Norte y sur Tongzhou conecta el norte y el sur, y los mentirosos del este al oeste engañan al este y al oeste.

Nora: "Esperé pacientemente durante ocho años. Por supuesto, sé que los milagros no suceden todos los días. Entonces ocurrió el desastre y me dije con confianza: 'Un milagro es ¡Ya voy!' Después de que Krogstein dejó caer la carta en el buzón, nunca pensé que aceptarías sus términos. Lo único en lo que podía pensar era en que ibas a decir: 'Simplemente anúncialo', y después de decir eso, ibas a hacerlo. — —"

Heilmao: "¿Qué pasará? ¿Avergonzaré a mi propia esposa y haré que otros se rían y me regañen?"

Nora: "Lo pienso con todo mi corazón. Después de esa frase, definitivamente te levantarás, asumirás toda la responsabilidad y les dirás a todos: 'Yo hice todo'".

Esto es de "Una casa de muñecas" de Ibsen. Un párrafo.

La Nora que aparece en él es una chica que me gusta mucho, que va de un lado a otro, desde ser sencilla y de buen corazón y tener gusto de soñar, hasta reconocer la realidad y salir de la fantasía.

Recientemente, Lindsay y Nantong han representado farsas en repetidas ocasiones. La empresa fue sellada, los activos fueron congelados, 3.3 mil millones en financiamiento desaparecieron y Wang Xiaolin, que no pudo regresar a China, fue archivado... Mirando con ojos fríos, el gobierno municipal de Nantong, que estaba cubierto de sangre. charcos, se parecía a Nora de principio a fin.

Hace cuatro meses, Nantong era un niño pequeño con ojos brillantes.

El 28 de febrero, Nantong celebró una reunión de estudio teórico. Incluso bajo la presión de la epidemia, los líderes de los cuatro equipos de la ciudad asistieron a todo el proceso. En la reunión de estudio, a cada asiento se le entregó un "Pequeño Libro Rojo" - "Reavivar la pasión - El lector de las "Tres armas mágicas" de Suzhou". El tema de la conferencia es aprender de la experiencia de desarrollo de Suzhou y aplicarla a Nantong.

Esperan poder correr a Suzhou y convertirse en un peso pesado en Jiangsu después de Suzhou.

No fue fácil para ellos huir. Realmente habían esperado mucho tiempo, más que los ocho años de Nora.

Nantong es quizás la ciudad con más talento de Jiangsu.

Debido a su ubicación geográfica, Nantong se llamaba Tongzhou en la antigüedad, pero de hecho, en los tiempos modernos, la ubicación geográfica ha sido su mayor limitación.

¿Cómo se levantó Suzhou? En gran parte debido a la radiación de Shanghai. El desesperado desbordamiento comercial de Shanghai ha ayudado a crear una aglomeración urbana masiva a su alrededor.

Nantong, al igual que Suzhou, es una de las ciudades más cercanas a Shanghai, pero Nantong pasa relativamente desapercibida en la aglomeración urbana. ¿Por qué? Porque es muy diferente a Suzhou: el tráfico está bloqueado.

Puede que no lo creas, pero Nantong, una ciudad económica que ocupó el puesto 23 del país en términos de PIB en 2019, ni siquiera tenía un tren de alta velocidad antes del 1 de julio de 2020.

Está frente a Shanghai al otro lado del río y es de fácil acceso.

Antes de que el puente Sutong estuviera terminado y abierto al tráfico en 2008, el desarrollo de Nantong estaba particularmente restringido por el tráfico.

Por un lado, el ferrocarril que pasa por Nantong no cruza el río a lo largo del río. Cuando Suzhou ha estado conectado con Shanghai durante media hora, Nanjing ha entrado en el círculo urbano de tres horas alrededor de Shanghai y todavía es difícil encontrar un automóvil en Nantong. Si desea ir a Shanghai, solo puede ir hacia el oeste a través de Taizhou y Yangzhou, cruzar el puente hacia Nanjing, tomar un desvío y luego continuar hacia el sur. En esta línea se tarda casi 8 horas. Si realiza una transferencia en Nanjing, tardará 4 horas como máximo.

Por otro lado, si quieres llegar la distancia más corta en coche, sólo podrás coger el ferry. Sin embargo, no sólo hay que rodear el muelle, lo que lleva al menos medio día, sino que también hay que esperar que no haya niebla, de lo contrario sólo podrás mirar y detenerte.

Allí se colocaron las dos barreras de tráfico. ¿Cómo recomiendas atraer inversiones? Es posible que los productos tarden más en llegar a Shanghai y luego ser transportados en avión a Nantong.

Además, se produjeron dos crisis importantes en Nantong.

Primero, es el envejecimiento. La proporción de población anciana en Nantong es de alrededor de 30 personas, lo que la convierte en la ciudad más envejecida de Jiangsu. En segundo lugar, las industrias pilares son principalmente industrias tradicionales. La arquitectura, la maquinaria y los textiles para el hogar no sólo son tradicionales, sino que también tienen puestas de sol, y el potencial de desarrollo de la ciudad no es optimista.

Debido a esto, aunque Nantong también llevó a cabo muchas transferencias industriales desde Shanghai, en comparación con las ciudades circundantes, la economía no mejoró significativamente. Más bien, se pueden escuchar voces negativas en todas partes.

El punto de inflexión se produjo en 2008.

En 2008, el puente Sutong se completó y abrió al tráfico, acortando en gran medida la distancia de transporte entre Nantong y Suzhou. En 2011, se completó y abrió al tráfico el puente Chongqi, lo que dio a Nantong un acceso más directo a Shanghai. Aunque Chongqi fue a menudo criticado por los altos peajes y Sutong siempre tuvo que pasar por alto Taicang, para Nantong, que no tenía ferrocarril de alta velocidad ni trenes de alta velocidad, la situación en ese momento había mejorado demasiado.

Pronto, cuando la construcción del puente Hutong y el área portuaria de la bahía de Tongzhou se incluyeron en la agenda, los habitantes de Nantong vieron que serían integrados oficialmente en el viaje de una hora a Shanghai y, naturalmente, reavivaron el fuegos artificiales de esperanza.

Esperan poder transformarse de un punto ciego de tráfico vertical norte-sur a un nodo, situándose en la "Puerta Norte" de Shanghai y abriendo sus brazos hacia el norte y el sur.

Como resultado, Nantong comenzó a dar grandes pasos para "abrirse al mundo exterior" y finalmente tuvieron más confianza y coraje para atraer inversiones.

Por supuesto, la finalización de la infraestructura no significa que las ciudades surgirán de la tierra.

Nantong siempre ha querido aprender de Suzhou, pero todo el mundo sabe que el éxito no se puede copiar. Nantong necesita urgentemente encontrar un nuevo posicionamiento que le permita hacerse indispensable en la cadena industrial de valor del delta del río Yangtze.

Debido a sus ventajas de fabricación existentes, Nantong debería seguir centrándose en la fabricación. Propusieron "destacar proyectos importantes y reunir fuerzas para fortalecer la manufactura avanzada", "el objetivo de inversión en manufactura alcanzará los 200 mil millones de yuanes" y "el valor de la producción manufacturera de la ciudad superará los 1,7 billones de yuanes en 2020 y alcanzará los 2,7 billones de yuanes en 2025". ideas y objetivos. El pequeño objetivo de 200 mil millones en el medio es 50 mil millones más que Suzhou.

Nantong nunca ha tenido reparos en expresar sus ideas. En el futuro, Nantong hará de la fabricación el rey. Pero en comparación con el pasado, esta industria manufacturera no es otra industria manufacturera con la palabra "avanzada" añadida al frente.

"Avanzado" aquí incluye automóviles.

La industria del automóvil es la nueva dirección de la planificación de la industria manufacturera de Nantong.

La decisión de desarrollar automóviles, especialmente vehículos de nuevas energías, hace diez años fue la decisión correcta tanto desde el punto de vista político como económico.

Las industrias tradicionales son débiles y la inversión a gran escala en la industria del automóvil puede impulsar el poder económico de la ciudad. Junto con el caparazón de la "nueva energía", está el concepto de inteligencia, la etiqueta de conservación de energía y protección ambiental, el gran pastel de los viajes detrás del mercado y el sueño de China de adelantar en las curvas. No seas demasiado popular con el gobierno.

Además, Nantong se ha centrado en los automóviles hace décadas.

Ya en la década de 1980, Nantong comenzó a explorar los automóviles. Sin embargo, debido a la mala ubicación, el autobús no pudo construirse. No fue hasta la década de 1990 que se desarrollaron fabricantes de vehículos comerciales como Jiangsu Yingtian Group. De ninguna manera son líderes en la industria, pero su producción anual puede rondar los 6,5438 millones.

Lo único bueno es que la base de la industria de repuestos sigue siendo buena. Actualmente, hay más de 50 empresas de autopartes en Nantong, 32 de las cuales tienen ventas anuales de más de 100 millones de yuanes. Neumáticos, molduras interiores, paneles de carrocería, electrodomésticos para automóviles, piezas de motores, etc. Tiene casi de todo, incluida la cooperación con marcas de empresas conjuntas como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Ford.

Esto proporciona a Nantong la base para desarrollar la industria de fabricación de automóviles.

Entonces, de hecho, si Nantong quiere desarrollar seriamente la industria del automóvil, todavía quedan muchos desafíos. Por ejemplo, al centrarse en nuevas energías, su cadena de la industria del automóvil no tiene ninguna base de ventajas que otros grupos industriales de apoyo al automóvil, aparte de las piezas y componentes, nunca han formado un clima.

Sin embargo, dado que la industria del automóvil en las ciudades circundantes está en pleno apogeo, y mucho menos la tradicional Shanghai-Nanjing Salt Co., Ltd., la vecina Suzhou también tiene una base de producción de Qoros Automobile y un Toyota. Centro de RD, y es uno de los pocos que ha obtenido vías de conducción autónoma Una de las zonas donde se permiten las pruebas. Nantong no puede vivir sin sueños y preocupaciones.

De ninguna manera, cuanto más te adentres en su pasado, más lo entenderás. Llevan demasiado tiempo esperando este giro de los acontecimientos.

Esperando con ansias el puente Hutong a la vuelta de la esquina, creen firmemente que con los cambios en el patrón de tráfico de Nantong, marcarán el comienzo del período dorado de desarrollo estratégico más importante.

Si no te arremangas, realmente será demasiado tarde.

Como resultado, el gobierno de Nantong rápidamente se hizo a la mar.

En 2010, la industria de vehículos de nueva energía de mi país apenas estaba comenzando.

Nantong afirmó que cambiará el enfoque principal de la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Rugao hacia los automóviles y desplegará casi todas las fuerzas de inversión para construir el único parque industrial de automóviles de nueva energía de la provincia.

En 2011, la Zona de Desarrollo Económico de Rugao y el Parque Industrial de Ciencia y Tecnología de Sutong fueron nombrados respectivamente "Base industrial característica de vehículos de nueva energía de Nantong" por el gobierno municipal de Nantong. Nantong espera que los vehículos de nueva energía puedan convertirse rápidamente en una de las tres industrias pilares de Nantong, especialmente Rugao.

Entonces, en el camino hacia la carretera, en realidad trabajaron más duro que Nanjing, la capital provincial que se relanzó en la séptima era posterior al sur.

El punto fuerte de Nanjing es dar dinero, pero Nantong también ofrece servicios de pesca marítima.

En 2010, Land Ark New Energy se instaló en Rugao, Nantong, con una inversión total de 4 mil millones de yuanes, una superficie de terreno planificada de 1200 acres y un terreno reservado de 600 acres. como proyecto clave del "Duodécimo Plan Quinquenal" de la ciudad de Rugao. Planean producir 200.000 vehículos para 2015, con un valor de producción de 30.000 millones de yuanes y beneficios e impuestos de 7.500 millones de yuanes.

Cuando la tierra fue expropiada, debido a documentos incompletos, Land Ark tuvo muchas disputas con los agricultores locales. El periodista fue a la entrevista y descubrió que la persona a cargo de la oficina del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Rugao estaba más ansiosa que el mostrador. "... No es fácil para nosotros atraer inversiones para construir el proyecto Land Ark, y el problema de la tierra definitivamente se resolverá. No es fácil para las empresas atraer inversiones y es aún más difícil brindar servicios. El gobierno debemos resolverles el problema de la tierra."

Actitud sincera y palabras de entusiasmo.

Para entonces, Land Ark, junto con Kandi Electric Vehicles construido al lado, asumirá la importante tarea de lanzar la tarjeta de presentación "Made in Rugao" de vehículos de nueva energía.

La ambición de Kandi no es mucho menor que la de Land Ark. Aunque la inversión total en el proyecto es de 65.438 millones de yuanes, menos de un tercio de la del Land Ark, la producción prevista de la compañía en 2065 asciende a 65.438 millones de unidades y está decidida a convertirse en el punto de referencia para los "minibuses". en el país.

2015 no está lejos y pronto llegará la época de cosecha prometida por Land Ark y Kandi.

En 2015, las ventas acumuladas anuales de Tudeng Ark fueron de aproximadamente 10.000 vehículos, siendo los principales modelos de ventas los vehículos eléctricos de baja velocidad V5 y J0. Kandi vendió 20.390 vehículos a lo largo del año, y su principal modelo de ventas es el vehículo eléctrico de baja velocidad Panda K11.

Evidentemente, esto está lejos de los 200.000 y 6,5438 millones de vehículos previstos en ese momento.

Además, ambas marcas se centran en vehículos eléctricos de baja velocidad y no han entrado en el mercado serio de los turismos. El gobierno municipal de Nantong está preocupado por esto. Sus objetivos de inversión empiezan a dirigirse a los fabricantes de turismos, que son serios y, en el mejor de los casos, pueden convertirse en un éxito.

Los coches jóvenes bajo el lema de la energía del hidrógeno también han llamado la atención del pueblo de Nantong.

En 2016, Youngman Automobile estableció oficialmente la empresa de fabricación de vehículos Youngman Yaman en la zona de desarrollo de Rugao y ahora promete que los vehículos logísticos de combustible de hidrógeno que produce pueden alcanzar ventas de 1.500 millones de yuanes en un año.

Al mismo tiempo, también se jactó de que Haikou está desarrollando un vehículo con combustible de hidrógeno y agua que puede recorrer 1.000 kilómetros sobre agua.

Tan pronto como escuché que existe una técnica tan buena para adelantar en las curvas, la gente de Nantong no pudo quedarse quieta. Estas empresas de alta calidad deben encontrar formas de permanecer en Nantong.

Pronto, ese año, Nantong inyectó una gran cantidad de capital al joven Yaman. Pang Qingnian expresó públicamente su agradecimiento en el evento: "Youthman Auto tiene una cooperación profunda con el gobierno de Rugao, y la plataforma de capital de la cadena de suministro de Rugao Yehui bajo el gobierno de Rugao proporciona adquisiciones, lo que resuelve el problema de financiación de la producción de pedidos". p>

Dai Caicai ¿Cuál es el significado?

Por ejemplo, Zhongrong Trust inyectará 3 mil millones de yuanes en Youth Automobile, pero la forma de inyectar capital no es ganar dinero directamente, sino a través de Rugao Yehui.

Entonces, ¿quién es Rugao Ye Hui (más tarde rebautizado como Nantong Ye Hui)?

El único accionista es Nantong Jiahe (sí, es Nantong Jiahe quien se volvió contra Wang Xiaolin. Después de la infiltración, el accionista de Nantong Jiahe es Jiangsu Gaoqi Investment Development Group Co., Ltd. - Rugao Economic). y Empresa de plataforma estatal del Congreso del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Tecnológico.

Proporcionó miles de millones de yuanes en financiación de la cadena de suministro a Youngman Automobile Group y Yaman Automobile a través de instituciones financieras como Rugao Yehui y Zhongrong Trust.

El gobierno municipal de Nantong espera que lo que Young Yaman les aporte sea "la capacidad de producción alcanzará los 700.000 vehículos al final del 13.º Plan Quinquenal y el valor de producción superará los 654,38 billones de yuanes. " Creen que el grupo de la industria automotriz más competitivo que han construido en la provincia de Jiangsu e incluso en el país está en ascenso.

Aprovechando la oportunidad de mejorar emocionalmente, Pang Qingnian, presidente de la junta directiva de Youth Auto Group, presentó a Lindsay Automobile y Wang Xiaolin a Nantong.

Después de que Nantong se enteró de los vehículos que funcionan con hidrógeno, incluidos los superdeportivos y los modelos de alta gama, inmediatamente se entusiasmó. No sé si hicieron todo lo posible por Lindsay Automobile y Wang Xiaolin, pero en cualquier caso, mostraron la mayor sinceridad e invitaron a Lindsay Automobile y Wang Xiaolin a hacer lo mejor por sí mismos.

¿Quién hizo que Wang Xiaolin jugara bien? "Planeamos invertir un total de 65,438 billones de yuanes para utilizar la marca y la tecnología Lindsay para rebajar la producción de SUV y automóviles de gama media a alta. Se espera que el valor de producción anual supere los 654,38 billones de yuanes". >

En ese momento, Noticias del Comité Municipal del Partido de Rugao Así es como el sitio web informó sobre este trabajo gubernamental:

"Sr. Wang, espero que pueda darle una oportunidad a Rugao y a Wei Meng para visitar nuestro parque..." Fue a través de tales mensajes de texto y Wang Xiaolin se conmovió por la llamada telefónica y la persistencia de un grupo de personas en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico. Cuando puso un pie en Rugao, su intención original era "salvar las apariencias" y "sobrellevar la situación". Sin embargo, esta vez, el Grupo Wei Meng, que había estado deambulando e indeciso en muchas ciudades, se tranquilizó. "Las calificaciones para la producción de automóviles, los servicios de integridad del gobierno y la base industrial del parque" permitieron a Lindsay finalmente establecerse.

“Todo el proyecto, desde la negociación y la firma hasta los trámites, la selección del sitio y la construcción del proyecto, fue muy sencillo y rápido, gracias a nuestra total ayuda en Rugao. Es precisamente por este tipo de servicio atento. "Ahí fue cuando decidimos echar raíces aquí", recuerda Wang Xiaolin claramente.

El título resumido de este informe es "Los empresarios "tiran la aguja" y el gobierno "servicio estilo niñera", detrás del cual se establecieron proyectos de 65.438 millones de yuanes en Rugao".

Más tarde, cuando Steve Lindsay, el fundador de la marca Lindsay, recordó esta experiencia, también se emocionó mucho. "Cuando Rugao vino a California a buscarme en 2015, prometieron proporcionar todos los fondos para la construcción y operación de la fábrica. Solo necesitaban que yo les proporcionara la tecnología y la marca del modelo del vehículo".

Esto fue la mayor inversión individual en la industria manufacturera de Nantong en ese momento.

Nantong se une a Evergrande New Energy en 2019. Junjiang New Energy, una subsidiaria de Evergrande, adquirió un terreno industrial en Nantong, Jiangsu a un precio base de 654,3838 millones de yuanes, y Jinhao Life Services adquirió dos terrenos residenciales en Nantong, Jiangsu a un precio base de 704 millones de yuanes.

Se puede ver que el gobierno municipal de Nantong gastó dinero real y plata para brindar servicios a Haidilao. Ya sea que sean honestos o no, están realmente ansiosos por comenzar a trabajar y generar nuevos ingresos.

Pero ¿qué pasa después de que todos los proyectos se hayan completado uno por uno?

Una vez completada la escritura, el dinero de la nobleza será devuelto en su totalidad; ¿cuánto obtendremos tú y yo tres del dinero de otras personas?

La realidad no cree en tales cuentos de hadas.

Lu Fangzhou y Kandi ya abofetearon a Nantong en 2015; si hacemos lo mejor que podemos, alrededor de 2013, Pang Qingnian tuvo disputas con los gobiernos de Shizuishan, Ordos, Lianyungang, Haining, Liupanshui, etc., y el La policía incluso lo acusó de fraude. Pang Qingnian presentó una denuncia y los proyectos de Wang Xiaolin en Ordos, Changsha y otros lugares terminaron sin problemas, lo que puede despertar al gobierno municipal de Nantong con otra bofetada.

Sin embargo, es fácil que un gobierno que acaba de empezar a subirse a la ola se entusiasme. Al igual que un joven que acaba de enamorarse, no puede parar.

Como resultado, Kandy fue expuesta por el Ministerio de Finanzas en 2016 y casi ha desaparecido desde entonces. Este año, Kandi recurrió a Shengfeng Automobile y comenzó a centrarse en vehículos eléctricos de gama baja. El primero se lanzó el 11 de julio.

El arca de tierras revelada en 2018 ha sido congelada por el tribunal popular local por 447.000 yuanes y algunos activos fijos han sido incautados. Al mismo tiempo, también hay muchos problemas, como salarios impagos, distribuidores que cambian de red uno tras otro y falta de servicio posventa.

Youth Auto Group, en 2017, su filial Youth Lotus fue declarada en quiebra y liquidada por el tribunal; en 2019, la farsa de "los coches pueden transportar agua" fue atacada por grupos. Posteriormente, el taller dejó de funcionar y no quedaron muchos empleados.

Sus empresas relacionadas con repuestos, como Zhejiang Youth Lotus Engine Co., Ltd., Hangzhou Yaman Engine Co., Ltd., etc., comenzaron a implementar procedimientos de quiebra.

Ese mismo año, Jinhua y Rugao firmaron el "Acta de la reunión especial sobre la resolución de la crisis de la deuda de los automóviles de los jóvenes y la promoción de la reorganización de los automóviles de los jóvenes". Youth y Nantong Jiahe también firmaron un acuerdo de reestructuración de la deuda, y varias partes. Comenzó a cooperar para abordar los asuntos de reestructuración y deuda de Youth Auto.

El resultado de la reorganización es que otra nueva empresa de automóviles llena de sueños "abordó" Youth Car y tomó prestadas sus calificaciones como fabricante de automóviles.

El nuevo auto es de Lindsay, y ahora está en estrecho contacto con el gobierno de la ciudad de Nantong; no terminaron construyendo un auto, pero crearon una "invitación de agradecimiento". Estoy en Estados Unidos y no puedo tomar el vuelo. "Una estafa impactante que se extiende por los lados este y oeste del Pacífico.

Si Bai Teng y Bojun de Nanjing tuvieran tigres en sus corazones, pero no aprendieron a oler las rosas con cuidado y terminaron arrepintiéndose Luego, los jóvenes de Nantong y Lindsay se arrepintieron por completo y tomaron la iniciativa de "invitar al lobo a la urna".

Desde esta perspectiva, hay algunos "los pobres deben ser odiosos"

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No estamos calificados para quejarnos de los sueños del gobierno. También han pasado innumerables días y noches tratando de aumentar la escala de la industria automotriz en esta ciudad, crear empleos y aumentar los ingresos para este año. , el puente Shanghai-Tong volará. Para entonces, Nantong y Tianzhu se convertirán en una vía pública.

Sin embargo, atraer inversiones nunca es fácil y el mejor contenido sólo se puede escribir en una semana, aunque sea por una semana. niña diagnosticada con COVID-19 en Beijing Tiene menos de 60 páginas, sin mencionar que un proyecto de inversión en automóviles de miles de millones no es de ninguna manera un servicio superficial que se pueda hacer con prisa. Debes saber que el embalaje excesivo siempre ha sido un truco de los dueños de negocios.

Es contraproducente evitar que vuelen las balas, aprovechar las propias deficiencias y luchar por las fortalezas de los demás. /p>

"La gente pobre debe ser odiosa" se usa para describirlo. El gobierno municipal de Nantong no exagera, pero pocas personas saben que hay una segunda parte en esta frase: "La gente odiosa debe sufrir miserablemente". /p>

El 1 de julio, el proyecto de construcción de 6 años de duración del puente del río Hutong Yangtze finalmente está abierto al tráfico, y Nantong ha hecho realidad su sueño de realizar oficialmente el tren de alta velocidad que ingresa a Shanghai en una hora. Sin embargo, es posible que los vehículos de nueva energía de Nantong no esperen hasta el día en que se abran al tráfico.

Este artículo proviene del autor de Chejia Auto Home y no representa la posición de Autohome.