¿Qué es el Ferrocarril Longitudinal Provincial de Taiwán?
Como su nombre indica, se trata de un ferrocarril que recorre de norte a sur la isla de Taiwán. Comienza en Keelung en el norte y llega a Kaohsiung en el sur, conectando los dos puertos marítimos de la provincia de Taiwán, pasando por ciudades como Taipei, Hsinchu, Taichung, Changhua, Chiayi y Tainan, así como muchas áreas densamente pobladas y desarrolladas agrícolamente. en la provincia de Taiwán. El ferrocarril longitudinal es la arteria de transporte en la parte occidental de la isla de Taiwán. Con una longitud total de más de 400 kilómetros, es el ferrocarril más importante de la provincia de Taiwán.
Este ferrocarril recorre geográficamente el norte y el sur de la provincia de Taiwán. Históricamente, la historia de la construcción de este ferrocarril también recorre la historia del desarrollo de la provincia de Taiwán.
En 1885, después del establecimiento de la provincia de Taiwán, Liu Mingchuan, el primer gobernador de la provincia de Taiwán, comenzó a construir ferrocarriles en la provincia de Taiwán bajo la influencia del movimiento de occidentalización. En 1887, Liu Mingchuan solicitó la aprobación del entonces gobierno Qing para lanzar oficialmente un plan de construcción de ferrocarriles centrado en Taipei, la entonces capital de la provincia de Taiwán. En 1891, se completó el ferrocarril de 29 kilómetros desde Taipei hasta el puerto de Keelung. En 1893, se completó el ferrocarril de 71 kilómetros de Taipei a Hsinchu.
Estos dos tramos de ferrocarril se encuentran entre los primeros ferrocarriles construidos en la provincia de Taiwán e incluso en China. La construcción de este ferrocarril fue financiada con 1 millón de taeles de plata recaudados por el pueblo chino. Los problemas técnicos en la construcción de ferrocarriles los resuelven principalmente los propios chinos. Los ingenieros involucrados en la construcción del ferrocarril, a excepción de un ingeniero consultor británico llamado MacPherson, eran todos ingenieros chinos contratados por Liu Mingchuan. Se puede decir que este es el primer ferrocarril importante construido por los propios chinos.
En 1895, el gobierno Qing fue derrotado en la guerra chino-japonesa y se vio obligado a ceder la provincia de Taiwán a Japón. Después de que Japón invadió la provincia de Taiwán, comenzó la construcción de ferrocarriles a gran escala para fortalecer su ocupación militar y su economía. Al final de la Segunda Guerra Mundial, durante los 50 años de dominio japonés en la provincia de Taiwán, el Partido Comunista de China había construido más de 1.000 kilómetros de vías férreas. La línea más importante fue la ferroviaria longitudinal que se completó y abrió al tráfico en 1908. y atravesó la parte occidental de la isla. Este ferrocarril es el ferrocarril Keelung-Taipei-Hsinchu construido por Liu Mingchuan.
En 1931 se finalizó el proyecto de la "línea del mar" en el tramo medio de la línea longitudinal, con una longitud total de 82 kilómetros. Resulta que la mayoría de los ferrocarriles recién construidos que atraviesan el norte de Taichung pasan por zonas montañosas con pendientes pronunciadas y muchos túneles, lo que afecta el tráfico normal y se convierte en un cuello de botella. Debido al gran flujo de pasajeros, los trenes eran arrastrados por locomotoras de vapor, y el humo y el calor sofocante que experimentaban los pasajeros en los túneles eran muy amenazadores. El litoral de nueva construcción está situado al oeste, paralelo a la costa, y el terreno es suave. No es necesario subir una pendiente pronunciada y mucho menos pasar por un túnel lleno de humo. Correspondiente a la línea del mar, el tramo de la línea vertical que originalmente pasaba por la zona montañosa se denomina "línea de montaña". La costa es plana pero pocas ciudades la atraviesan, mientras que la línea montañosa es accidentada pero conecta ciudades importantes como Taichung y Miaoli. Estas dos funciones se complementan.
Electrificación de líneas longitudinales de 1974 a 1979. Después de la modificación, la locomotora eléctrica se utiliza para el transporte ferroviario a una velocidad de más de 120 kilómetros por hora. Sólo se necesitan unas cuatro horas desde Keelung a Kaohsiung, dos horas menos que antes.
¡Arriba!
El ferrocarril longitudinal de la provincia de Taiwán tiene una historia de 100 años, desde 1908 hasta 2008, e integra pasajeros y mercancías.
Hay Keelung, Qidu, Taipei, Banqiao Taoyuan, Zhongli, Hsinchu, Zhunan Miaoli, Taichung, Changhua, Douliu Chiayi, Xinying, Tainan, Kaohsiung y otras estaciones a lo largo del camino.
La línea completa atraviesa todo el Corredor Occidental de Taiwán y es una de las arterias que conecta el norte y el sur de la provincia de Taiwán.