La inversión de decenas de miles de millones de yuanes por parte del gobierno de Hefei aún no ha resuelto sus dificultades financieras.
El 25 de febrero, NIO anunció que había firmado un acuerdo marco con el gobierno municipal de Hefei para ubicar la sede de NIO China en Hefei. La firma se llevó a cabo en la fábrica JAC NIO en Hefei. El gobierno municipal de Hefei invertirá en el proyecto de la sede de NIO China a través de compañías de inversión designadas e inversores de mercado conjuntos, con una inversión total de 654,38 mil millones de yuanes. Entre ellos, el proyecto de la sede de NIO en China planea recaudar más de 10 mil millones de yuanes.
Estimulado por esta noticia, al cierre del mercado de valores estadounidense de ese día, el precio de las acciones de NIO cerró en 4,4 dólares estadounidenses, un aumento del 13,4%. Weilai parece tener suerte, pero el dilema que hay detrás es difícil de resolver fácilmente.
Noticias frecuentes sobre financiación oolong
En febrero, hubo noticias en línea de que Geely Automobile planeaba invertir 300 millones de dólares en NIO. Según los bonos convertibles de 3,07 dólares que NIO acaba de emitir en el mercado primario, después de esta ronda de inversión, las acciones de Geely en NIO serán inferiores al 65.438+00% y las acciones de los accionistas existentes se diluirán después de adquirir acciones, Geely. Se espera que se convierta en el tercer mayor accionista de NIO. Según noticias en línea, las dos partes han entrado en la etapa de negociación, después de la cual los automóviles de NIO serán fabricados por Geely.
CRRC se puso en contacto con Geely Automobile para confirmar la noticia, y Geely dijo que no haría comentarios. De hecho, esta no es la primera vez que Weilai ha obtenido nueva financiación en Internet. Hay rumores intermitentes de financiación flotando en Internet.
El 28 de mayo de 2019, el día en que se reveló el informe del primer trimestre de Weilai, se informó que había recibido 10 mil millones de yuanes en financiamiento de Beijing Yizhuang State Investment. Sin embargo, en junio de 2000, Yizhuang State Investment anunció. que el acuerdo fracasó. Del 5 de junio al 38 de octubre del mismo año, Weilai anunció que estaba negociando una cooperación financiera con el gobierno del distrito de Wuxing de la ciudad de Huzhou. Esta cooperación fue posteriormente suspendida por el gobierno del distrito de Wuxing por motivos de alto riesgo.
Después de la publicación del informe financiero del tercer trimestre de 2019 de Weilai, tanto los ingresos como las pérdidas se redujeron más de lo que esperaba el mercado. El precio de las acciones de Weilai subió un 53,72% ese día, con un aumento intradía de más del 100%, cerrando en 3,72 dólares.
Entonces, de vez en cuando aparecerán en Internet noticias de que NIO obtendrá financiación. Además del Geely Automobile mencionado anteriormente, también se rumorea que Guangzhou Automobile Group, FAW y Great Wall Motors, que anteriormente han emitido anuncios aclaratorios, son posibles inversores en NIO.
Además, hay noticias de que la condición para que el capital intervenga en Weilai es sustituir a Li Bin. CRRC llamó a Li Bin varias veces, pero al cierre de esta edición aún no había recibido respuesta.
El director financiero de NIO, Feng Wei, dijo una vez en una conferencia telefónica para publicar el informe financiero del tercer trimestre: "NIO ha logrado avances significativos en la financiación de proyectos, que actualmente están en progreso, y no se puede revelar información confidencial relevante".
La financiación esporádica es una gota en el océano.
Aunque NIO ha mantenido sus inversiones en secreto, desde febrero de este año, NIO ha anunciado algunos proyectos de financiación bien documentados.
El 14 de febrero, NIO anunció la finalización de otro proyecto de financiación de bonos convertibles por valor de 100 millones de dólares; el 6 de febrero, NIO anunció oficialmente que había firmado un acuerdo de suscripción de bonos convertibles con un fondo de inversión asiático que no tiene nada que ver. hacer con ello. Según el acuerdo, NIO emitirá y venderá bonos convertibles con un monto principal total de 70 millones de dólares al adquirente en una oferta no pública. ? Sumado a otra inversión de 30 millones de dólares, el financiamiento de *** es de 100 millones. Pero para los gastos operativos de Weilai, los fondos de esta magnitud obviamente no son suficientes para satisfacer necesidades urgentes.
El 30 de diciembre de 2019, Weilai publicó su informe financiero del tercer trimestre. El informe financiero muestra que NIO tuvo una pérdida neta de 252.170 millones de yuanes en el tercer trimestre. Al 30 de septiembre de 2019, el efectivo total, los equivalentes de efectivo, el efectivo restringido y las inversiones a corto plazo en poder de Weilai Automobile eran 196,07 millones de yuanes, menos de 2 mil millones de yuanes, y el efectivo y equivalentes de efectivo de la compañía eran solo 980 millones de yuanes. En el anuncio de los resultados del tercer trimestre, se afirmó claramente que el "saldo de caja de NIO es insuficiente para proporcionar el capital de trabajo y la liquidez necesarios para continuar las operaciones en los próximos 12 meses".
En los cuatro años transcurridos desde su creación, NIO ha sufrido una pérdida acumulada de más de 40 mil millones. Según la información publicada, los gastos de capital y los gastos operativos en efectivo de NIO en 2018 ascendieron a mil millones. En promedio, Weilai consume 30 millones de yuanes cada día.
El tercer mayor accionista retira sus acciones para cobrar.
Gaolin Capital, el tercer mayor accionista de NIO, ya no tendrá acciones de NIO a partir del 31 de diciembre de 2019. En el tercer trimestre de 2019, el precio de las acciones de NIO cayó a 1,19 dólares estadounidenses por acción, hasta un 81% menos que el precio de cotización. ?
Después de eso, Hillhouse Capital comenzó a reducir significativamente sus tenencias de acciones de NIO, con una caída de hasta el 68%. Además de Li Bin y Tencent, Gaoyan Capital siempre ha sido el tercer mayor inversor en NIO, con el 7,5% de las acciones después de su cotización. Como socio de NIO, su importancia es evidente.
Respecto a la desinversión de Hillhouse Capital, NIO afirmó que se trata de una operación cíclica normal para los inversores. Además, Temasek, una conocida institución de inversión internacional, emitió un documento el 7 de febrero para reducir sus tenencias de acciones de NIO en 1.396.5438+0.000 acciones, y su ratio de participación cayó significativamente del 5,4% original al 1,8%.
Las operaciones de instituciones de inversión de renombre internacional suelen representar análisis cuidadosos y predicciones sensibles al mercado. Las sucesivas desinversiones de estas dos instituciones pueden ser una de las razones por las que otros capitales quisieron involucrarse en Weilai pero quedaron decepcionados.
Ante las dificultades financieras actuales, importantes analistas de la industria dijeron a los periodistas del CRRC que la noticia de que el gobierno de Hefu ha invertido 10 mil millones de yuanes puede no ayudar a Weilai a salir de la situación. Una de las razones es que no entendemos las restricciones específicas y los métodos de financiación detrás de este acuerdo. Incluso el gobierno no invertirá grandes sumas de dinero a la vez, y las inversiones posteriores dependerán del desempeño de NIO. Si Weilai aún no se las arregla bien, es muy probable que la inversión final se reduzca considerablemente.
El segundo punto es la retirada de capital, que es diferente de la llamada operación del ciclo de inversión normal de NIO. dijo el analista senior a CRRC. com cree que el período de retiro de Gaoyao Capital no es el punto culminante de Weilai, y el retiro de capital obviamente no es optimista sobre la tendencia de desarrollo futuro de Weilai.
Los salarios de febrero no se pagaron a tiempo.
El 8 de febrero, cuando llegó el momento de pagar los salarios, NIO no pagó los salarios a tiempo. Según NIO News, el aplazamiento de la reanudación del trabajo debido a la epidemia ha provocado cambios en la estructura de gestión corporativa, por lo que la fecha de pago de salarios de NIO ha cambiado. Con respecto a si los salarios se pagaron completamente a tiempo, CRRC preguntó a los empleados de Weilai, pero la otra parte dijo que era inconveniente revelarlo.
Además, Weilai Automobile también ha lanzado un plan para sustituir voluntariamente el "Decimotercer Salario" por acciones restringidas (RSU), es decir, los empleados pueden solicitar la sustitución total o parcial del "Decimotercer Salario" en 2019 con RSU, la empresa otorgará una prima de factor de 1,1 según la solicitud del empleado para el monto de reemplazo.
Desde el 5438 de junio hasta octubre de este año, la producción y ventas totales del mercado de vehículos de nueva energía fueron de 39.130 unidades y 44.182 unidades respectivamente, un 53,6% y un 52,3% menos que los eléctricos puros; Las ventas de vehículos fueron de 35.000 unidades, un 52% menos que el año pasado. Por otro lado, Weilai 65438+ entregó 1.598 unidades en octubre*, incluidas 1.493 unidades de ES6 y 1.005 unidades de ES8. Las ventas totales cayeron un 11,5% interanual. NIO explicó las dos razones principales que afectan las ventas. Uno es la reducción de la jornada laboral durante la Fiesta de la Primavera y el otro se ve afectado por la epidemia.
El volumen de ventas de febrero tampoco es optimista. Según datos de la Federación de Turismos, las ventas minoristas promedio diarias de turismos nacionales en la primera quincena de febrero fueron de 2.249 unidades, una disminución del 92% con respecto a las 29.090 unidades del mismo período del año pasado. Según un análisis de la Asociación de Turismos, las ventas de los fabricantes de automóviles caerán aproximadamente un 70% en febrero. En este entorno nacional de turismos, NIO no puede estar solo.
Debido a la gran cantidad de fondos y al hecho de que el inversor es el gobierno, algunos consideran que esta inversión del gobierno de Hefei es una gota que salva la vida de NIO. Sin embargo, NIO ha tenido demasiados incidentes financieros imprevistos, pasivos a largo plazo, capacidad de producción insuficiente y su modelo de gestión ha sido cuestionado. A falta de evidencia concreta, como datos de informes financieros que hayan mejorado, NIO aún no ha salido del peligro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.