La luz de advertencia del motor está encendida, por lo que debes detener el automóvil inmediatamente.
La luz de fallo del motor se apaga nada más encenderse. De hecho, se trata principalmente de un fallo temporal.
Es como estornudar cuando en realidad no estás resfriado.
Hay muchas razones para este fallo temporal, algunas de las cuales realmente no te importan y estarán bien. Algunos todavía necesitan ser controlados para evitar que enfermedades menores se conviertan en enfermedades graves.
¿Por qué se enciende la luz de fallo durante un rato y luego se apaga?
Se encenderá si la ECU no puede restaurar los gases de escape al rango normal.
¿Por qué se enciende un rato y luego se apaga? La luz de verificación del motor es un símbolo en el instrumento que se asemeja a un grifo y un submarino.
Su nombre completo es luz de detección de emisiones de escape del motor y las emisiones de escape superan los estándares legales nacionales.
La ECU de la computadora de viaje no pudo restaurar los gases de escape al rango normal, por lo que saltó.
Si la ECU determina que se trata de una falla temporal, parpadeará.
La luz de falla del motor se enciende y apaga por un tiempo, principalmente porque la ECU determina esta falla. Esta falla es temporal y solo aparece bajo ciertas condiciones.
Por ejemplo, cuando una persona estornuda o tose en un lugar frío o polvoriento, el sistema inmunológico no lo considerará un resfriado.
Cuando el coche arranca, circula con normalidad y acelera, los motivos por los que se enciende y apaga la luz de fallo son en realidad diferentes, uno a uno.
¿Cuál fue la razón de esto en primer lugar?
La temperatura era baja al principio y la gasolina no estaba lo suficientemente atomizada.
Cuando la temperatura es baja al principio puede que se encienda y se apague.
Porque cuando el motor arranca en frío, cada pieza del cilindro del motor es una pieza metálica fría.
Cuando el motor inyecta combustible, necesita atomizar la gasolina en el cilindro. Si la gasolina atomizada entra en contacto con las paredes frías del cilindro, la gasolina no se atomizará lo suficiente.
Se dice que la piedra hace mucho frío por la mañana y la niebla se condensará en gotas de agua sobre la piedra.
Cuando se produce la ignición en el cilindro, la concentración de gasolina es relativamente baja y el efecto de combustión es deficiente.
Es especialmente probable que ocurra en invierno, por lo que generalmente no debes preocuparte por ello.
Especialmente en invierno, es posible ver que la luz de verificación del motor se enciende y apaga entre 5 y 10 segundos después del arranque.
Luego la temperatura sube, la atomización de la gasolina vuelve a la normalidad y la luz se apaga. En términos generales, no es necesario que te preocupes demasiado.
Si se enciende durante mucho tiempo después de arrancar, puede deberse a acumulación de carbonilla en el cilindro.
Pero después de arrancar, si la luz de fallo del motor permanece encendida durante decenas de segundos o incluso más de un minuto, puede deberse a depósitos de carbón en el cilindro.
Una vez que hay demasiado depósito de carbón en el automóvil, no solo obstruirá los inyectores de combustible y la válvula del acelerador.
Y porque estos hidrocarburos no solidificados, es decir, este depósito de carbón fangoso, tienen propiedades absorbentes de petróleo.
La deposición de carbón y la absorción de aceite provocan una baja concentración de gasolina en el cilindro.
Así que, desde que el coche empezó a inyectar combustible, los depósitos de carbón turbios en el cilindro han estado absorbiendo el combustible como una esponja.
Hasta que el depósito de carbón se absorba por completo, la concentración de gasolina en el cilindro aumentará gradualmente y se normalizará, y la luz de falla del motor se apagará.
Es como un gusano en el estómago. Los insectos comen la comida primero, y cuando están llenos, es nuestro turno de comer, para no sentir hambre. Suena un poco triste.
Soplar el acelerador, limpiar o rellenar el depósito de combustible puede eliminar los depósitos de carbón.
Esta situación se puede dividir en dos partes si es especialmente grave y el depósito de carbón está simplemente turbio y no se ha solidificado.
Si pisas un poco el acelerador, la velocidad será mayor. No tiene depósitos de carbón solidificados y lodosos que puedan desempolvarse como si fueran polvo.
Si realmente quieres limpiarlo, aún tienes que limpiarlo o agregar aceite combustible, como limpiar la mesa con un trapo, para limpiarlo.
La batería está agotada o rota.
Otra razón común es que la batería esté agotada o en mal estado, lo que también hará que la luz de verificación del motor parpadee por un tiempo.
Cuando el coche arrancó, sentí que no pasaba nada.
El voltaje es bajo, la inyección de combustible se retrasa y la potencia de arranque es insuficiente.
La razón principal es que el sistema de inyección de gasolina actual es un sistema de inyección electrónica. Cuando el voltaje es bajo, la inyección de combustible se retrasará y la inyección de combustible será más lenta.
Es como si nos quedáramos despiertos toda la noche y pareciera que no pasó nada. Cuando me desperté al día siguiente, sentí que había perdido energía y mis reacciones eran un poco lentas.
Cuando se produce la ignición, la concentración de gasolina no es lo suficientemente rica y la potencia de arranque no es suficiente, por lo que puede saltar.
Si no es la situación comentada anteriormente y no aparece en invierno, básicamente es necesario realizar un mantenimiento de la batería o sustituirla por una nueva.
¿A qué se debe esta situación al conducir?
La mala calidad del combustible puede provocar una combustión incompleta.
Además, cuando estás conduciendo, la luz de falla del motor se enciende repentinamente mientras estás conduciendo. Sigue conduciendo y todo será normal.
No existe el problema de la capacidad de conducción. El problema más probable es la mala calidad del combustible, lo que provoca una combustión insuficiente.
El impacto a corto plazo no es significativo, pero el uso prolongado dañará el motor.
El elemento filtrante de gasolina tiene una función filtrante. Si simplemente agrega un tanque de gasolina de baja calidad, no tendrá mucho impacto en el motor. Simplemente cambie a una gasolinera normal.
Al igual que la función inmune de una persona, un pequeño resfriado no puede durar un año.
Si utilizas gasolina de baja calidad durante mucho tiempo, según la Federación de la Industria de Maquinaria de China.
Provocará una serie de problemas como daños en el sensor de oxígeno, daños en el catalizador de tres vías y daños en la bobina de encendido.
La luz de fallo también puede aparecer al acelerar o conducir a alta velocidad.
Existe otra forma, es decir, el motor salta al acelerar. Esta "bia" es cuando pisas el acelerador o conduces a alta velocidad.
La razón principal es que el volumen de entrada de aire aumenta repentinamente al acelerar. Si el filtro de aire está obstruido, provocará una entrada de aire insuficiente y hará que se encienda la luz de falla del motor.
La entrada de aire insuficiente se puede solucionar sustituyendo el filtro de aire.
El filtro de aire se obstruye gradualmente, un poco como llevar una mascarilla cuando hay niebla. Resulta ser una mascarilla médica, que puede ser transpirable y filtrar el polvo.
Ahora es una mascarilla de algodón. No solo no puede filtrar el polvo, sino que también es un poco tapado e incómodo de usar.
En general, reemplazar uno nuevo cuesta decenas o cientos de dólares, y el filtro de aire también se puede solucionar.
Resumen de los motivos habituales por los que se enciende y apaga la luz de check del motor.
Para resumir, al principio no había energía, un poco de grasa, y la luz de fallo del motor parpadeaba, normalmente porque la batería estaba agotada.
La luz de falla parpadeó durante decenas de segundos al principio, lo que puede deberse a demasiados depósitos de carbón.
Se produjo un destello mientras conducía. Puede ser que la calidad de la gasolina añadida no sea lo suficientemente buena.
Si la luz de fallo parpadea al pisar el acelerador, es posible que el filtro de aire esté obstruido.
¿Qué hacer tras la alarma del testigo de fallo?
¿Qué hacer después de llamar a la policía? No conozco el principio. Mi coche es sólo para uso. Déjame contarte uno por uno.
Se recomienda comprobar el código de avería cuando se tenga tiempo.
Cuando se enciende la luz de fallo del motor, efectivamente puede haber un peligro oculto. Incluso si algo sale mal más adelante, no está mal comprobar el código de error cuando tengas tiempo.
Sin embargo, no es especialmente urgente comprobar el código de avería porque el coche dispone de un sistema de emergencia por averías.
Cuando hay un problema con el sistema electrónico, involucrará al sistema electrónico de respaldo, hay un problema con las piezas y el sistema de emergencia apagará algunas funciones del automóvil.
Pero mientras no haya anomalías al conducir, podrás seguir conduciendo.
Por ejemplo, si se rompe una bujía, el sistema dejará de funcionar un cilindro, mientras que los demás cilindros seguirán funcionando con normalidad y aún se podrán arrancar. Sólo pasa y echa un vistazo. Cuando el indicador de temperatura del agua y la presión del aceite son normales, la luz de falla del motor se enciende y el automóvil aún se puede conducir mientras funcione normalmente.