¿Cuál es el motivo de la prueba en carretera del motor BAIC Huansu S3?

La velocidad de ralentí del motor es demasiado alta. El cable del acelerador o el sensor de posición del acelerador están mal ajustados, lo que hace que la presión del aceite en la línea principal de aceite sea demasiado alta. Cambio ascendente demasiado tarde. La manguera de vacío del acelerador de vacío está rota o suelta. La válvula reguladora de presión de aceite principal falló, lo que provocó que la presión de aceite de la línea de aceite principal fuera demasiado alta. El pistón del amortiguador está atascado y no puede amortiguar las vibraciones. Falta la bola de acero de la válvula unidireccional y el actuador de cambio (embrague o freno) se activa demasiado rápido. El actuador de cambio patina. La válvula solenoide de presión de aceite no funciona. Hay algo mal con esta computadora.

Nota: No esperes a que el espejo pequeño se agite antes de agitarlo. El tuyo temblaba hasta que se apagó. Simplemente levante lentamente el embrague hasta que pueda sentir que el automóvil tiembla un poco más que al ralentí. En este momento, el motor está en un estado semi-conectado y puede soltar la pala o levantar lentamente el pie para apagarlo. Así que no habrá ninguna invasión como dijiste. Puedes sentirlo cuando te sientas en el auto. No hay indicadores concretos, el sentimiento es importante.