¿Cómo se mide la potencia del motor? ¿Cuánta potencia necesita un coche para la conducción diaria?
De hecho, este es un malentendido de todos. Mucha gente cree que el motor producirá la máxima potencia en cualquier momento y en cualquier lugar durante el funcionamiento, por lo que cuanto mayor sea la potencia, mejor será la potencia del coche. Pero este no es el caso. La potencia y el par del motor marcados en la placa de identificación del automóvil son los valores máximos medidos en condiciones específicas, que indican el rendimiento más alto del motor, también conocido como características externas del motor, que no aparecerán en la conducción diaria. En la conducción diaria sólo utilizamos una parte de la potencia del motor. Por ejemplo, los modelos con una potencia de más de 100 kilovatios sólo pueden utilizar decenas o incluso decenas de kilovatios en el uso real. Entonces, lo que es más significativo para nosotros es el rendimiento del motor a velocidades medias y bajas, es decir, algunas características del motor. Primero, permítanme hablar brevemente sobre cómo se mide la potencia del motor, la relación entre la potencia del automóvil y la potencia del motor y cuánta potencia se consume en la conducción diaria.
Primero, hablemos de cómo se mide la potencia del motor. En la actualidad, la prueba de potencia del motor de un automóvil se realiza generalmente en el banco de pruebas de motores. El equipo utilizado incluye un dinamómetro hidráulico o un dinamómetro de corrientes parásitas, siendo este último el más común. Las condiciones específicas para la prueba son: el motor está en buenas condiciones técnicas (generalmente acaba de ser rodado y ajustado con precisión), la temperatura del agua del motor está dentro del rango de funcionamiento normal (80 ~ 90°C), la lubricación es buenas y las condiciones climáticas son normales (20°C, una atmósfera estándar).
Entonces, en este caso, pruebe la salida de par del motor a máxima aceleración (carga completa), media aceleración y un cuarto de aceleración (carga parcial), y luego basándose en la combinación de potencia del motor, par, y velocidad Calcule la potencia del motor a partir de la relación entre. Si las condiciones climáticas no son las estándar, es necesario multiplicar un determinado factor de corrección.
En realidad existen dos formas de marcar la potencia del motor, una es marcar la potencia nominal y la otra es marcar la potencia neta máxima.
La potencia nominal se refiere a la potencia máxima medida por el motor en condiciones óptimas. El método de prueba en este momento es que el motor no tenga ningún accesorio excepto las piezas necesarias para mantener el funcionamiento, como compresor de aire acondicionado, bomba de dirección, generador, ventilador, etc. Obviamente, aunque este método de prueba puede obtener más datos, tiene poca importancia práctica y sólo puede ilustrar el rendimiento del motor.
Otro método consiste en indicar la potencia neta máxima del motor. El método de prueba en este momento es: todos los accesorios del motor están en estado cargado, incluido el compresor de aire acondicionado, la bomba de dirección, el generador, el ventilador, etc. Obviamente, el motor consume algo de potencia en este momento para accionar estos accesorios, por lo que la potencia neta máxima del motor es menor que la potencia nominal del motor, que generalmente ronda los 5 kilovatios. La potencia neta máxima del motor muestra el mayor rendimiento del motor en uso real, por lo que nos resulta más práctico.
En las normas técnicas automotrices de mi país, no existen regulaciones claras sobre el etiquetado de la potencia del motor, por lo que algunos fabricantes etiquetan la potencia nominal y otros etiquetan la potencia neta máxima. Evidentemente, si son coches de la misma clase con peso y tecnología similar, uno estará marcado con potencia nominal y el otro con potencia neta máxima. Los parámetros de los dos pueden ser los mismos, pero en realidad la potencia es muy diferente, y esta es la razón. Por tanto, no tiene sentido fijarse simplemente en la potencia del motor cuando compramos un coche.
¿Entonces cuanto mayor sea la potencia del motor, mejor será la potencia del coche? Esta afirmación es válida para el mismo modelo. Generalmente, los modelos de gama alta, media y baja están equipados con diferentes motores. Los modelos de gama alta están equipados con motores con mayor potencia y mayor rendimiento, por lo que la potencia del automóvil es naturalmente mejor. Pero para diferentes modelos no tiene sentido simplemente comparar la potencia del motor. Las marcas de potencia del motor y los ajustes de diferentes modelos son diferentes.
La potencia del automóvil es en realidad un indicador integral que refleja el rendimiento general del automóvil, incluida la velocidad máxima, la capacidad de aceleración y la capacidad máxima de pendiente del automóvil, no solo la potencia máxima del motor.
De hecho, el indicador que refleja mejor la potencia de un automóvil es la relación empuje-peso, que se refiere a la relación entre el peso del automóvil y su potencia máxima. Obviamente, cuanto menor sea la relación empuje-peso de un automóvil, menor será el peso del automóvil impulsado por la unidad de potencia del motor y mejor será el rendimiento dinámico del automóvil. Por ejemplo, si la potencia del motor del Tipo A es 100 kW y el peso del vehículo es 1300 kg, entonces la relación empuje-peso del Tipo A es 1300÷100 = 13 kg/kW la potencia del motor del Tipo B también es 120; ? KW, el peso del vehículo es 1800 kg, entonces la relación empuje-peso del tipo B es 1800÷120 = 15 kg/KW. A través de la comparación, se puede ver que el Tipo A es más potente que el Tipo B...
Sin embargo, esta comparación sigue siendo relativamente aproximada y, a veces, no coincide con la experiencia de conducción real. Esto se debe principalmente a que el ajuste de potencia del motor es diferente. Algunos modelos tienen ajustes delanteros más altos, aceleradores más sensibles, aceleración más rápida y más potencia, pero su aceleración es débil a velocidades medias y altas. Este modelo nos da la sensación de que el coche es un poco “ladrón” en cambio, los reglajes de otros modelos son todo lo contrario; La parte delantera del acelerador es relativamente lenta y la aceleración en las etapas intermedia y tardía es más rápida. Este modelo se siente relativamente estable al conducirlo. Los motores actuales tienden a tener cilindradas más pequeñas. Aunque la potencia puede ser muy alta, sólo está disponible a velocidades muy altas. Para darle al automóvil una mejor experiencia de conducción, las empresas de automóviles en general ajustan la parte delantera del acelerador con mayor sensibilidad. Esto da la impresión de que el automóvil acelera con mucha fuerza y tiene suficiente potencia, pero la aceleración en el centro y la parte trasera del automóvil. es muy débil. Además, algunos modelos con gran cilindrada básica y alta potencia pueden ajustar el acelerador con mayor suavidad y acelerar más rápido en general.
Entonces, ¿cuánta electricidad consume un coche durante la conducción diaria? ¿Siempre pones la máxima potencia? Aparentemente no. De hecho, el automóvil solo consume una pequeña parte de la potencia del motor durante la conducción diaria y el resto del rendimiento se almacena. Esto se denomina potencia de reserva del motor. Por ejemplo, cuando un automóvil viaja a baja velocidad y a velocidad constante en una carretera recta, la resistencia a la rodadura es generalmente aproximadamente 5 veces el peso del automóvil, ignorando la resistencia del aire. La potencia del motor consumida en este momento es generalmente de entre 10 y 20 kW; cuando el automóvil circula a alta velocidad en la carretera, debido a la enorme resistencia del aire, el consumo de energía aumentará, generalmente entre 20 y 40 kW. Los diferentes modelos son ligeramente diferentes. Los datos específicos se pueden calcular en función del consumo instantáneo de combustible del automóvil, que no se discutirá en detalle aquí. En la conducción diaria, el estado de conducción más cercano a la potencia nominal del motor es: subir la pendiente extrema a baja velocidad. En este momento, el acelerador del automóvil se presiona hasta el fondo, el acelerador se abre completamente y el motor genera la máxima potencia. En este estado, la eficiencia térmica del motor también es máxima.
También existen algunos vehículos de nueva energía con medidores de potencia directamente instalados, desde los cuales se puede ver directamente la potencia del motor consumida por el vehículo. Pero no importa qué modelo sea, el coche tiene mucha reserva de potencia del motor para hacer frente a la aceleración y la conducción cuesta arriba. Generalmente, cuanto más coches de alta gama son, más reservas de potencia tiene el motor. Esta es también la razón principal por la que los coches de alta gama tienen mejor potencia y una aceleración más rápida. Para usar una analogía, la gente común sólo tiene ahorros de 100.000, mientras que los ricos tienen millones en ahorros. En la vida normal, el costo de vida no es muy diferente, pero ante emergencias, como enfermedades y crisis sociales, los ricos son mucho más resistentes a los riesgos que la gente común. Así, a menudo se puede ver que cuando un automóvil sube una pendiente pronunciada y larga, el modelo con mayor potencia sube muy fácilmente, mientras que el modelo con menor potencia sube muy lenta y laboriosamente. El motor ruge, pero el automóvil simplemente no lo hace. mover. Por eso, la gente que conoce los coches dice que la potencia es el primer factor de rendimiento de un coche, lo cual tiene sentido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.