Descripción general del puerto de Taizhou Puerto de Taizhou

En 2001, el Ministerio de Transporte aprobó el cambio de nombre unificado del puerto de Taizhou a Puerto de Taizhou con el Documento (2001) N° 58, dando cuenta del patrón de desarrollo de "una ciudad, un puerto" y la ciudad portuaria con el mismo nombre. En 2003, se implementó la reforma del sistema portuario y marítimo. La antigua Autoridad Portuaria de Taizhou y la antigua Oficina de Gestión Marítima de Taizhou se fusionaron para formar la nueva Autoridad Portuaria y Marítima de Taizhou, estableciendo un nuevo sistema portuario y marítimo para la planificación, construcción y gestión unificadas. Hong Kong. El puerto de Taizhou cuenta con 96,23 kilómetros de costa construida o planificada, y 30,75 kilómetros de costa de aguas profundas con condiciones favorables para el desarrollo portuario, representando el 32% del litoral portuario. A finales de 2009, el puerto de Taizhou * * * tenía 170 atracaderos productivos, con una longitud de atraque terminal de 9.895 metros, incluidos 4 atracaderos de aguas profundas de 10.000 toneladas, con una capacidad máxima de atraque de 74.000 toneladas. El puerto de Taizhou se ha convertido en un puerto importante en la región, un puerto abierto de primera clase, el puerto más cercano a la provincia de Taiwán en el grupo portuario del delta del río Yangtze y uno de los 63 puertos con vuelos directos entre el continente y la provincia de Taiwán.

En 2011, el puerto de Taizhou* * completó un rendimiento de carga de 53.582 millones de toneladas, un aumento interanual del 5,1%, y el rendimiento de contenedores alcanzó el 151,9% interanual.

Después de que Taizhou fue evacuada y establecida como ciudad, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Taizhou otorgaron gran importancia al trabajo portuario y consideraron claramente la construcción de una ciudad portuaria moderna en la costa sureste como una de Taizhou. Los tres objetivos principales de la ciudad, y promovió integralmente el "un puerto y seis distritos" del puerto de Taizhou. Desarrollo y construcción, planificación y enfoque en la construcción de parques industriales y logísticos frente al puerto en el área portuaria detrás de la costa de Dagang Sexto. Distrito. Al final del "Undécimo Plan Quinquenal", el rendimiento de carga del puerto alcanzará los 50 millones de toneladas y el rendimiento de contenedores alcanzará los 500.000 TEU. En 2005, el Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal de Taizhou propusieron construir tres tarjetas de ciudad: una base de fabricación avanzada en la región del delta del río Yangtze, una moderna ciudad portuaria en la costa sureste y una Zona de Demostración de Innovación Económica Privada de China. En febrero de 2007, el gobierno provincial aprobó el plan maestro del puerto de Taizhou, que aclaraba que el puerto de Taizhou es un puerto importante a lo largo de la costa de Zhejiang. El puerto de Taizhou está formado por Damaiyu, Linhai, Haimen, Huangyan, Wenling y Jiantiao. El puerto de Taizhou se basa en la situación real de Taizhou y se centra en el desarrollo de puertos característicos. El posicionamiento básico del puerto de Taizhou es "tipo uno y tipo tres", es decir, el interior se basa en fuentes internas, las funciones portuarias están diferenciadas, las entidades de inversión están diversificadas y los recursos están integrados.