¿Son iguales las bujías de la tercera y cuarta motocicleta?
¿Las bujías de la tercera y cuarta moto son iguales?
En las motos, las bujías son una pieza familiar. Incluso un principiante conocerá esta parte más o menos gracias a la demostración de un conductor experimentado.
La bujía pertenece al sistema de encendido de la motocicleta, pero esta pieza está ubicada en la culata del motor y cumple principalmente la función de encender la mezcla combustible. En este proceso de trabajo sólo obedece a la orden del sistema de encendido, no teniendo otros sistemas de la motocicleta ninguna relación directa con esta pieza.
La mayor diferencia entre las tres y cuatro motocicletas de las que estamos hablando es que los estándares de emisiones de escape de las cuatro motocicletas son diferentes, lo que significa que los estándares de emisiones de escape de las cuatro motocicletas serán más altos que los de los tres modelos, y estos modelos Si desea cumplir con los estándares de emisiones, debe utilizar un sistema de inyección electrónica de circuito cerrado; de lo contrario, los gases de escape producidos por la combustión no cumplirán con los requisitos de protección ambiental.
Bajo esta premisa, la mayor diferencia entre ambos modelos es el sistema de suministro de combustible. El sistema de suministro de combustible del tercer automóvil nacional puede ser de carburador o de inyección electrónica, pero el del cuarto automóvil nacional debe ser de inyección electrónica. Con la reforma del sistema de suministro de combustible, aparecerán algunos sensores en los modelos National IV, como sensores de posición del acelerador, sensores de presión del aire de admisión, sensores de oxígeno, etc.
Sin embargo, aunque la aparición de estos sensores ha cambiado la estructura del circuito original del vehículo, no ha cambiado las características del sistema de encendido de la motocicleta. El modo de funcionamiento del sistema de encendido de los modelos National IV es básicamente el mismo que antes: todavía está compuesto por bobina, encendedor, paquete de alto voltaje y bujía. La bujía, como terminal del sistema de encendido, no ha cambiado debido a cambios en el sistema de suministro de combustible porque es innecesaria.
En resumen, muchos componentes principales de las motocicletas National IV, incluidas las conocidas bujías, no han cambiado. Como no hay cambio, no hay diferencia. Por lo tanto, si la bujía se daña durante el uso posterior, siempre que las especificaciones de los dos modelos sean las mismas, las bujías de otros modelos se pueden usar indistintamente. No es necesario enfatizar si se trata de un modelo EFI.
¿Qué motos de Guo San y Guo Si son las más potentes?
Las denominadas “Nacional III” o “Nacional IV” son los nombres de las normas de emisiones de motocicletas. Se puede ver que la mayor diferencia entre los dos es la diferencia en los estándares de emisiones de escape. Esta diferencia parece tener poco que ver con el rendimiento de potencia, pero de hecho, en términos del rendimiento real del vehículo, estos dos estándares de emisiones diferentes todavía tienen un cierto impacto en la potencia, pero la diferencia entre los mismos modelos no es demasiado grande. .
Sin embargo, todavía hay que distinguir qué modelo estándar de emisiones es más potente. Para algunos modelos que no han sido optimizados técnicamente, la potencia del modelo National IV será ligeramente menor que la del modelo National III, pero para algunos modelos que han sido optimizados y mejorados en el tren motriz, la potencia de la versión National IV Será más potente que la versión National III, por lo que la respuesta precisa a esta pregunta debe basarse en los modelos de vehículos y no puede generalizarse. La primera impresión que dan los tres modelos en China es que el sistema de suministro de combustible es relativamente sencillo. Suelen utilizar carburadores. Por supuesto, también hay algunos modelos EFI, pero en términos de especificaciones generales de motocicleta, todavía hay más carburadores. Desde la perspectiva del rendimiento del vehículo, el método de suministro de aceite al carburador es simple y tosco, por lo que el rendimiento de potencia será más directo. Algunos modelos EFI también tienen capacidades de filtrado de gases de escape relativamente simples, por lo que su rendimiento energético será ligeramente mejor que el de los modelos National IV.
Pero después de que las motocicletas nacionales entren en la cuarta era, el sistema de suministro de combustible será reemplazado directamente por el sistema de inyección electrónica de circuito cerrado, y luego el tubo de escape se integrará en el dispositivo de purificación de escape (tres vías convertidor catalítico). Este estado de modo dual tendrá un ligero impacto en el rendimiento de potencia real del vehículo, por lo que muchos conductores informaron que la versión de inyección electrónica de combustible del cuarto modelo nacional es obviamente débil. La razón principal de esta diferencia es que el fabricante no ha reajustado el motor, por lo que algunos modelos de cuarta generación en China son menos potentes que los modelos más antiguos. Esto es completamente normal, pero la diferencia no es demasiado grande.
Sin embargo, para hacer frente al impacto de las normas de emisiones en la potencia de las motocicletas, algunas empresas de tecnología reajustarán u optimizarán el motor para que el rendimiento energético de los modelos National IV mejore en comparación con los modelos National III. . Por ejemplo, la CBF190x de Honda, la línea dividida 125 y otros modelos tendrán mejores parámetros que los modelos anteriores, y los parámetros de potencia de muchos modelos serán consistentes con los modelos de la versión 3 del Banco Nacional.
En resumen, en principio, debido a que los estándares de emisiones del tercer modelo nacional son relativamente simples, teóricamente el rendimiento energético será mejor que el del cuarto modelo nacional, pero algunos cuartos modelos nacionales también pueden lograrlo. mejor rendimiento. El tercer modelo en China con mejor rendimiento energético. Sin embargo, siempre que los estándares de emisiones del mismo modelo sean los mismos, definitivamente tendrá un impacto en su rendimiento energético. Este impacto solo se reflejará bajo un estricto control de datos. La experiencia de conducción real de los conductores no será demasiado obvia. por lo que no es necesario insistir en el mismo modelo. Existen sutiles diferencias de potencia entre los dos modelos.
Son iguales las bujías de las motos Nacional III y Nacional IV @2019