¿Qué aceite para engranajes se utiliza en el diferencial de montacargas de Xiamen?

¿Es manual o automático? Si se trata de una transmisión manual, puede utilizar aceite para engranajes GL-4. No es necesario utilizar GL-5. Porque la diferencia de presión requiere una presión final baja. El rendimiento del aceite para engranajes generalmente requiere los siguientes puntos:

1. Las características de viscosidad y viscosidad-temperatura

pueden garantizar la formación de una película de aceite de espesor suficiente bajo la lubricación a presión extrema. Estado del fluido elástico para que el engranaje tenga suficiente capacidad de carga.

Capacidad para reducir el desgaste de la superficie dental. Los engranajes funcionan bajo lubricación mixta. El aceite para engranajes tiene alta viscosidad y elasticidad.

La película de aceite lubricante del fluido es más espesa. Alto índice de viscosidad, alta viscosidad del aceite a altas temperaturas. Película de aceite de fácil formación, portadora de energía

Alta resistencia.

2. Agente antidesgaste de extrema presión

En la transmisión por engranajes, la parte de engrane con poco contacto entre los dientes tiene alta presión, condiciones de lubricación duras y altos requisitos de aceite lubricante. Para engranajes que trabajan bajo cargas pesadas, especialmente engranajes hipoides, engranajes cónicos en espiral y engranajes helicoidales, se requiere que el aceite para engranajes tenga buenas propiedades de presión extrema y antidesgaste para evitar rayones, pegados, picaduras y desgaste en la superficie de los dientes.

3. Estabilidad a la oxidación

Debido a que el funcionamiento a alta velocidad del engranaje generará una gran cantidad de calor para aumentar la temperatura del aceite, acelerará la tasa de oxidación del aceite y provocará la El aceite se deteriora, provocando desgaste y corrosión en los engranajes, por lo que el aceite para engranajes debe tener una buena estabilidad a la oxidación.

4. Estabilidad al corte

El efecto de corte del engranaje sobre el aceite del engranaje durante la operación cambia la viscosidad del aceite. En particular, el mejorador del índice de viscosidad del aditivo en el aceite. susceptible de sufrir daños.

5. Resistencia a la oxidación

Durante el funcionamiento del engranaje, la sustancia ácida coloide del lodo formada por la oxidación del aceite provoca la oxidación del engranaje, especialmente cuando entra en contacto con él. agua condensada, por lo que se requiere aceite para engranajes. Tiene buenas propiedades antioxidantes. Para lograr las propiedades antidesgaste de presión extrema requeridas, los aceites para engranajes disponibles en el mercado a menudo necesitan agregar una gran cantidad de fósforo y azufre como propiedades antidesgaste de presión extrema para aumentar el valor de PD. Cuanto más azufre activo haya en el contenido de azufre, más grave será la corrosión de la superficie del diente y el azufre también producirá mucha acidez a altas temperaturas. Acelera la oxidación del aceite y produce muchos lodos, por eso ahora existe un aditivo que introduce boruros de tierras raras. Los boruros de tierras raras tienen buena resistencia a la presión extrema y al desgaste. En comparación con los agentes tradicionales de azufre y fósforo, el espesor de la película de aceite es de 10 a 20 veces mayor, la capacidad de carga se duplica, los puntos de desgaste se reducen a la mitad y el coeficiente de fricción es solo de 0,05 a 0,06. Mejora significativamente las capacidades antidesgaste, antidesgaste, antioxidante y anticorrosión de presión extrema, puede reducir significativamente el contenido de azufre activo, extender la vida útil de los engranajes y el aceite para engranajes, mejorar los indicadores de ahorro de combustible y reducción de emisiones, y fabricar aceite para engranajes. Los aspectos de mejora del rendimiento, protección del medio ambiente, ahorro de energía, etc. son más destacados.

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