Medidas de gestión del alquiler de bicicletas en Internet en la ciudad de Xiamen
El término "bicicletas de alquiler por Internet", tal como se menciona en estas Medidas, se refiere a bicicletas operativas que dependen de plataformas de servicios de Internet y son lanzadas por empresas operadoras de bicicletas (en adelante, empresas operadoras) para proporcionar a los usuarios tiempo- compartiendo alquiler y otros servicios. Artículo 3 La gestión del disfrute de la bicicleta en esta ciudad sigue los principios de normalización y orden, orientación al servicio, gestión territorial y gobernanza pluripartidista. Artículo 4 El departamento de gestión urbana y aplicación de la ley administrativa es el departamento competente para la gestión de bicicletas y trabajará con los departamentos pertinentes para supervisar y gestionar la operación, servicio y uso de las bicicletas.
Los órganos de seguridad pública son responsables de investigar y sancionar * * * infracciones de seguridad vial, robo, daño intencional * * * disfrute de bicicletas y otras actividades ilegales de acuerdo con la ley.
El departamento de transporte es responsable de la planificación y coordinación general del desarrollo integrado de la bicicleta y el transporte público urbano.
Los departamentos locales de supervisión y gestión financiera son responsables de coordinar a los bancos dentro de su jurisdicción para monitorear la apertura de cuentas de depósito especiales para márgenes de usuario y fondos prepagos por parte de las empresas operativas, y para proporcionar advertencias de riesgo financiero a los usuarios.
Los departamentos pertinentes, como planificación de recursos, jardinería municipal y supervisión del mercado, son responsables de la gestión de bicicletas de acuerdo con sus respectivas responsabilidades.
El gobierno popular del distrito debe, de acuerdo con el principio de gestión territorial, hacer un buen trabajo en la gestión de las bicicletas dentro de su jurisdicción y establecer mecanismos de garantía a largo plazo, como la aplicación conjunta de la ley para las bicicletas.
Bajo la dirección del departamento de disfrute de las bicicletas en el distrito, la oficina del subdistrito (gobierno popular del municipio) depende del mecanismo de gestión de la red para realizar trabajos diarios de inspección y supervisión relacionados con el disfrute de las bicicletas en el distrito. Artículo 5 La colocación de bicicletas en esta ciudad deberá cumplir con la capacidad de carga del espacio urbano, los recursos de estacionamiento y las necesidades de viaje público. El * * * departamento municipal para el disfrute de las bicicletas puede emitir directrices, establecer un * * * mecanismo para el disfrute de las bicicletas y guiar a las empresas operadoras para que liberen vehículos en diferentes áreas de manera razonable y ordenada. Artículo 6 El departamento municipal de disfrute de bicicletas establecerá un sistema de información de gestión de bicicletas, proporcionará puertos de acceso a la información para otros departamentos administrativos y empresas operativas, divulgará información a las empresas operativas y proporcionará consultas de información al público.
El * * * departamento municipal de disfrute de la bicicleta debe mejorar la dinámica de mareas de los vehículos del * * * sistema de información de gestión del disfrute de la bicicleta y otras funciones de recordatorio del uso de recursos públicos para guiar a las empresas operativas y al público a utilizar racionalmente los recursos públicos. Capítulo 2 Planificación y Construcción Artículo 7 Las autoridades de planificación urbana y otros departamentos administrativos pertinentes, al formular planes del sistema de transporte integral urbano y otros planes relacionados con el transporte público urbano, incluirán * * * bicicletas y otros espacios de movimiento lento en la planificación. Artículo 8 Transporte, jardinería municipal y otros departamentos pertinentes construirán carriles para bicicletas de acuerdo con los planes y mejorarán la red y la accesibilidad de los carriles para bicicletas.
Al construir, reconstruir o ampliar vías arteriales primarias y secundarias urbanas, se debe planificar y construir en general carriles para bicicletas, áreas de estacionamiento e instalaciones de estacionamiento. Para las vías urbanas existentes que cumplan con las condiciones, se deben designar gradualmente carriles para bicicletas. Artículo 9 La autoridad municipal de estacionamiento de bicicletas, de acuerdo con los principios de conexión del tráfico y las condiciones locales, implementará la gestión regional del estacionamiento de bicicletas y determinará áreas de control estricto (tramos de carretera) y otras áreas (tramos de carretera). En áreas estrictas (tramos de carretera), el departamento municipal de disfrute de la bicicleta debe utilizar medios técnicos como vallas electrónicas para organizar y planificar áreas de estacionamiento y establecer instalaciones de estacionamiento.
* * * Al organizar y planificar áreas de estacionamiento y establecer instalaciones de estacionamiento, el departamento competente en materia de bicicletas contará con las opiniones del gobierno popular del distrito, transporte municipal, jardinería municipal y otros departamentos relevantes para determinar áreas de gestión estrictas; (tramos de carretera) y organizar áreas de estacionamiento, se debe solicitar la opinión de las empresas operadoras y del público, y la información sobre las áreas estrictamente controladas (tramos de carretera) y áreas de estacionamiento debe comunicarse a las empresas operadoras y hacerse pública. Las empresas operadoras deben utilizar medios técnicos para informar a los usuarios sobre áreas de gestión estricta (tramos de carretera), áreas de estacionamiento, requisitos de estacionamiento y otra información relevante.
En áreas estrictamente gestionadas (tramos de carretera), las bicicletas deben estacionarse en las áreas de estacionamiento designadas de manera ordenada; en otras áreas (tramos de carretera), * * * Las bicicletas deben estacionarse de manera ordenada y deben; No ocupar carriles para vehículos de motor, espacios verdes o áreas de aislamiento. Las áreas e instalaciones como cinturones e instalaciones sin barreras no obstaculizarán el paso normal de otros vehículos y peatones. Artículo 10 Debido a eventos de gran escala u otras circunstancias especiales, esta ciudad puede ajustar temporalmente las áreas de estacionamiento de bicicletas. Si se necesitan ajustes temporales, el * * * Departamento de Disfrute de Bicicletas formulará un plan especial junto con el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública, notificará de inmediato a la empresa operadora y lo anunciará al público. Artículo 11 * * * El departamento competente para el disfrute de bicicletas podrá habilitar lugares para estacionar * * * el disfrute de bicicletas de conformidad con la ley. Capítulo 3 Reglamento Comercial Artículo 12 Las empresas operativas exigirán a los usuarios que se registren con sus nombres reales y firmen un contrato de servicio de arrendamiento con los usuarios en un formato estandarizado y un contenido justo y razonable. El contrato de servicio de alquiler debe incluir los siguientes contenidos:
1. Requisitos del vehículo;
2. Necesidades de viaje y estacionamiento de los usuarios;
3. Método de cargos;
4. Seguridad de la información del usuario;
5. Responsabilidad por incumplimiento de contrato.
Queda prohibida la prestación de * * * servicios de registro de bicicletas a menores de 12 años.