Incidente n.º 10 de Xiangyanghong
A las 14:00 horas del 23 de agosto de 2002 se produjo tal incidente: el buque de investigación científica "Kan 407" "Xiangyanghong No. 10" (desplazamiento 10.975 toneladas) perteneciente al Ministerio de Tierras y Recursos de China estaba realizando investigaciones científicas en las aguas frente a las Islas Diaoyu. A las 14:27, dos destructores de misiles guiados clase "Murasame" de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón aparecieron ante la vista de la tripulación del "Xiang Yang Hong". 10" al mismo tiempo. Nombre del barco: "Dian" (No. DD-105), nombre del barco "Mayyu" (No. DD-106). El día 2, los barcos formaron una formación en "V" y se acercaron rápidamente a nuestro barco de investigación científica a gran velocidad. No tuve más remedio que levar anclas y zarpar, y al mismo tiempo envié un mensaje urgente a nuestra Armada Popular pidiendo ayuda.
El barco de investigación oceánica "Xiangyanghong 10"
El barco Xiangyanghong 10 es el primer buque de investigación científica marina integral a gran escala desarrollado por mi país para la prueba de vuelo completa de un vehículo lanzador de largo alcance (nombre en código Proyecto 718) Es un barco de investigación y comunicaciones oceánicas que tiene como misión:
Explorar el rango de pruebas en el mar
Emitir a medio y corto alcance. -Previsiones meteorológicas a plazo y avisos de condiciones meteorológicas peligrosas en la zona marítima para proporcionar apoyo a la flota de pruebas y Proporcionar apoyo hidrológico y meteorológico para las pruebas de vuelo de cohetes.
Investigar el campo de gravedad y el campo magnético de la Tierra para proporcionar datos balísticos; corrección;
Garantizar las comunicaciones oceánicas y las predicciones de frecuencia de transmisión y comunicación durante las pruebas;
Investigar la hidroacústica del océano y proporcionar datos hidroacústicos del océano para el conjunto hidroacústico de salvamento submarino de la cabina de datos del cohete;
Realizar tareas de telemetría de helicópteros, etc.;
Según la clasificación convencional de los buques extranjeros, los buques responsables de las tareas anteriores deberían ser tres tipos diferentes de buques especiales, incluido el reconocimiento oceánico. barcos, barcos meteorológicos y barcos de comunicaciones. Sin embargo, debido a dificultades financieras en ese momento, el barco fue diseñado para combinar las características de los tres tipos de barcos en un gran barco polivalente. El barco tiene 10 cubiertas, utilizó cerca de 7.000 toneladas de acero, instaló cerca de 9.000 instrumentos y equipos, tendió casi 29 kilómetros de tuberías y tendió más de 190 kilómetros de cables. Su volumen de construcción equivale a tres buques de carga de 10.000 toneladas. Además de todos los diversos instrumentos y estudios experimentales de un barco de reconocimiento marítimo integral general, el barco también está equipado con:
Un gran sistema de helicópteros a bordo, que puede cumplir con los requisitos a largo plazo de un Helicóptero "Super Wasp" Requisitos para uso marítimo;
El sistema del centro meteorológico puede realizar pronósticos meteorológicos a corto y mediano plazo y advertencias meteorológicas peligrosas.
El sistema de comunicación oceánica para todo clima puede; garantizar la comunicación de datos de gran capacidad en todas las condiciones climáticas y retransmitir cartas dedicadas
Sistema hidroacústico oceánico de alta potencia, que puede realizar continuamente pruebas hidroacústicas oceánicas y pruebas de equipos de sonar durante mucho tiempo; >
Sistema de barco de trabajo sumergible profundo.
Entre los numerosos barcos de prospección oceanográfica que existen en el mundo, se puede decir que no existe otro tipo de barco único como este. Por lo tanto, la revista japonesa "World Ship" calificó al barco como un gran barco especial al informar sobre él.
La investigación y el diseño del barco comenzaron en febrero de 1971, la construcción comenzó en julio de 1975 y la entrega en octubre de 1979. Después de muchas pruebas de entrega en alta mar y pruebas ampliadas profesionales en alta mar, se demostró que las diversas prestaciones del barco alcanzaron o superaron los indicadores de diseño especificados en la declaración de misión táctica y técnica y cumplieron con los requisitos de uso. Ganó el Premio a los Grandes Logros Científicos y Tecnológicos de 1979. de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología de la Defensa. Primer premio de diseño. El barco ha completado sucesivamente el primer lanzamiento de prueba de un vehículo de lanzamiento en el Océano Pacífico, la primera expedición científica antártica y la construcción de la Estación Antártica de la Gran Muralla, y la primera expedición científica al Pacífico Sur, etc., y ha logrado resultados fructíferos. En 1985, el barco ganó el premio especial en el primer premio nacional de progreso científico y tecnológico de mi país.
Las dimensiones principales de "Xiangyanghong No. 10":
Longitud total: 156,2 metros
Ancho del modelo: 20,6 metros
Borrador : 7,75 metros
Desplazamiento: 13.000 toneladas
Velocidad de crucero: 20 nudos
Potencia: 2 motores diésel de 9.000 caballos
El casco del "Xiangyanghong No. 10" tiene un morro bulboso y una popa de crucero. Tiene dos hélices y dos timones, y también hay una hélice en el timón. Hay una aleta antivuelco en la sentina del barco. El barco tiene una excelente maniobrabilidad y navegabilidad.
Puede seguir navegando con vientos de nivel 12 y no se hundirá si dos cabinas se inundan de agua.
"Xiangyanghong 10" es el principal responsable de la investigación y la investigación de la hidrología oceánica, la meteorología, la hidroacústica, la química física, la geofísica, la geología y la geomorfología, la biología marina, etc., y sirve al desarrollo de las ciencias marinas y desarrollo de los recursos marinos. Para llevar a cabo el trabajo de investigación científica mencionado anteriormente, el barco está equipado con diversos equipos de investigación científica:
1. Helipuerto y hangar. El área de la plataforma es de 533 metros cuadrados y hay una torre de mando y una estación de navegación en la parte superior del hangar.
2． La cubierta delantera está equipada con una grúa de 28 toneladas para izar y recuperar el sumergible profundo.
3. El sistema meteorológico completo incluye: sistema de lanzamiento de cohetes meteorológicos, sistema de globos sonoros, radar de medición del viento y la lluvia, recepción de imágenes de nubes satelitales, fax meteorológico y otros equipos, que pueden realizar pronósticos meteorológicos a corto y mediano plazo.
4. El sistema de comunicación del transmisor de alta potencia y otros equipos de comunicación pueden realizar comunicaciones de larga distancia en dos direcciones al mismo tiempo, así como comunicaciones generales entre barcos, barco-costa y barco-aire. Las antenas para comunicaciones de larga distancia están elevadas en la parte superior de los mástiles de proa y de mesana, y numerosas antenas de látigo están erigidas alrededor de la cubierta de la brújula y la cubierta de conducción.
5. Equipado con equipos de navegación avanzados, incluidos sistemas de posicionamiento y navegación por satélite, puede navegar de forma segura por todo el mundo y cumplir con los requisitos de posicionamiento de alta precisión de los estudios oceánicos. La antena de navegación y posicionamiento por satélite está ubicada en la cubierta superior del hangar.
6. Hay 9 barreras de reconocimiento a ambos lados y en la popa de la cubierta superior para tomar muestras del mar. Hay 10 cables y cabrestantes de entre 1.200 metros y 11.000 metros, que se utilizan para física y química del agua, hidroacústica, geología, geomagnetismo, biología y otros experimentos, así como para operaciones de arrastre.
7. En el barco hay decenas de laboratorios y salas de ordenadores para diversas disciplinas, en los que se pueden realizar diversos experimentos, análisis y procesamiento de datos in situ.
8． El sistema totalmente climatizado proporciona un ambiente de trabajo y de vida confortable. Cuando la temperatura exterior es de -18°C a 35°C, la temperatura interior se mantiene entre 20°C y 27°C.
El "Xiangyang Hong No. 10" estaba flanqueado por los buques de guerra japoneses a izquierda y derecha y navegó hacia lo que los japoneses llamaban aguas de China. El cañón principal de 76 mm y el cañón rápido de falange MK de 20 mm del barco japonés murieron. en ángulos de combate. Vigila mi barco de investigación. A las 14:50, el altavoz del barco japonés pronunció una mala frase china que enfureció a toda la tripulación: "¡Barco espía chino, fuera! ¡Fuera de las aguas territoriales japonesas!". Un miembro de la tripulación abrió el cargador de armas, "¡Clic! ¡Clic!" Se escuchó el sonido de los disparos. Song Dekun, quien una vez fue el artillero retirado de cierto barco de la marina china, corrió hacia el emplazamiento del cañón de 37 mm y gritó: "¡Déjenme mostrarles de quién es este territorio!". Hubo muchas burlas en el barco japonés porque, aunque nuestro barco de investigación científica tiene una capacidad de 10.000 toneladas, sólo tiene un cañón de 37 mm y dos cañones de 25 mm para combatir la piratería. El barco japonés se rió, pero inmediatamente se alejó del alcance de nuestros cañones y continuó pidiéndonos que avanzáramos. "¡Ancla! ¡Trabajo!", Las palabras del capitán Wang Changgui resonaron a través del altavoz en el mar frío. El barco japonés izó sus luces y banderas y lanzó un ultimátum a las 15:20 de que sería hundido si no zarpaba en treinta minutos.
Todo el equipo de "Xiangyanghong No. 10" trabajó normalmente como si no hubiera nadie alrededor, y el tiempo pasó minuto a segundo. Se hizo el silencio en el barco, salvo el trabajo, el trabajo, el tiempo y el aire parecían haberse congelado. El operador Zhang Ping de repente entró corriendo en la cabina de mando, "¡Capitán! ¡Choquemos!", Preguntó el segundo oficial Li Jingcai: "Zhang Ping, ¿ha hecho contacto?" Aproximadamente cinco minutos después, el capitán Wang Changgui dijo fríamente: "No hablemos más de eso. No creo que haya cobardes en el" Xiangyanghong No. 10 ", y nos estamos preparando para destruir los datos, levar anclas y ¡embestir el barco japonés!"
15:41 ¿Minutos y 27 segundos? El grito del vigilante Ding Xiaojun se extendió por todos los rincones del barco de 10.000 toneladas. "¡Bandera roja de cinco estrellas! ¡Bandera roja de cinco estrellas! ¡Nuestros buques de guerra! ¡Nuestros-nuestros-nuestros-buques de guerra!"
El buque de guerra clase "Lvda" 051 de la Armada Popular China estaba a nueve minutos del ultimátum japonés. En ese momento llegó el único barco. Los cañones navales del barco 051 dispararon cuatro veces al cielo y las luces parpadearon: "¡Buque de guerra japonés, estás entrando en aguas territoriales de China! ¡Por favor, regresa!". Luego hubo cuatro cañones navales más. El barco japonés permaneció inmóvil pero no respondió, pero todos sus cañones apuntaban al barco "051" de nuestra armada. Dos minutos más tarde se produjo una pequeña explosión en el barco japonés.
Hubo un gran rugido en el cielo. Dos cazas J-7, equipados con nidos de cohetes y misiles aire-aire, pasaron a una altitud ultrabaja, a sólo cincuenta metros del barco japonés. Inmediatamente después de que el barco japonés dio la vuelta y se retiró apresuradamente a gran velocidad, el barco "051" de nuestra armada escoltó sin ayuda al barco japonés, formando una forma de "tres" y navegando de manera constante más allá del alto casco del "Xiangyanghong No. 10". La tripulación del "Xiangyanghong No. 10" gritó y se apiñó al costado del barco "051": "¡Viva la Armada china! ¡Viva la Armada! ¡¡¡Viva la Armada! ¡¡¡A las 15:55, el segundo barco desapareció de el "Xiangyang Hong No. 10" a la vista de la tripulación. Veinticinco minutos más tarde, cuatro nuevos cazabombarderos "Flying Leopard", cada uno equipado con dos misiles aire-barco C-802, formaron un círculo amistoso y divertido sobre la cabeza del "Xiangyanghong No. 10". Todos nuestros tripulantes lloraron y se arrodillaron en cubierta: "¡El pueblo chino es invencible! --- ¡Invencible!"