alcanzando los 25 Nm. Por lo tanto, con la tecnología actual, el mismo cuatro cilindros de 250 cc de cilindrada puede. exprimir más potencia de salida.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.