Configuración del sitio del ferrocarril Xiamen-Shenzhen
La estación de tren de Xiamen Norte está ubicada en la aldea de Yannei, ciudad de Houxi, distrito de Jimei, ciudad de Xiamen. Es una importante estación de pasajeros para los "cuatro ferrocarriles expresos costeros verticales y cuatro horizontales" previstos en la red ferroviaria nacional. Los ferrocarriles Fuzhou-Xiamen, Xiamen-Shenzhen y Xialong se cruzan aquí, lo que lo convierte en uno de los centros de transporte integral más grandes de la costa sureste. La estación de tren de Xiamen Norte también estará equipada con instalaciones de apoyo, como una estación de pasajeros de larga distancia, transporte ferroviario urbano (metro), BRT de tránsito rápido urbano, estaciones de autobuses y estacionamientos de taxis, estacionamientos de vehículos sociales e importantes plazas de reunión de peatones. que estará en armonía con las autopistas circundantes Shenhai, Xia'an Expressway, Xiasha-Shaca Expressway y Xia-Rong Expressway están conectadas para realizar verdaderamente una "transferencia de distancia cero".
La estación de tren de Xiamen Norte tiene un área de construcción de 109.028 metros cuadrados, un área de construcción total de 162.000 metros cuadrados y una altura total de construcción de 66,78 metros. La sala de espera elevada de la estación tiene una luz de 132 metros y una longitud de 220 metros. La capacidad máxima de reunión es de 5.000 personas por hora y se utiliza una marquesina sin columnas de plataforma. El diseño de la estación adopta un patrón "de arriba hacia abajo" y se divide en tres niveles: nivel de estación, nivel de plataforma y nivel elevado. La sala de espera principal de la estación Norte de Xiamen tiene aproximadamente 1.000 metros cuadrados, la sala de espera para grupos tiene aproximadamente 1.500 metros cuadrados y las salas de espera sin barreras y para madres e infantes tienen aproximadamente 1.500 metros cuadrados. El tamaño de la plataforma es de 6 grupos de 12 líneas, incluidas 2 líneas principales, 10 líneas de llegada y salida y 10 áreas de plataforma. Se prevé que para 2018 el número de pasajeros llegará a 6 millones y habrá 64 pares de trenes de pasajeros en funcionamiento; para 2030 el número de pasajeros llegará a 110.000 y 93 pares de trenes de pasajeros estarán en funcionamiento.
La estación de tren de Xiamen Norte se puso en funcionamiento el 26 de abril de 2010 junto con el ferrocarril Fuzhou-Xiamen. 2065438+El 28 de febrero de 2003, se inauguró la primera UEM del ferrocarril Xiamen-Shenzhen.
Estación de tren de Zhangzhou
La estación de tren de Zhangzhou está ubicada en la aldea de Tanghong, ciudad de Yancuo, ciudad de Longhai, provincia de Fujian, a unos 3 kilómetros de la ciudad de Zhangzhou. La estación de Zhangzhou es un importante centro ferroviario en la provincia de Fujian y la intersección del ferrocarril Xiamen-Shenzhen y el ferrocarril Xialong. Ahora es una terminal de pasajeros de primera clase, donde se manejan el embarque y descarga de pasajeros y el check-in de equipajes y bultos; se han entregado camiones de carga y carga parcial; no maneja la entrega de mercancías peligrosas; Está afiliado al depósito de locomotoras de Zhangzhou de la oficina de ferrocarriles de Nanchang. Cuando se construyó, se llamaba Estación de tren sur de Zhangzhou y luego pasó a llamarse Estación de tren de Zhangzhou.
La forma arquitectónica de la estación de Zhangzhou se basa de manera flexible en formas arquitectónicas tradicionales, como crestas de cola de golondrina, aleros profundos y arcadas del sur de Fujian. Se esfuerza por reflejar las características regionales del sur de Fujian y refinarlas con un toque moderno. Técnicas arquitectónicas. El diseño arquitectónico adopta un diseño de tres pisos, es decir, arriba y abajo, una plataforma de espera elevada y una salida fuera de línea. El edificio de la estación tiene tres pisos de abajo hacia arriba, a saber, el piso de salida, el piso de andén y el piso de entrada. La altura total del edificio es de unos 45 metros. La escala de la estación es de 3 estaciones y 14 líneas, la escala del edificio de la estación de pasajeros es de 29.800 metros cuadrados y el número máximo de personas reunidas por hora es de 4.000. Hay salas de espera de plataforma básicas, salas de espera maternas e infantiles, salas de espera para soldados y salas de espera para grupos. La sala de espera se divide en dos partes, la norte y la sur. La parte central es abierta, luminosa y transparente. En el vestíbulo hay taquilla, mostrador de información y ventanilla de atención comercial. La sala de espera VIP está ubicada en el lado norte del edificio de la estación, con entrada y salida independientes y un estacionamiento exclusivo. El nivel de entrada es principalmente la sala de espera y el área de servicio, y el puente de entrada está encima del andén. El nivel de salida cuenta con un hall de salida subterráneo, taquilla y consigna de equipaje. Hay estacionamientos para taxis y autobuses cerca de la estación, y hay estacionamientos subterráneos fuera del área de proyección de la estación para que los ciudadanos estacionen.
La construcción de la estación de Zhangzhou comenzó en 2009 y se puso en funcionamiento con Xialong Railway el 30 de junio de 2012. En 2014, más trenes partieron y terminaron en la UEM.
Estación de tren de Chaoshan
La estación de tren de Chaoshan está ubicada en la ciudad de Shaxi, distrito de Chaoan, ciudad de Chaozhou. Es una de las principales estaciones del ferrocarril Xiamen-Shenzhen. Está ubicado en el centro geográfico de las tres ciudades de Chaoshan, a unos 12 km de la ciudad de Chaozhou, a 25 km de la ciudad de Jieyang, a 28 km de la ciudad de Shantou y a 10 km del aeropuerto de Jieyang Chaoshan. La estación Chaozhou Chaoshan es la principal estación de pasajeros a gran escala del ferrocarril Xiamen-Shenzhen y es una estación de pasajeros de primera clase. Manejo de pasajeros, embarque y descarga de pasajeros, y control de equipaje y bultos; líneas dedicadas de carga y descarga de carga, transporte de vehículos especiales por ferrocarril y transporte de automóviles por carretera.
El cuerpo principal del Edificio Integral de la Estación Chaoshan es la planta subterránea, con una superficie de construcción de 10.132,1 metros cuadrados y una capacidad máxima de reunión de 2.000 personas por hora. Se adopta un diseño de dos estaciones: la estación principal cubre un área de 7.000 metros cuadrados y está ubicada en dirección a Chaozhou; la segunda estación cubre un área de 3.000 metros cuadrados y está ubicada en dirección a Shantou. Las estaciones norte y sur están conectadas por túneles de pasajeros. Ambas estaciones tienen salas de espera y venta de billetes, y los pasajeros pueden subir al tren en ambos lados al mismo tiempo. La estación Chaoshan adopta elementos de diseño como techos inclinados, paredes con cabezas de tigre y lagos que tienen fuertes características locales de Chaoshan. Entre ellos, la estructura del techo de la sala de espera de la Estación Norte adopta una estructura de rejilla de acero, y la decoración de la fachada utiliza principalmente un muro cortina de piedra de granito y un muro cortina de vidrio, con una apariencia pesada y simple. La escala de andén es de 4 estaciones con 10 líneas, línea principal, líneas de llegada y salida y 10 líneas. Hay un toldo de andén y un área de construcción de 22.930 metros cuadrados.
La estación Chaoshan es también la estación de conexión de la línea de conexión Xiamen-Shenzhen Railway-Shantou y el proyecto de renovación y expansión de la capacidad ferroviaria Guangzhou-Meizhou-Shantou junto con las carreteras de alta calidad circundantes y Jieyang Chaoshan International. Aeropuerto, formará el área de Chaoshan y el área de Meizhou.
La estación de autobuses temporal en la estación Chaoshan en la ciudad de Chaozhou también se inauguró el 25 de octubre de 2065438+2005 65438+25.
La estación Chaoshan se puso en funcionamiento con el ferrocarril Xiamen-Shenzhen el 28 de febrero de 2065438+2003. Las instalaciones de transporte de atraque en la estación Chaoshan son relativamente completas. Hay ***14 autobuses lanzadera y autobuses lanzadera que operan a varios condados y ciudades en el área de Chaoshan, lo que facilita el traslado de los pasajeros.
Estación de tren de Shanwei
La estación de Shanwei está ubicada en el norte de la ciudad de Dongyong, ciudad de Shanwei (autopista Shanke, carretera provincial 241). La estación Shanwei es una de las principales estaciones de pasajeros del ferrocarril Xiamen-Shenzhen, con estaciones de pasajeros y estaciones de carga. La estación de pasajeros tiene un área de construcción de 9.996 metros cuadrados, la marquesina del andén de la estación de pasajeros tiene un área de construcción de 16.898 metros cuadrados y el número máximo de personas que se reúnen por hora es de 1.200. El tamaño de la estación es de 2 grupos de 7 líneas, 1 andén básico y 1 andén intermedio, 7 líneas de llegada y salida y 2 túneles de pasajeros con un ancho de 8 metros. El patio de carga cuenta con 1 línea de carga directa, 1 línea de salida y 1 punto de mantenimiento. El volumen previsto de llegada y despacho en 2020 es de 121.000 toneladas respectivamente, y de 16.600 toneladas en 2030.
La estación Shanwei se puso en funcionamiento junto con el ferrocarril Xiamen-Shenzhen el 28 de febrero de 2013. En el futuro, también introducirá el ferrocarril Guangzhou-Shantou, el ferrocarril Longshan y el tren ligero Shenzhen-Huizhou.
Estación de tren de Huizhou Sur
La estación de tren de Huizhou Sur está ubicada en Aimin East Road, calle Danshui, distrito de Huiyang, ciudad de Huizhou. Es la estación recién construida más grande del ferrocarril Shantou-Shenzhen-Hong Kong (la sección occidental del ferrocarril Xiamen-Shenzhen) y del ferrocarril Xiamen-Shenzhen. El área de construcción de la estación de tren de Huizhou Sur es de 15.000 metros cuadrados. El Edificio Integral de la Estación de Ferrocarril Sur de Huizhou es un edificio de dos pisos cuya estructura es independiente del andén de la estación. El primer piso es la sala de espera, la taquilla, la taquilla y la salida, y el segundo piso es la sala de espera y la puerta de venta exclusiva para la Plataforma 1. Hay 3 andenes y 7 líneas, incluidas 2 líneas principales y 5 líneas de llegada y salida. Las plataformas son dos plataformas tipo isla y una plataforma lateral, un total de 5 plataformas. El andén 1 en el lado norte conecta la puerta de venta de billetes n.º 2 en el segundo piso del edificio de la estación y el canal de salida en el segundo piso. Los andenes restantes 2, 3, 4 y 5 están equipados con múltiples escaleras mecánicas, escaleras y ascensores, así como dos metros peatonales (uno para comprobar los billetes y otro para salir de la estación) subterráneos, conectados con la puerta de billetes n.º 1. De pie en el primer piso del edificio de la estación. La taquilla dispone de 8 ventanillas manuales y 8 máquinas expendedoras de billetes automáticas.
La estación de tren Huizhou Sur se puso en funcionamiento el 28 de febrero de 2065438+2003, junto con el ferrocarril Xiamen-Shenzhen. En la actualidad, se han abierto 12 líneas de autobús que conectan varias partes de Huizhou, con instalaciones de transporte completas y traslados convenientes para los pasajeros.
Estación de tren de Shenzhen Norte
La estación de tren de Shenzhen Norte está ubicada en la calle Zhimin, nuevo distrito de Longhua, ciudad de Shenzhen, a 9,3 kilómetros del centro de Shenzhen y a 12 kilómetros del puerto de Huanggang. . La estación de tren de Shenzhen Norte es la estación central en el patrón de transporte de pasajeros de las "dos estaciones principales y tres estaciones auxiliares" de Shenzhen Railway. También es el centro de transporte integral de gran tamaño con el área de construcción más grande y las funciones de conexión más completas de China, y se ha convertido en un proyecto emblemático de la nueva estación ferroviaria de China. La estación de tren Shenzhen Norte es la intersección y el centro de transporte de pasajeros del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (la sección sur de la línea dedicada a pasajeros Beijing-Hong Kong), el ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Maoming y Xiamen-Shenzhen. Ferrocarril También es la Línea Longhua del Metro de Shenzhen (antes Línea 4) y la Línea de Anillo Central (antes Línea 5), la Línea 6 y la parada de la Línea Interurbana Shenzhen-Guangzhou. Ha logrado una transferencia en una sola parada entre el Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, el Ferrocarril Nacional Xiamen-Shenzhen, la Línea Longhua del Metro, la Línea Central y la Línea Guangming, y las condiciones del tráfico son excelentes.
Todo el proyecto se divide en tres partes: el edificio de la estación de tren de alta velocidad, la plaza este y la plaza oeste, con una superficie total de aproximadamente 650.000 metros cuadrados. Es la única gran estación de tren de China continental que adopta el modo de "subir y bajar". El edificio de la estación se divide en dos partes: el edificio de la estación principal y la marquesina sin columnas de andén, con una superficie total de construcción de 182.000 metros cuadrados. Entre ellos, el área de construcción es de 74.573 metros cuadrados, la plataforma frente a la estación es de 34.146 metros cuadrados, el techo principal es de 4.292 metros cuadrados y la marquesina sin columnas de plataforma es de 68.488 metros cuadrados (área de cobertura de estructura de acero). El edificio de la estación principal tiene 413 m de largo de este a oeste, 208 m de ancho de norte a sur, con una altura total de 43,6 m y una superficie proyectada de aproximadamente 85.000 m2. La estructura de acero tiene una luz máxima de 86 metros y un voladizo máximo de 63 metros. Es el voladizo más grande en el campo de la construcción de viviendas en el país y en el extranjero. El consumo total de acero es de aproximadamente 65.000 toneladas. El cuerpo principal del edificio de la estación está diseñado como una estructura de acero de forma especial de gran luz, utilizando el primer sistema estructural en el país y en el extranjero. El techo es una estructura de acero de armadura de sección irregular de doble capa de dos vías, y la parte inferior es una estructura de marco de vigas compuestas de columnas de concreto de tubos de acero y piso de concreto de acero. La estación se divide en cuatro niveles: nivel de andén, nivel de entrepiso elevado, nivel de espera elevado y nivel de reserva comercial. La estructura del edificio de la estación de tren Shenzhen Norte es hermosa y novedosa, y por primera vez en China se utiliza una gran cantidad de nuevos materiales y tecnologías. Vida útil de diseño: 50 años de estructura del edificio y 100 años de durabilidad. La forma estructural es una estructura espacial de gran luz y el nivel de seguridad estructural es el nivel uno. La intensidad de la fortificación sísmica es de siete grados y las medidas antisísmicas correspondientes se toman de acuerdo con ocho grados. La presión básica del viento es de 0,9 KN/㎡. La estación * * * tiene 20 vías y 11 andenes, incluidas 2 líneas principales y 18 líneas de llegada y salida. Hay 20 andenes en total, entre los cuales del 8 al 15 están dedicados a trenes transfronterizos. La estación de tren Shenzhen Norte también abrirá trenes interurbanos transfronterizos desde Shenzhen Norte hasta la estación Hong Kong West Kowloon, y se convertirá en la estación de salida y terminal del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou. y Línea Dedicada a Pasajeros Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen. Se espera que el tráfico de pasajeros alcance los 44,5 millones de pasajeros al año en 2020.
La estación de tren Shenzhen Norte comenzó a construirse en 2007 y se puso oficialmente en funcionamiento el 26 de febrero de 2011.