¿Control de calidad de la compactación de la subrasante de movimiento de tierras?
1. Control de llenado de subrasante
(1) Selección del relleno de subrasante
Utilice materiales que puedan compactarse a una densidad específica para formar una subrasante de relleno estable. No utilice suelo pantanoso, limo, suelo congelado, suelo orgánico y turba, suelo con límite líquido >50 e índice de plasticidad superior a 26. Al mismo tiempo, el suelo no debe contener materiales perecederos como césped y raíces de árboles. Cuando se utilizan loess y tierra expansiva como rellenos debido a condiciones limitadas, deben procesarse para cumplir con los requisitos de las especificaciones antes de poder usarse.
(2) Prueba previa al llenado del relleno
Antes de la construcción del relleno de subrasante, se deben completar las siguientes pruebas:
(1) Límite líquido, límite plástico , índice de plasticidad, consistencia natural, índice líquido;
(2) Prueba de análisis del tamaño de partículas:
(3) Prueba de contenido de humedad;
(4) Densidad prueba:
(5) Prueba de densidad relativa
(6) Prueba de compactación del suelo
(7) Prueba de resistencia del suelo (valor CBR). A partir de estos datos se puede determinar teóricamente el tipo de suelo excavado y eliminar el suelo no cualificado. Mediante la prueba de compactación intensa del suelo, se dibujó la curva de relación entre la densidad seca y el contenido de humedad del suelo de relleno. Determinar la densidad máxima de varios tipos de suelo y el contenido de humedad óptimo para lograr la máxima densidad seca.
2. Control de sección de prueba
El objetivo de la prueba es determinar el método de compactación correcto y asegurar que la tierra alcanza la densidad especificada. El contenido incluye: selección del equipo de compactación, proceso de compactación, número de pasadas de compactación, velocidad de desplazamiento del rodillo y determinación del espesor efectivo del relleno. Seleccione un recorrido de al menos 200 metros en el lugar de construcción como tramo de prueba. Durante la prueba de compactación, se debe registrar en detalle el proceso de compactación de varios rellenos y el tipo de equipo de compactación, así como parámetros tales como límites de contenido de humedad, espesor de cubos sueltos, número de pasadas de compactación y cambios de elevación de varios rellenos. Las pruebas de compactación deben cumplir con los requisitos de compactación especificados.
En tercer lugar, control del contenido de agua
Durante el proceso de construcción, primero se deben completar el proyecto de drenaje de la carretera y las instalaciones de drenaje temporales en el sitio de construcción. El objetivo del control del contenido de humedad del suelo durante la construcción del corte es bajar artificialmente el nivel del agua subterránea, y se pueden excavar zanjas de filtración verticales y horizontales. Los rodillos vibratorios no son adecuados para cortar y rodar en áreas que contienen agua. Se recomienda utilizar rieles de cadena D75 y 3Y15/18 para estabilizar la presión del intervalo. Si es necesario, utilice aglutinantes inorgánicos para la estabilización y evitar que aumente el nivel del agua subterránea; cavar zanjas de filtración verticales y horizontales dentro y fuera del campo de material terrestre o no utilizar tuberías de arena para la deshidratación reducirá el contenido de humedad del movimiento de tierras. Mezclar arcilla y arena en una proporción de 1:3 ~ 1:1:5d puede aumentar el contenido de humedad óptimo del suelo mezclado. El uso de arados y arados giratorios para mezclar y secar el suelo en la calzada puede reducir significativamente el contenido de humedad del suelo en un corto período de tiempo. La compactación y el relleno se realizan en etapas y capas, con combinaciones intercaladas, lo que puede asegurar tiempo suficiente para ajustar el contenido de humedad del movimiento de tierras y proporcionar la sección de operación de la plataforma lo antes posible. La determinación del coeficiente de pérdida de humedad del suelo puede guiar el riego, determinar la longitud de la sección de operación de rodadura y reducir las pérdidas causadas por el riego secundario.
Cuarto, control de la calidad del suelo
Compactar con el contenido de humedad óptimo dará como resultado el menor esfuerzo de compactación y el mejor efecto de compactación. Sin embargo, diferentes suelos tienen diferentes funciones. Pueden clasificarse como arena limosa de bajo límite líquido y el contenido de humedad óptimo es del 12% al 16%. Arena fina, arena limosa de límite líquido bajo, arcilla limosa de límite líquido medio, arcilla limosa de límite líquido alto. El contenido de humedad óptimo es 9% ~ L2%. Para firmes de carreteras en general, el efecto deseado se puede lograr mediante laminación. Pero para la arena pura o la arena casi sin cohesión, dado que la arena es un material a granel, generalmente compuesto de sólido (arena), gas (aire) y líquido (agua), su característica sobresaliente es una cohesividad extremadamente pobre. Un rodamiento excesivo puede provocar fácilmente la licuefacción de la arena y afectar el efecto de rodamiento. En la construcción real, adoptamos los siguientes métodos y medidas: primero compactamos la arena con agua para saturarla básicamente y luego cavamos un pozo de prueba cercano. Se puede colocar una capa de filtro de malla con función de filtrado (como una canasta). pozo de prueba. Luego use una pequeña bomba de agua para bombear el exceso de agua hasta que no se pueda bombear más agua. Después de estabilizar durante uno o dos días, para lograr mejores resultados, también se puede utilizar un rodillo vibratorio ligero para rodar. El contenido de humedad del laminado se puede controlar en aproximadamente el 10% y el número de pasadas de compactación depende de la situación específica. situación. Este método es muy adecuado para arena pura o subrasante de suelo arenoso con poca cohesividad.
5. Rodadura de la plataforma
El método es: primero utilizar un rodillo vibratorio para estabilizar la presión estática y luego realizar una compactación por vibración. Los requisitos específicos son los siguientes:
1. Para líneas rectas y curvas con radios más grandes, se deben presionar primero los bordes y luego el centro, ya que el peralte de los segmentos curvos de radio pequeño es grande, el balanceo; El orden debe ser inferior (interior) primero. Atrás alto (exterior).
2. El ancho de las ruedas superpuestas del rodillo compactador es de 1/3 ~ 1/2.
3. El número de pasadas de rodamiento, el rodillo vibratorio vibra aproximadamente de 6 a 8 veces y, en general, se pueden cumplir los requisitos de compacidad.
4. La velocidad del tambor es demasiado lenta, lo que afecta la productividad. Si es demasiado rápido, el tiempo de contacto con el suelo es demasiado corto y el efecto de compactación es deficiente. En términos generales, la velocidad óptima del rodillo de presión estático de superficie lisa es de 2 ~ 5 km/h, y la velocidad óptima del rodillo vibratorio es de 3 ~ 6 km/h. Por lo tanto, la velocidad máxima de varios rodillos compactadores no debe exceder los 4 km/h.
5. En términos generales, los principales factores que afectan el efecto de compactación son el contenido de humedad, el tipo de suelo y la función de compactación. Según la experiencia de construcción en el campo, es mejor medir el contenido de humedad real del suelo de la subrasante antes de la compactación.
La experiencia ha demostrado que el contenido de humedad real del suelo es óptimo cuando está entre ±2% y 5% del contenido de humedad óptimo. El contenido de humedad del suelo de subrasante es demasiado alto y no puede alcanzar el estándar sin importar cuántas veces se enrolle. Por lo tanto, según el contenido de humedad real medido, si el contenido de humedad es demasiado alto, se debe considerar esparcir la tierra y secarla hasta que esté cerca del contenido de humedad óptimo. De lo contrario, el contenido de humedad no alcanzará la elasticidad estándar o suave. ocurrirá. Un método sencillo para medir el contenido de humedad en el sitio es utilizar el método de quema de alcohol, que es simple y fácil de implementar y muy adecuado para operaciones en el sitio de construcción. Si no hay tiempo para secar debido al cronograma de construcción, puede considerar agregar cal para reducir el contenido de humedad del suelo. Sin embargo, para aumentar el costo de este método, se debe obtener el consentimiento del ingeniero supervisor para obtener una compensación adecuada.
6. Herramientas de compactación y control del espesor de la capa de compactación
Las diferentes herramientas de compactación tienen diferentes profundidades efectivas de propagación de la presión. Los pisones y las herramientas son los que se extienden más profundamente, seguidos de los vibradores y compactadores de rodillos. Durante el proceso de compactación, la profundidad de trabajo de la máquina no es fija y la suave presión del suelo se extiende profundamente. A medida que aumenta el número de pasadas de rodadura, la capa superior del suelo se vuelve gradualmente más densa, la resistencia del suelo aumenta en consecuencia y su profundidad de trabajo disminuye gradualmente. Cuando el peso del compactador no es grande, cuanto mayor sea el tiempo de aplicación de la carga, mayor será la densidad del suelo, y la tasa de crecimiento de la densidad disminuye con el tiempo cuando el compactador es más pesado, la densidad del suelo aumenta con el; el aumento del tiempo de carga aumenta rápidamente y, después de exceder un cierto límite, la deformación del suelo aumenta drásticamente e incluso llega a la destrucción cuando el compactador tiene sobrepeso y excede el límite de resistencia del suelo, la estructura del suelo se destruirá; inmediatamente.
Durante el proceso de compactación, la velocidad del rodillo también afecta al efecto de compactación. Cuando el grado de compactación es alto y la capa de suelo es gruesa, la velocidad de conducción es más lenta. Es aconsejable utilizar una velocidad de laminado lenta al principio a medida que la capa de suelo se vaya compactando, la velocidad aumentará gradualmente. Al principio el suelo está suelto y tiene poca resistencia, por lo que es recomendable compactarlo ligeramente primero, y luego ir aumentando progresivamente la intensidad del laminado a medida que aumenta la densidad del suelo. Al empujar y transportar materiales de tierra para pavimentar, los vehículos mecánicos deben distribuirse uniformemente en todo el ancho del terraplén para que la tierra de relleno pueda cargarse uniformemente. Durante el laminado formal, si se trata de un rodillo vibratorio, primero se debe presionar estáticamente y luego vibrar, de modo que la vibración cambie de débil a fuerte. Esto no sólo puede lograr una compactación buena y uniforme de toda la capa de diez rellenos, sino también garantizar la suavidad de la superficie de la carretera.
La densidad de la capa de compactación del suelo disminuye al aumentar la profundidad, y la densidad es mayor en la superficie de 5 cm. El espesor de compactación y el número de pasadas de compactación de la capa de relleno están relacionados con el tipo de maquinaria de compactación, el tipo de suelo y el grado de compactación, y deben determinarse mediante experimentos. En términos generales, para suelos de grano fino, el espesor de compactación con un rodillo liso de 12 ~ 25 t no debe exceder los 20 cm, y el espesor de compactación con un rodillo vibratorio de 22 ~ 25 t no debe exceder los 50 cm (incluida la fuerza de excitación).
7. Control de planitud
La especificación no estipula la planitud del suelo de subrasante al rellenar en capas. La experiencia de construcción a largo plazo nos dice que cuando se conduce por una carretera plana, el efecto de compactación de la apisonadora es igual en cada punto. Después de rodar, el grado de compactación de cada punto es relativamente uniforme y el grado de dispersión de la curva estadística. es pequeño. Al rodar una plataforma con poca planitud, el rodillo producirá una fuerza de impacto descendente sobre el suelo de la plataforma. Debido a la distribución desigual de la fuerza, el trabajo de compactación obtenido en cada punto después del laminado es desigual y es posible que el grado de compactación no cumpla con los requisitos en una determinada sección y área de la carretera. Es necesario aumentar la frecuencia de las inspecciones, dividir las áreas no calificadas y volver a realizar la tirada.
Ocho. Conclusión
Durante el proceso de construcción de una carretera, el control de calidad comienza desde los cimientos y el control de compactación es uno de los indicadores importantes. Los trabajadores de la construcción deben establecer un fuerte sentido de responsabilidad, comenzar conmigo, construir de acuerdo con las especificaciones y prestar atención a cada pequeño eslabón de la construcción. Esto garantizará la calidad del proyecto por un lado y reducirá el desperdicio innecesario de fondos. el otro.
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