El motor emite un chirrido. ¿Qué pasó?

Esta situación se puede dividir en dos fenómenos. Uno es el momento del cambio del motor, es decir, el sonido de la vibración del motor causado por un cambio prematuro. El otro es la fluctuación de la velocidad de ralentí del motor, es decir, el ruido causado por el acelerador demasiado sucio y la velocidad del motor demasiado alta al repostar combustible. Si es el momento de cambiar de marcha, se recomienda cambiar el momento para cambiar de marcha. El llamado mejor momento para cambiar de marcha es en realidad hacer que el motor funcione tanto como sea posible en este rango de velocidad óptimo, y en este rango. A menudo se expresa cerca del rango de velocidad donde aparece el par máximo en los parámetros técnicos.

Este valor de compromiso no es exactamente el mismo para diferentes motores, por lo que el tiempo de cambio no es exactamente el mismo. No es necesariamente científico observar completamente la velocidad del par máximo. Aunque algunos motores tienen una velocidad de par máxima alta, a menudo tienen una potencia de par suficiente (más del 90%) a partir de 2500 rpm. En este momento, no hay necesidad de cambiar dogmáticamente de marcha a esa velocidad. También puede basarse en la sensación de funcionamiento real. Si el motor se siente apagado después de cambiar de marcha, debe haber sido cambiado demasiado pronto. El automóvil todavía está lleno de impulso después de cambiar de marcha, y la velocidad más baja que puede lograr este efecto es la mejor velocidad de cambio de todo el automóvil. En segundo lugar, si hay depósitos de carbón en la válvula del acelerador, se recomienda acudir a un taller de reparación para limpiarla antes de reemplazarla.