Red de conocimientos turísticos - Preguntas y respuestas del Hotel - Modificación de la admisión del motorEl sistema de admisión del motor es una pieza que se reemplaza con frecuencia en la modificación de automóviles. Los entusiastas que son nuevos en la modificación pueden comenzar por comprender sus conocimientos básicos. El sistema de admisión de aire del motor incluye filtro de aire, colector de admisión, mecanismo de válvula de admisión, etc. Después de que el aire filtra las impurezas a través del filtro de aire, fluye a través del medidor de flujo de aire, ingresa al colector de admisión a través de la entrada de aire y se mezcla con la gasolina rociada desde el inyector para formar una mezcla combustible de proporciones apropiadas. Entra al cilindro a través de la válvula de admisión y se enciende y quema para generar energía. 1. Eficiencia volumétrica y eficiencia de carga Cuando el motor está en marcha, la cantidad de aire disponible en cada ciclo es el factor básico que determina la potencia del motor. La capacidad de admisión de aire de un motor se mide por su eficiencia volumétrica y su eficiencia de carga. 1. Eficiencia volumétrica La eficiencia volumétrica se refiere a la relación entre el volumen de aire aspirado por el cilindro a presión atmosférica estándar y el volumen de carrera del pistón del cilindro en cada carrera de admisión. Debido a que cuando entra aire al cilindro, la presión dentro del cilindro es menor que la presión atmosférica exterior y el valor de la presión cambiará, por lo que el volumen bajo presión atmosférica estándar se utiliza como estándar. Debido a la alta resistencia de admisión y la temperatura del cilindro, el volumen de aire aspirado hacia el cilindro debe ser menor que el volumen del cilindro cuando se convierte a presión atmosférica estándar, por lo que la eficiencia volumétrica de un motor de aspiración natural debe ser menor que 1. Reducir la resistencia de admisión, aumentar la presión de admisión, reducir la temperatura del aire de admisión, reducir la contrapresión de escape y aumentar el área de la válvula de admisión puede mejorar la eficiencia de carga, mientras que la eficiencia de carga se reducirá cuando el motor esté funcionando a alta velocidad. La longitud del colector de admisión también afecta la eficiencia de carga, ya que los cambios en la longitud del colector de admisión pueden causar pulsaciones y efectos de inercia relacionados con la eficiencia de carga. Un colector de admisión más largo es beneficioso para mejorar la eficiencia de carga y el par máximo a bajas velocidades del motor, pero a medida que aumenta la velocidad del motor, la eficiencia de carga y el par disminuirán drásticamente, lo que no favorece el funcionamiento a alta velocidad. Un colector de admisión más corto mejora la eficiencia de carga del motor a altas revoluciones, pero reduce el par máximo del motor y sus posibilidades de que se produzca. Por lo tanto, para tener en cuenta la potencia del motor a altas y bajas velocidades y mantener una alta eficiencia volumétrica en todas las velocidades, es necesario utilizar un colector de admisión de longitud variable. 2. Eficiencia de inflado: La eficiencia de inflado se refiere a la relación entre la calidad del aire inhalado durante cada golpe de admisión y la calidad del aire seco en el estado estándar (1 atmósfera, 20 °C, densidad 1,187 kg/m2). Cuando la presión atmosférica es alta, la temperatura es baja y la densidad es alta, la eficiencia de carga del motor también aumentará. 2. Actualización del sistema de admisión de aire La actualización del sistema de admisión de aire tiene como objetivo mejorar la eficiencia volumétrica y la eficiencia de carga del motor. 1. Reemplace el filtro de aire. La tarea más básica de actualizar el sistema de admisión de aire es reemplazar el elemento filtrante de aire con un elemento filtrante de aire de alta eficiencia y gran flujo. Reemplazar un elemento de filtro de aire de alto flujo puede reducir la resistencia a la entrada de aire del motor y mejorar el volumen de entrada de aire y la eficiencia volumétrica del motor. Al mismo tiempo, después de que el medidor de flujo de aire en el sistema de suministro de combustible detecta el aumento en la entrada de aire, envía una señal a la ECU de la computadora de suministro de combustible. La ECU controlará el inyector de combustible para inyectar más combustible para cooperar con él. que más petróleo y gas ingresen al cilindro, aumentando así la potencia de salida del motor. Si el elemento filtrante no puede cumplir con los requisitos, todo el conjunto del filtro de aire se puede reemplazar con un elemento filtrante expuesto (comúnmente conocido como "cabeza de hongo") para reducir aún más la resistencia a la entrada de aire y mejorar el rendimiento del motor. "Capacidad vital". 2. La mejora de la entrada de aire modificada se puede dividir en dos aspectos: apariencia y material. El propósito de cambiar la forma del conducto de admisión es almacenar la presión de admisión (para una apertura total y repentina del acelerador durante una aceleración rápida) y aumentar el flujo de aire de admisión. Sin embargo, este tipo de producto suele tener limitaciones de adaptabilidad del vehículo, es decir, se utiliza en automóviles tipo A. Los productos enumerados anteriormente pueden no ser efectivos cuando se instalan en vehículos tipo B. El objetivo de cambiar el material de entrada de aire es centrarse en no absorber calor y reducir el peso. El material más utilizado actualmente es la fibra de carbono. Sus características no endotérmicas pueden hacer que la temperatura del aire de admisión no se vea afectada en absoluto por la alta temperatura de la cabina, aumentar la densidad del aire de admisión, aumentar el contenido de oxígeno por unidad de volumen y aumentar la potencia del motor. Pero la desventaja es que el precio es más elevado. La mejora de la entrada de aire a menudo implica cambiar la forma y el material al mismo tiempo, extender la entrada de aire fuera del automóvil y apuntar directamente hacia adelante para aumentar la presión de entrada de aire y aumentar el volumen de entrada de aire a medida que aumenta la velocidad del vehículo. 3. Los motores de carreras con colector de admisión de inyección directa requieren rendimiento de potencia a altas velocidades y pueden sacrificar la potencia de salida a bajas velocidades, por lo que el colector de admisión se acorta tanto como sea posible y se elimina el filtro de aire. Elimine completamente la resistencia a la entrada de aire y logre un rendimiento óptimo de alta velocidad. El mayor problema al que se enfrentan los motores tradicionales de atrás hacia adelante y hacia afuera es cómo introducir suficiente aire fresco desde el exterior del automóvil después de reemplazar el colector de admisión de inyección vertical. Un colector de admisión de inyección directa y una admisión de fibra de carbono de diseño aerodinámico son la combinación perfecta.