¿Dónde puedo ver el Plan Maestro de la ciudad de Luzhou (2010-2030)?
El período de planificación para la nueva ronda de revisión del plan maestro es de 2010 a 2030, del cual el período de planificación a corto plazo es de 2010 a 2015, el período de planificación a mediano plazo es de 2016 a 2020. y el período de planificación a largo plazo es a partir de 2021. De 2030 a 2030, el período de planificación a largo plazo es 20365438.
Se divide en tres niveles: distritos municipales, áreas de planificación urbana y áreas urbanas centrales.
Ciudad: incluye los condados de Luxian, Hejiang, Xuyong y tres distritos de Gulin, Jiangyang, Longmatan y Naxi, con una anchura de 113 kilómetros de este a oeste y una longitud de 185 kilómetros de norte a sur, con una superficie total de 12246,87 kilómetros cuadrados.
Área de planificación urbana: incluye el distrito de Jiangyang, el distrito de Longmatan y el distrito de Naxi, con una superficie de aproximadamente 2132,32 kilómetros cuadrados.
Área urbana central: principalmente Autopista Yuyu, Autopista Zicheng a Luchi, Autopista Longna y sus alrededores, incluidos Shidong, Anning, Chengbei, Rubia, Shawan, Tai'an, Huangbi, Chengnan, Lantian, Linyu, Naxi, Gaoba y Luohan, con una superficie aproximada de 548,07 kilómetros cuadrados.
En segundo lugar,
Planificación del sistema urbano
1. Niveles urbanos:
Las ciudades en todos los niveles se caracterizan por su tamaño, ubicación, y fortaleza económica. Son diferentes y desempeñan diferentes roles en el sistema urbano. Para fortalecer el papel impulsor de las ciudades centrales en el desarrollo regional, cultivar el desarrollo urbano con ventajas y potencial de desarrollo, conducir la irradiación económica de las ciudades centrales y tener en cuenta el interior de la región. Por lo tanto, el sistema urbano de la ciudad se divide en cuatro niveles y las ciudades se consideran el cuerpo principal de la nueva construcción de comunidades rurales.
La ciudad central de Luzhou es la ciudad central de primer nivel de la ciudad, que no solo irradia toda la ciudad, sino que también afecta las áreas circundantes, incluido el oeste de Chongqing, el noreste de Yunnan, el norte de Guizhou y el sur de Sichuan. .
Con la sede del condado como ciudad subcentral, incluye el condado de Hejiang, el condado de Luxian, el condado de Gulin y el condado de Xuyong.
Con condados y distritos como ciudades centrales de tres niveles, impulsa el desarrollo urbano y económico de ciertas áreas de la ciudad, condado y distrito. Es una ciudad clave en la ciudad y puede impulsar el desarrollo de. 3-5 pueblos. Incluyendo la ciudad de Tanxuan, la ciudad de Lishizhen, la ciudad de Zhaoya, la ciudad de Niutan, la ciudad de Kuangchang, la ciudad de Dadukou, la ciudad de Fenshuiling, la ciudad de Baisha, la ciudad de Fubao, la ciudad de Jiuzhi, la ciudad de Xianshi, la ciudad de Baijie y la ciudad de Huguo, la ciudad de Jiangmen, la ciudad de Shuiwei, la ciudad de Ma Ni , Ciudad de Taiping, Ciudad de Erlang, Ciudad de Shuangsha, Ciudad de Shibao, Ciudad de Dacun, Ciudad de Longshan.
El centro de cuarto nivel es generalmente un pueblo organizado. Como centro político, cultural y económico del pueblo, hay 101.
2. Estructura espacial urbana y rural: desde una perspectiva regional amplia, analice el posicionamiento y los objetivos de desarrollo de la ciudad de Luzhou en el sur de Sichuan e incluso de toda la "Zona Económica Chengdu-Chongqing" y las áreas adyacentes de Sichuan. , Yunnan, Guizhou y Chongqing. Con la ciudad central de Luzhou como núcleo, la cuenca del río Yangtze como zona económica clave, las principales líneas de transporte como esqueleto y el condado como polo auxiliar de crecimiento, "un centro, un cinturón" de la ciudad de Luzhou se formará a través de "Aglomeración central, crecimiento del cinturón y reorganización de la red". Se construirán cinco centros de radiación económica en el área urbana principal, el condado de Lucian, el condado de Hejiang, el condado de Xuyong y el condado de Gulin, y se basarán en corredores de transporte regionales y cinturones de desarrollo económico para cultivar un número de ciudades clave de tres niveles con características y escala distintivas que forman el diseño espacial de la ciudad grande de "un sitio principal, cuatro sitios y sitios múltiples".
3. Transporte regional:
Los ferrocarriles son tres verticales y tres horizontales: Ferrocarril Longhuang; ferrocarril interurbano Neijiang-Luzhou; Ferrocarril de pasajeros y mercancías de Guizhou, que se extiende hasta Guiyang. Tres líneas horizontales: ferrocarril Chongqing-Kunming; ferrocarril ramal Naxi-Hejiang, que se extiende hasta la estación Zhuyangxi del ferrocarril Chengdu-Chongqing; Dos líneas exclusivas van al puerto de Luzhou y Dacun respectivamente.
En términos de autopistas, las autopistas son tres horizontales y tres verticales: tres horizontales: la autopista Yi-Lu-Chongqing; la autopista Yibin-Xuyong-Gulin-Xishui; la autopista Luxian a Hejiang (evitando la ciudad central). ? Tres verticales: Autopista Sichuan-Guizhou (extensión sur de la Autopista Long-Na); Autopista del Aeropuerto Chengzi-Luquan-Autopista del Anillo Exterior de Chongqing;
Carreteras arteriales: A partir de autopistas, se ha formado una red de carreteras troncales multiconectadas de tres líneas horizontales y dos verticales, incluidas 4 autopistas de primer nivel.
Transporte acuático: el puerto de Luzhou se integrará en cinco puertos: puerto de Naxi, puerto central, puerto de Lucian, puerto de Hejiang y puerto de Gulin.
Aviación: El aeropuerto de Lantian se traslada a Yunlong.
En tercer lugar, la naturaleza y función de la ciudad
1. Naturaleza de la ciudad:
Para promover eficazmente la construcción de Luzhou como una ciudad "regional". ciudad central y ciudad portuaria de entrada", analizando el desarrollo de las ciudades circundantes como Chongqing y Chengdu, y basándose en las condiciones de desarrollo y las ventajas únicas de Luzhou, la naturaleza urbana de la ciudad de Luzhou se determina de la siguiente manera:
Declaración 1: ¿La ciudad del vino de China? , el primer puerto de Sichuan? La ciudad central en el cruce de Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou, una ciudad histórica y cultural nacional y una ciudad jardín paisajístico
Declaración 2: China Wine City, el centro de transporte integral en dirección sur de Sichuan, Chengdu-Chongqing Economic Zone, una ciudad central regional adyacente a Yunnan y Guizhou.
Mito 3: El núcleo del Triángulo Dorado de Baijiu de China, un puerto importante en el tramo superior del río Yangtze, una ciudad central regional adyacente a Sichuan, Yunnan, Guizhou y Chongqing, una ciudad histórica y cultural nacional y una ciudad jardín paisajística.
2. Funciones urbanas:
Con base en las condiciones de desarrollo y el potencial ventajoso de la ciudad de Luzhou, su estatus regional y sus funciones principales se determinan de la siguiente manera:
( 1) ¿Un puerto basado en Sichuan será el puerto líder y se convertirá en un centro de transporte integral y un puerto de entrada importante en la provincia de Sichuan y sus alrededores?
(2) ¿Son Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou adyacentes a centros regionales de comercio y logística?
La Zona Económica Chengdu-Chongqing es un centro de distribución de alcohol, productos químicos, maquinaria, materiales de construcción, bienes de consumo, medicinas y otros productos básicos. También es un centro regional de comercio y logística que se extiende hacia el sur de Sichuan, Yunnan. y el norte de Guizhou.
(3) ¿Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou están adyacentes a exposiciones culturales regionales y modernos centros de servicios?
El centro regional de conferencias, foros y exposiciones en el cruce de Sichuan, Yunnan, Guizhou y Chongqing se centra en la discusión y exhibición de la cultura del licor, la industria química y la maquinaria.
(4) ¿Centros regionales adyacentes de organización de turismo y ocio cultural y ecológico de Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou?
Un centro de servicios para turismo ecológico, turismo cultural rojo, turismo de apreciación de licores y vacaciones de ocio en el curso superior del río Yangtze.
(5) ¿Son Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou adyacentes a centros regionales de servicios médicos?
La parte sur de la "Zona Económica Chengdu-Chongqing" es un centro médico, de salud, de rehabilitación y recuperación con servicios regionales como cuerpo principal, frente al cruce Sichuan-Yunnan-Guizhou-Chongqing.
(6) ¿Una base industrial de licores de clase mundial?
La Zona Económica Chengdu-Chongqing e incluso todo el país son una base de producción, investigación y desarrollo, exhibición, ventas y servicios turísticos de licores de alta gama para el mundo.
(7) ¿La base industrial de utilización integral de energía y productos químicos de China?
La región suroeste es un área de demostración para la protección ambiental y la utilización integral de recursos minerales como el carbón y el gas natural, y una base para la utilización de energía limpia como la energía hidroeléctrica y la nuclear.
(8) ¿Base de fabricación de equipos avanzados del suroeste?
El suroeste de China es una base manufacturera avanzada, que produce principalmente maquinaria de ingeniería, locomotoras especiales y barcos.
(9) ¿Están Sichuan, Chongqing, Yunnan y Guizhou adyacentes a bases industriales regionales de educación y capacitación?
El cruce Sichuan-Yunnan-Guizhou-Chongqing es una importante base industrial de educación y formación en el sur de Sichuan.
(10) ¿La base de producción y procesamiento de frutas agrícolas de alta calidad característica de Sichuan?
La base de producción agrícola frutícola de la provincia se caracteriza por la producción, venta, turismo y ocio de longan, lichi y otras frutas agrícolas especiales.
(11) Centro político, económico y cultural de Luzhou
Cuarto, el tamaño de la ciudad
1. Tamaño de la población: para 2015, la población permanente será para 2020, la población permanente será de entre 14.500 y 15.000 personas; para 2030, la población permanente será de entre 19.000 y 19.500 personas (el primero es un plan más bajo teniendo en cuenta la actual tendencia de rápido desarrollo, este último tiene en cuenta el rápido desarrollo de la tendencia actual) Un plan superior para un desarrollo rápido para convertirse en una ciudad central regional que atraiga grandes cantidades de inversión Visión (2050) de alrededor de 2,6 millones de personas);
2. Escala de uso del suelo
El suelo edificable actual es de 71,88 kilómetros cuadrados y el uso de suelo per cápita es de 91,92 metros cuadrados. Según la norma nacional "Estándares para la clasificación de terrenos urbanos y terrenos de construcción" (GBJ137-90), el nivel del índice es el nivel tres y el alcance del ajuste permitido no está limitado.
La escala de suelo urbano edificable en 2020 es de 150 kilómetros cuadrados y el indicador de uso del suelo per cápita es de 100 metros cuadrados.
En 2030, la escala del terreno de construcción urbana se controlará en 200 kilómetros cuadrados y el indicador de uso del suelo per cápita será de unos 100 metros cuadrados.
En 2050, la escala de suelo urbano edificable será de 260 kilómetros cuadrados y el indicador de uso del suelo per cápita será de 100 metros cuadrados.
Verbo (abreviatura de verbo) estrategia de desarrollo del espacio urbano y estructura estratégica
1. Estrategia de desarrollo del espacio urbano
Sobre la base existente, el desarrollo del espacio urbano de Luzhou será. El foco se extiende de este a sur, apoyándose en el río, integrando las conexiones de desarrollo entre el sur de la ciudad y Naxi, y el norte de la ciudad y el aeropuerto, formando tres corredores en el este, norte y sur, optimizando y mejorando la zona central.
2. Estructura estratégica del espacio urbano
La estructura estratégica del espacio urbano de la ciudad de Luzhou es “1 área urbana central + 3 nuevas ciudades estratégicas”, lo que da como resultado la formación del espacio urbano de Luzhou. en las zonas media, oriente y oriente. Cuatro grandes regiones: Norte y Sur.
1. La zona central "ciudad central": con la península central como cuerpo principal, los principales servicios y vida se encuentran a nivel municipal.
2. El área oriental de la "Ciudad Industrial Lingang": depende principalmente de los recursos del puerto de Longxikou Tai'an para crecer y fortalecerse y desarrollar las áreas a ambos lados del río Yangtze. El objetivo principal es crear un centro logístico regional con el desarrollo conjunto de una nueva ciudad industrial portuaria y una ciudad portuaria-industrial.
3. La "Ciudad Industrial Estratégica de Alta Tecnología" en el norte: incluye Anning, Shidong y el norte de la ciudad, centrándose en aeropuertos, alta tecnología, ciencia y educación, industrias estratégicas y comercio y logística.
4. El área sur de la "Ciudad de demostración de economía circular", que incluye Naxi y Chengnan, se centra principalmente en la industria urbana, los centros de servicios industriales y la utilización integral de la industria química del gas para desarrollar la economía circular y la logística de almacenamiento.
3. Estructura funcional del espacio urbano
La estructura funcional del espacio urbano de Luzhou se puede resumir como “un núcleo, dos pares y ocho grupos funcionales”.
El primer núcleo, el complejo comercial, de servicios integrales y de exposiciones culturales de la ciudad, está formado por la península central, Chengbei y Qiancao.
Dos pares: subcentro sur y subcentro norte.
Ocho grupos-
(1) Grupo funcional en el norte de la ciudad: un grupo funcional enfocado en educación e investigación científica, cultura y deporte, oficinas comerciales, servicios comerciales y vida. ?
(2) Grupo funcional Gaoba: un grupo funcional centrado en centros logísticos regionales e industrias portuarias.
(3) Grupo funcional Shashi: grupo funcional centrado en exposiciones culturales, turismo de ocio y residencia.
(4) Grupo funcional del Sur: un grupo funcional centrado en la industria urbana, el centro de servicios industriales y la vida.
(5) Grupo funcional península central: grupo funcional integral centrado en administración, negocios, oficina, ocio, entretenimiento y vida.
(6) Grupo funcional Anfu: un grupo funcional integral que se centra en la industria del reciclaje químico y energético, el almacenamiento y la logística, y la vida.
(7) Grupo funcional Tai'an-Huanglong: grupo funcional centrado en maquinaria, industria vitivinícola y logística comercial.
(8) Grupo funcional Anning-Shidong: un grupo energético centrado en el desarrollo económico y tecnológico, la industria aeroportuaria, las industrias estratégicas emergentes y el comercio y la logística.
Parque Industrial Xianshenqiao en el condado de Luxian: adyacente a la ciudad central, planificado como un grupo funcional relativamente independiente, que realiza principalmente transferencia industrial regional y evacuación y expansión industrial en la ciudad central.
Verbo intransitivo planificación de la red viaria urbana
1. Planificación de la red viaria troncal
La red viaria troncal es la vía troncal estructural que sustenta la forma espacial urbana. El sistema es la principal infraestructura que guía la expansión urbana.
Junto con la disposición espacial de una zona urbana central y tres nuevas ciudades industriales, se forma un esqueleto de tráfico rodado de "radiación circular".
Anillo interior: un anillo vivo, que; Resuelve principalmente los desplazamientos entre grupos de transporte. ?
Anillo exterior: El tramo urbano de la Autopista Luchi se transformará en la Avenida Industrial del Este para construir un anillo exterior para el transporte urbano, principalmente para solucionar el tráfico de mercancías de diversas zonas industriales y estaciones portuarias de mercancías.
Lei:?
La Avenida Shulu conecta la carretera troncal norte-sur desde el norte de la ciudad y la península central con la entrada y salida de la autopista sur;
El aeropuerto es una pequeña ciudad rápida y la ciudad vieja de la península central;?
Las carreteras principales de Qiancao y Shawan;
Avenida Malong en el oeste hasta la entrada y salida de la autopista Chengxi, y en el norte hasta Shidong y el aeropuerto
Conecta la parte occidental de la ciudad y la península central, Qiancao y Gaoba;
Lan'an Road llega a Shawan, Tai'an y Huangpi en el este;
Múltiples Las vías principales conectan el área urbana central con grandes grupos regionales;
Al mismo tiempo, se forman múltiples sistemas de transporte de circulación interna entre cada grupo distrital.
2. Sistema de autopistas
El sistema de autopistas de la ciudad de Luzhou se forma a partir de las principales carreteras y canales externos de la ciudad. La autopista implementa control de tramos de 32 my 40 m.
A largo plazo, se puede ampliar la carretera, agregar vías auxiliares, nivelar y construir intersecciones y elevar toda la línea, a fin de lograr el efecto de implementación a corto plazo y transformación fácil a largo plazo.
La autopista forma un sistema de autopistas circulares y avenidas industriales que incluyen: la autopista del anillo interior, la autopista del aeropuerto, la reconstrucción de la autopista de Luchi a la circunvalación, la avenida industrial AS, la península central a través de la avenida Chengnan hasta la entrada sur de Yi. Autopista Luyu, Avenida Ziyang hasta Naxi, la carretera troncal longitudinal planificada en el oeste de la ciudad hasta Fangshan, Avenida Malong que se extiende hacia el oeste hasta la entrada y salida de la Autopista Longna, la península central a través de la Avenida Shu Road hasta la entrada y salida de la Autopista Longna y el área del puerto de Longxikou hasta la entrada y salida de la autopista de la ciudad circular, Tai'an vía Huangbi hasta el área del puerto de Shenxianqiao.
3. Nodos de tráfico importantes
(1) En las intersecciones importantes, planifique los intercambios y separe los intercambios según el grado de las carreteras que se cruzan.
(2) Transformar el actual puente sobre el río Yangtze en un puente de doble vía para satisfacer las necesidades de tráfico de las futuras megaciudades.