Mobiliario del hotel Qian Yi
(1) El tamaño de los pedidos anuales del negocio de entrega instantánea alcanza los 10 mil millones y el tamaño del mercado supera los 100 mil millones.
(2) La demanda de pasajeros comerciales de entrega instantánea alcanza el millón y el costo laboral supera los 100 mil millones.
(3) Hummingbird Delivery, New Dada y Meituan Delivery son tres pilares, y SF Express City está acelerando para alterar la situación.
(4) La eficiencia actual de la entrega instantánea debe optimizarse continuamente y los costos laborales siguen siendo altos.
(5) La epidemia ha estimulado la demanda del mercado de entregas no tripuladas, y la cooperación entre humanos y máquinas en la entrega no tripulada puede convertirse en una dirección de la industria.
La entrega instantánea se basa en canales de Internet móvil, que conectan tanto a la oferta como a la demanda. Los proveedores satisfacen la demanda de los demandantes a través de la plataforma de entrega, con un tiempo de entrega de 0,5 a 3 horas en un radio de 1 a 5 kilómetros. misma ciudad Responde en poco tiempo y no requiere almacenamiento ni traslado, servicio de entrega directo puerta a puerta.
Los escenarios de aplicación de la entrega instantánea se dividen principalmente en tres categorías: catering, artículos dentro de la ciudad y terminales de entrega urgente. El catering incluye comidas, té de la tarde, cena, refrigerios, frutas y verduras frescas, bebidas y cigarrillos. Los artículos en la misma ciudad incluyen medicamentos, artículos de primera necesidad, flores, artículos personales, documentos comerciales, electrodomésticos y muebles, regalos y juguetes, etc. El final de la entrega urgente se refiere principalmente a los últimos 100 metros del negocio de entrega urgente.
En los últimos años, la entrega instantánea ha comenzado desde el campo de los artículos dentro de la ciudad y la comida para llevar de catering, y se ha expandido gradualmente al campo de la entrega de alimentos frescos y supermercados. En el futuro, también se expandirá a. una gama más amplia de campos de terminales exprés (los últimos 100 m).
Oferta y demanda del mercado en la industria de entrega urgente instantánea
El tamaño de los pedidos anuales del negocio de entrega instantánea ha alcanzado los 10 mil millones y el tamaño del mercado ha superado los 100 mil millones. Como se muestra en la Figura 1, el volumen total del negocio de entrega urgente en 2019 fue de 63,52 mil millones, y el volumen total del negocio de entrega urgente instantánea fue de 184,9 mil millones, lo que representa aproximadamente el 29% del negocio total de entrega urgente. Se prevé que la demanda combinada de los dos alcanzará los 100 mil millones en 2020. Al mismo tiempo, en 2019, el tamaño de las transacciones de mercado de la industria de entrega urgente instantánea fue de 1.312,6 mil millones de yuanes y seguirá creciendo rápidamente en el futuro.
¿Figura 1? Demanda empresarial y tamaño del mercado de entrega instantánea y entrega urgente
La demanda de pasajeros en el negocio de entrega instantánea alcanza el millón y el coste laboral supera los cien mil millones. Actualmente, los pasajeros regalan una media de 25 a 35 billetes al día. Según la demanda empresarial total de 25.000 millones de billetes en 2020, se necesitan entre 19.600 y 2,74 millones de pasajeros a tiempo completo para satisfacer la demanda empresarial durante 365 días. Según el informe semestral de 2019 de Meituan, sus pedidos diarios para llevar fueron de 20,7 millones en la primera mitad del año, el costo adicional fue de aproximadamente 65,438 mil 770 millones de yuanes y el costo por pedido fue de aproximadamente 4,7 yuanes. El coste de la industria de la entrega instantánea fue de aproximadamente 65.438.01.750 millones de yuanes.
El modelo operativo de la industria de la entrega instantánea
La entrega a tiempo completo y el crowdsourcing a tiempo parcial son dos modelos operativos de entrega instantánea. Como se muestra en la Figura 2, el modelo de entrega de automóviles dedicado consiste en establecer un equipo de pasajeros profesionales de tiempo completo para realizar tareas de entrega, que existe principalmente en las empresas de entrega del modelo de negocio B2C; el modelo de crowdsourcing consiste en absorber la mano de obra inactiva de la sociedad; modelo de activos ligeros y establecer un equipo a tiempo parcial flexible, integral y grande. Existen empresas de distribución con grupos de capacidad en modelos de negocio B2C o C2C.
¿Imagen 2? Dos modelos de negocio en la industria de entrega urgente instantánea
Bajo la plataforma B2C, frente al modelo de crowdsourcing, el modelo de entrega exclusiva tiene prioridad en la recepción de pedidos en la plataforma. Las plataformas B2C conectan principalmente a comerciantes y consumidores, y tienen las características de pedidos de servicios fijos y relativamente concentrados, como Meituan Takeout, Ele.me, Hema, Meituan Group Buying, Super Species, etc. No hay duda de que las plataformas B2C deben priorizar el envío de pedidos a su propio equipo de pasajeros dedicados. El modelo de crowdsourcing será marginado por la plataforma a largo plazo porque es responsable de complementar la oferta de capacidad de transporte.
En las plataformas C2C, el modelo de crowdsourcing cubre principalmente las necesidades de entrega mutua de emergencia, con mayor valor añadido. La plataforma C2C atiende principalmente necesidades de entrega urgente en la misma ciudad, que son más aleatorias y urgentes y, naturalmente, aportan un mayor valor agregado, como entregas flash, Dada, Renren Express, Dianwoda, UU, etc. El modelo de crowdsourcing con características de activos livianos ocupará efectivamente algunos segmentos del mercado de entrega instantánea al absorber una gran cantidad de capacidad de transporte inactiva y utilizar un modelo de negocios de "bajo costo y alto rendimiento".
El panorama competitivo de la industria de entrega urgente instantánea
Hummingbird Matching, New Dada y Meituan Distribution se sustenta en tres pilares.
Actualmente, entre las cuotas de mercado de entrega instantánea de China, Hummingbird Instant Delivery representa el 27,7, Xin Dada representa el 27,2 y Meituan Waimai representa el 25,4. La cuota de mercado de los tres ha alcanzado el 80,3 y ha surgido un patrón de tres patas, como se muestra en las Figuras 3 y 4.
¿Imagen 3? Comparación de negocios de las principales empresas de entrega instantánea
Figura 4? Cuota de mercado por volumen de pedidos de la plataforma de entrega instantánea de China en el tercer trimestre de 2019
En mayo de 2019, Meituan lanzó oficialmente una nueva marca "Meituan Distribution" y anunció la apertura de la plataforma de distribución. En la actualidad, Meituan Distribution ha formado cuatro modelos de redes de transporte: tiendas de conveniencia, supermercados tradicionales, tiendas minoristas cercanas y edificios de oficinas, a saber, el "modelo crucero" de la red punto a punto, el "modelo Galaxy" de la red estrella, y el "modelo de distribución de almacén" del modo integrado de distribución de almacén frontal y el "modo de terminal inteligente" de terminales inteligentes de distribución.
2065438 En junio de 2009, Ele.me Koubei anunció que la marca de logística instantánea "Hummingbird Delivery" sería independiente y que se establecerían 20.000 estaciones de entrega totalmente digitales en los próximos tres años. Además del negocio de entrega de comida para llevar de la plataforma Koubei, Hummingbird realiza más pedidos de servicios del sistema Alibaba.
En diciembre de 2019, New Dada anunció que cambiaría su nombre a Dada Group. Construiría conjuntamente una plataforma de entrega instantánea "Dada Express" con JD Logistics e implementaría una estrategia de impulso de doble núcleo de "retail". delivery", y construir una matriz comercial multitipo y de formato completo desde hipermercados, tiendas de conveniencia hasta supermercados boutique. La llegada de COM ha hecho realidad la combinación orgánica de "flujo de negocio y logística".
Empresas como SF Express y City Express están alterando enérgicamente la situación. En la cuota de mercado de entrega instantánea de China, SF Express representa el 4,5 en la misma ciudad y el 5,6 en el mercado de entrega flash. Aunque la proporción de los dos no es grande, también están haciendo sus propios esfuerzos.
Tomemos SF Express como ejemplo. En 2019, en junio de 2010, SF Express hizo su debut oficial, anunciando que desplegaría de manera integral el mercado de logística justo a tiempo y comenzaría operaciones independientes. Por un lado, la red de logística y distribución de alta densidad en tiempo real, combinada con la red SF Express y la red de almacenamiento y distribución, se ha convertido en el sistema de infraestructura de la nueva logística minorista, por otro lado, a través de operaciones independientes, el negocio; se amplía la escala, se mejora la eficiencia del distribuidor y se reducen los costos de distribución en tiempo real, lo que aumenta la ganancia bruta operativa de la plataforma.
Los puntos débiles actuales en la industria de la entrega urgente instantánea
La eficiencia de la distribución debe optimizarse continuamente. En primer lugar, los objetivos del servicio de entrega instantánea están dispersos y los repartidores suelen realizar entregas repetidas en el mismo lugar. En segundo lugar, la esencia de la entrega de alta frecuencia y lotes pequeños es intercambiar altos costos por alta puntualidad, y los costos aún deben ser constantes; optimizado.
Los costes laborales siguen siendo elevados. La entrega en tiempo real con amplia distribución, alto crecimiento y baja eficiencia no solo aumenta la cantidad de mensajeros, sino que también aumenta la carga de trabajo del personal de entrega. Casi el 25% de los repartidores trabajan más de 12 horas al día, lo que genera altos costos laborales, que representan más del 30% de los costos totales de operación de entrega.
Figura 5 Horas de trabajo promedio de diferentes empleados en la industria de la logística
La rotación del personal de reparto es demasiado frecuente. Desde la perspectiva de toda la industria, los bajos salarios, la alta intensidad, la débil fuerza vinculante de la plataforma y los sistemas de seguridad básicos imperfectos han llevado a una tasa de rotación de hasta el 40% del personal de entrega en un año, causando inestabilidad entre los empleados de primera línea en empresas de reparto y creando un problema de "escasez de mano de obra".
La supervisión de la seguridad vial es difícil de implementar. Los vehículos eléctricos de dos ruedas de un millón de niveles equipados con personal de reparto se desplazan en medio de las vías urbanas, planteando diversos grados de riesgos de seguridad para el personal de reparto, los peatones, los vehículos de carretera y otros participantes del tráfico.
La tendencia de la entrega no tripulada en la industria de entrega urgente
Se espera que los sistemas de distribución no tripulados colaborativos entre humanos y máquinas a gran escala resuelvan los puntos débiles mencionados anteriormente. Para deshacerse de los puntos débiles de las industrias mencionadas anteriormente, la introducción de equipos de entrega no tripulados para participar en la entrega basada en el sistema de entrega instantánea original se ha convertido en una dirección importante en la industria de la entrega instantánea, como se muestra en la Figura 6.
Figura 6 Proceso de entrega humana y proceso de entrega no tripulado con cooperación hombre-máquina
Para las empresas, en primer lugar, los vehículos de entrega no tripulados pueden reducir eficazmente la demanda de personal de entrega y resolver el problema de personal de entrega. Hay problemas de alta movilidad y dificultades laborales; en segundo lugar, el uso de vehículos de entrega no tripulados para reemplazar la entrega humana puede ahorrar la mayoría de los costos laborales; en tercer lugar, las empresas pueden capacitar a parte del personal de entrega para participar en la operación y programación de la colaboración entre humanos y máquinas; Entrega Capacitar a los empleados de entrega para puestos gerenciales.
Para los usuarios, los vehículos de reparto no tripulados tienen funciones de conexión de red y pueden desarrollar nuevas aplicaciones de acuerdo con las necesidades de servicio personalizadas de los usuarios, mejorando aún más la experiencia de servicio de vida local de los usuarios.
Para el gobierno, la sustitución de los vehículos eléctricos de dos ruedas y las motocicletas por vehículos de reparto no tripulados favorece el macrocontrol del departamento de transporte y la eliminación de los riesgos para la seguridad del tráfico.
La epidemia ha estimulado la demanda del mercado de entregas no tripuladas y se esperan pruebas de demostración. En el proceso de lucha contra la epidemia en 2020, el parto no tripulado se ha convertido en uno de los medios eficaces para prevenir la epidemia. Muchas empresas de reparto no tripulados se han sumado a la "epidemia" de esta guerra. Meituan lanzó el "Plan de asistencia antiepidémica de entrega no tripulada", utilizando vehículos no tripulados para entregar alimentos frescos a varias comunidades cerradas en Beijing y otros lugares; JD Logistics utilizó vehículos de entrega no tripulados para entregar suministros médicos a las estaciones médicas de Wuhan; Baidu lanzó el minibús Apollo; y vehículos no tripulados neolíticos, utilizados para la entrega de comida para llevar en los distritos comerciales, hoteles, hospitales y zonas residenciales de Beijing...
Resumen:
No hay duda de que el negocio de entrega instantánea de China es el El rápido crecimiento ha traído enormes desafíos y oportunidades al actual sistema de logística y distribución. Al diseñar un sistema de despacho inteligente colaborativo hombre-máquina que involucre vehículos de reparto no tripulados de baja velocidad y personal de reparto, es posible que pueda complementar de manera efectiva el actual sistema de entrega en tiempo real que depende de la mano de obra en los próximos 3 a 5 años, tanto en términos de mejorar la eficiencia de entrega y reducir los costos laborales. Explorar formas de reducir costos y aumentar la eficiencia en toda la industria de la logística.
Se hace referencia a algunos datos de:
[1] Estado, desafíos y sugerencias de comercialización de entregas no tripuladas en China
[2] "Informe de investigación de entregas no tripuladas de 36Kr 》
[3] "2065 438 09 Hablando de entrega instantánea: Meituan, Hummingbird y Dada compiten por la hegemonía"
[4] Informe de desarrollo de la industria de entrega instantánea de China para el tercer trimestre de 2019 .
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Acerca del autor: Guo Jiahui, estudiante de doctorado en la Universidad de Tongji.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.