Causas de boquillas obstruidas

1. El aceite diesel no está limpio y hay impurezas en el tubo de aceite de alta presión, lo que hace que el acoplamiento de la válvula de aguja no se cierre herméticamente y el gas de alta presión en la cámara de combustión regrese, quemando la válvula de aguja. enganche. Además, la suciedad en el resorte regulador de presión del inyector y el empujador se mueve hacia la parte superior de la válvula de aguja del inyector a través del empujador del inyector, o la cuerda de algodón y el cable conductor en la línea de aceite utilizados para evitar que las fugas de aceite ingresen al inyector a través del alto -Tubo de aceite a presión, hará que el conjunto de la válvula de aguja se atasque.

2. La temperatura de la máquina es demasiado alta y el inyector de combustible está mal enfriado, lo que provoca que el acoplamiento de la válvula de suministro de aceite se atasque. Sin embargo, el tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde, el canal de enfriamiento está excesivamente incrustado o bloqueado, la cara del extremo del impulsor de la bomba de agua está desgastada y el motor está sobrecargado durante mucho tiempo, lo que provocará que el motor se sobrecaliente.

3. La válvula de salida de aceite está desgastada, lo que hace que el inyector gotee aceite cuando deja de rociar, lo que provoca que el inyector se queme y acumule carbón, lo que provoca una falla por atasco.

4. Al instalar el inyector de combustible, falta la junta o está dañada, lo que provoca fugas de aire y provoca que la temperatura local del inyector de combustible sea demasiado alta y se atasque.

5. La presión de inyección es demasiado baja, lo que provoca que se escape gas a alta presión en la cámara de combustión.

6. Razones de fabricación de las piezas, como el orificio de montaje del inyector de combustible en la La culata no coincide con el inyector de combustible. Apretado, el espacio entre el cuerpo de la válvula de aguja y el orificio de montaje en la culata es demasiado pequeño, el orificio de montaje del inyector en la culata es demasiado profundo, etc.